Artikler

På Silverstone er det så til gengæld McLaren Mercedes, som håber, at de kan drage hjemmebanefordelen og dermed bringe sig selv tilbage i VM kampen. Men sidste uges testkørsler på netop Silverstone har ikke just indikeret at McLaren Mercedes har et forspring på Silverstone, tvært imod så satte Michael Schumacher den hurtigste tid fredag, og tyskeren var hele .sek hurtigere end Hakkinen. Så intet tyder på at McLaren for alvor har en fordel på Silverstone.

McLaren Mercedes har bebudet, at de vil benytte en ny version af deres Mercedes motor, som både skulle yde mere og veje mindre. Mario Ilen, som står for Mercedes motoren, har også fortalt pressen, at den nye version af Mercedes motoren også skulle være mere driftsikker. Om disse forudsætninger holder stik må vi vente med at få opklaret til på søndag.

Jordan teamet, som også har haft svært ved at indfri forventninger i de første tre Grand Prix’er, er fortrøstningsfulde op til det forestående løb, men uanset teamets optimisme, så er det et faktum, at både Jaguar og BMW Williams ser ud til at kunne matche Jordan teamet, og Eddie Jordans team får æren. Teamet skulle måske hellere begynde at kikke i spejlene efter både Williams og Jaguar i stedet for forgæves at skimte efter Ferrari og McLaren længere fremme, for de to teams i spejlene er langt nemmere at få øje på, og jo før det går op for Eddie Jordan, jo større er chancen for at hans team kan holde det spinkle forspring til de to teams.

Bagest i feltet har Prost teamet stadig problemer og den optimisme, der var hos teamet før Grand Prix’et på Imola, er hurtig forsvundet, og der er ikke umiddelbart noget, der tyder på, at det franske team har fundet en løsning på de mange tekniske problemer, som fortsat plager teamet.

Det engelske Grand Prix er en sand klassiker. Der har altid været en stor interesse omkring løbet, og i de seneste mange år har Silverstone dannet rammen om det. Men det ser nu ud til at Silverstones epoke er ved at være slut. Sidste år lykkedes det for ejerne af Brands Hatch banen i Kent Brands Hatch Leisure (BHL), med Nicola Foulston i spidsen, at erhverve værtsskabet af det engelske Grand Prix fra år 2002, men siden aftalen kom i hus, har sagen om det engelske Grand Prix været en turbolent historie, som hver gang man har kikker på den, har den taget en ny og helt uventet drejning.
Det startede med en del mundhuggeri mellem Nicola Foulston og medlemmer af BRDC, som ejer Silverstone, og som på ingen måde mente det var muligt for BHL at magte opgaven. Som sagen skrider frem kunne det til tider også godt se sådan ud.
Siden løb BHL ind i problemer, da der blev sået tvivl om, om Brands Hatch banen kunne få de nødvendige miljøgodkendelser, som er nødvendige for at bringe Brands Hatch op på den standart, som kræves af Formel 1 godkendte baner i dag. (Denne miljø godkendelse mangler stadig.) Da situationens alvor gik op for Nicola Foulston prøvede hun først at presse BRDC til at sælge Silverstone til BHL, og efter at det mislykkedes prøvede man så at overtale BRDC til at udleje Silverstone til BHL for en årrække, men igen uden held.
Så kom Nicola Foulston, under et pressemøde, til at antyde at løbet kunne arrangeres i udlandet (Kyalami, Sydafrika). Det gav dog så voldsomme protester at Foulston, få dage senere, måtte sige, at hun var blevet misforstået.
Derefter var BHL igen tilbage ved Brands Hatch, og der var stadig ingen miljø godkendel