Dato 
Indeks Felipe Massa på vej ud? Endnu et nyt Grand Prix? Ferrari shakedown Davidson til CART test Wurz har flere muligheder Red Bull og A1-Ring Hyundai på vej i Formel 1
17.7.2002Silly Season kører videre på højtryk. Peter Sauber har netop udtalt til flere svejtsiske medier at man er begyndt at kikke sig om efter en mere erfaren kører end Felipe Massa. Ikke fordi at Massa har gjort det specielt dårligt, men i den tætte kamp lige efter toppen, er det nødvendigt med mere erfaring. Den melding åbner op for flere muligheder. Hvem kan man forestille sig hos Sauber i stedet for Felipe Massa?
Et af emnerne kunne være Frentzen. Arrows har ikke klarhed endnu for deres fremtid. Frentzen er også sat i forbindelse med Toyota hvor man tilsyneladende vil have Allan McNish degraderet til testkører, hvis han vil det. Fisichella kunne også være en mulighed. Jenson Button én endnu større mulighed i og med at hans plads hos Renault langt fra er sikker, og hos Williams er der ingen plads til ham. Det store spil er i gang.
Bernie Ecclestone vil gerne have flere Grand Prix'er uden for Europa. Det skyldes til dels forbuddet mod tobaksreklamer, som bliver forbudt i EU. Tobaksreklamer er stadig en stor del af Formel 1. Men i andre verdensdele hersker der ikke de samme restriktioner, så det er vel på en måde naturligt at søge ud.
Mellemøsten ligger i denne tid flere billetter ind på at få Grand Prix cirkuset til denne del af verdenen. Og senest har Egypten lagt billet ind på at få et Grand Prix. Ashrah Mahmoud, formand for det egyptiske motorsportsforbund, har bl.a. udtalt at man er fast besluttet på at få et Grand Prix. Planen er at banen skal bygges i det såkaldte 6. oktober distrikt. Det er placeret ikke så langt fra de berømte pyramider, og dermed heller ikke så forfærdelig langt fra Cairo. Beliggenheden vil dermed blive ret ideel for publikum og alt hvad der ellers kommer. Ifølge de foreløbige planer kan man have en bane klar til sæsonen 2005. Nu gælder det i første omgang om at sikre sig rettighederne til at være vært for et Grand Prix.
Det var som vanligt Ferrari's egen testbane, Fiorano, der lagde asfalt til shakedown'en, der blev afviklet i delvis regnvejr.
Badoer kørte i alt 15 omgange i tre racere, fordelt på både det lange og det korte layout:
Chassis nr.: 221 - Michael Schumacher's racer
Chassis nr.: 220 - Ruberns Barricgello's racer
Chassis nr.: 219 - reserve raceren.
Dagens bedste tid blev 1:09,030.
Badoer øvede også starter.
Davidson spås gode chancer for at skifte fra Formel 1 og BAR til CART serien og Team Green på grund af hans gode forbindelse med Honda, som er motorleverandør til begge team. Ligesom British American Tobacco også støtter Team Green via deres tobaks sponsorat (Kool) på teamets biler.
Testen strækker sig over to dage og hvis den forløber godt for Davidson, så har han gode chancer for at overtage Michael Andretti's plads i teamet næste sæson.
I øjeblikket arbejder Andretti på at stable sit eget Indy Racing League (IRL) team på benene.
Ud over CART testen har Davidson også planlagt en test med Formel 1 teamet Jaguar, med mulighed for en fast kører plads næste sæson.
Grunden til at Wurz nu kigger efter en plads uden for McLaren teamet, at de så godt som har bekræftet at deres kører-setup næste sæson igen bliver David Coulthard og Kimi Raikkonen.
Og dermed svinder Wurz's chancer for at skifte fra pladsen som testkører og op til fast kører for teamet ind til nul.
En anden ting man kan udlade af dette er at Mika Hakkinen ikke vender tilbage til Formel 1 sporten i 2003 sæsonen!
To af de teams der gættes på at Wurz forhandler med i øjeblikket er Jaguar og Toyota. Det tredie team skulle angiveligt være BAR teamet
Og specielt menes der at være store chancer for Wurz hos Toyota teamet, hvor han i givet fald skulle afløse Allan McNish.
Sidste gang Alexander Wurz deltog i et Formel 1 Grand Prix løb var for Benetton teamet i 2000 sæsonen, hvor han sluttede mesterskabet på en delt 15. plads med 2 point.
Siden 2000 sæsonen har Wurz fungeret som testkører for McLaren teamet, en plads som de allerede på nuværende tidspunkt har tilbudt ham en større lønforhøjelse hvis han vil fortsætte med at teste for dem.
15.7.2002Den østrigske Grand Prix bane A1-Ring er måske på vej mod et ejerskifte. Red Bull ejeren, Dieter Mateschitz er om sig i øjeblikket. Umiddelbart kan det ligne en opbygning af et komplet racersyndikat - i positiv forstand. Mateschitz er i øjeblikket personlig sponsor for Enrique Bernoldi, som har det ene sæde hos Arrows. Arrows som Mateschitz ifølge rygter også er interesseret i at få en ret stor andel i. Derudover har Red Bull et projektet kørende i USA hvor man søger nye talenter blandt den amerikanske ungdom. Dette projekt er ledet af den tidligere Formel 1 kører, Danny Sullivan.
Mateschitz er i det hele taget om sig når det gælder motorsport. Også motorcykelsporten nyder gavn af Mateschitz. I den store MotoGP klasse er Red Bull hovedsponsor for et motorcykelteam.
Hvis det lykkedes for Mateschitz at overtage A1-Ring som i øjeblikket er ejet af telegiganten A1, vil der ifølge rygterne blive tilknyttet en racerskole ved banen. Igen en mulighed for at fremdyrke unge talenter. Får Mateschitz held til at gennemføre sine planer, står han lige pludselig med en komplet pakke. Racerskole, team, bane. Hvad kan man ønske sig mere? Det må gi' godt at sælge energidrikke. Eller også er det en måde til at komme til at sælge endnu mere.
Hyundai prøvede for få år siden at få foden indenfor i Formel 1, men måtte pga. økonomisk afmatning i den koreanske økonomi indstille planerne. Nu ser det ud til at man er kommet ovenpå igen og at interesserne igen er blevet varme.
Der kører i øjeblikket en del spekulationer om Hyundai vil ind i Formel 1 som et helt team - ligesom Ferrari og Toyota - eller som partner. En oplagt mulighed for at få foden indenfor kunne være Asiatech. Asiatech har i år nærmest foræret sine motorer væk, og kan måske få brug for en økonomisk stærk partner i fremtiden. Ikke alle teams har mulighed for at have en af de helt store bilfabrikker i ryggen, så en forbindelse mellem Hyundai og Asiatech er ikke usandsynlig. Der er trods alt nogle få teams som køber deres motorer ude i byen.
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk