Pitsladder

Det blev verdenspressen orienteret om her i eftermiddag, og dermed er Jenson Button ude af Renault-teamet og skal derfor søge ny arbejdsgiver. Italieneren Jarno Trulli kører igen i 2003 for teamet, så dermed 'Middelhavs'-trioen forenet.

Alonso har en enkelt sæson i Formel 1, da han sidste år kørte for Minardi med god succes. Tidligere har han kørt Formel 3000 og også vundet Formel Nissan-serien. En serie der i år har deltagelse af den tidligere Formel 1-kører, Ricardo Zonta.

Begge kørere 'magtede' nemlig ikke at kvalificere sig. "Desværre var vi ikke i stand til at kvalificere nogle af vores racere i dag. Vores prioritering har været at få teamet tilbage på fode, og i en position hvor vi kan se en positiv fremtid. Det er kedeligt, men vi vil tage hjem og forberede os til Hockenheim," lød det fra Tom Walkinshaw.

Desværre kunne de ikke kvalificere sig - men sandheden er at de godt kunne være med. Begge kørere var faktisk meget godt med på splittiderne på de første sektorer. Men pudsigt nok tabte de lidt over 4 sekunder på banens sidste tredjedel!

Hvor løbene i år har været dødsyge og blottet for al spænding, er der meget mere spænding i kvalifikationen. Det blev en meget interessant 3-teams duel, hvor McLaren også blandede sig med fremme. Kampen om pole stod primært mellem Michael Schumacher og Montoya, men også Rubens Barrichello og Kimi Raikkonen lagde pres på. Det gav alt i alt en meget spændende kvalifikation, hvor intet var afgjort før den sidste omgang.

Tiderne viste sig også at være meget tætte. Efter det næstsidste forsøg var der få tusindedele mellem Montoya og Michael Schumacher og det var også tilfældet da de to duellanter havde kørt sig ud på det sidste forsøg. Det gav det intense show, og så er det så meget desto mere ærgerligt at løbene på det seneste ikke har givet sammen spænding som i dagens kvalifikation!

Billedet var ellers som vi kender det. Michelin-teams'ene har det godt på Magny-Cours - bedste ikke-Ferrari Bridgestonekører var således Nick Heidfeld på 10. pladsen. Derudover er det også værd at bemærke at Jaguar har fået nogenlunde styr på deres racer. Irvine kørte sig ind på 9. pladsen, og det må siges at være tilfredsstillende for et team der har været på randen af den store krise. Det er irerens bedste startplacering i år - den bedste placering var ellers en 13. plads på Interlagos. Helt let var det dog ikke for Pedro de la Rosa. Hans Jaguar stod af midtvejs i kvalifikationen, og derfor fik spanieren ikke brugt alle sine omgange.

Arrows-kørerne kom på banen - men fik kun ét forsøg. Så kørte de ikke mere. Deres tider var et godt stykke fra 107%-tiden, så det ventes ikke at de to kørere får lov at starte i morgen. Der kan ligge flere ting i det at ingen af de to kørere bliver klar til løbet i morgen. Havde Arrows ikke stillet op til det franske Grand Prix, havde de fået en massiv bøde af FIA. Men nu har de jo trods stillet op, men kan så officielt sige at de jo ikke kunne gøre for at de ikke kunne kvalificere sig. Krisen hos Arrows må siges at være blevet værre end den var på Silverstone for 14 dage siden!

Kort efter blev Fisichella fløjet væk fra banen i helikopter til et hospital i Nervers. Her viste det sig heldigvis at han ikke fik nogen skader i hovedet.

Flere kørere tog en tur af banen og i gruset - listen tæller navne som Jarno Trulli, Olivier Panis, Ralf Schumacher, Giancarlo Fisichella, Eddie Irvine og i de sidste sekunder Michael Schumacher.

I tabellen blev der så flyttet noget rundt. Ferrari rykkede ind efter McLaren med begge deres kørere. Barrichello faldt tilbage og ind efter Michael Schumacher. Irvine kørte sig derimod ind i top-6, hvilket lover godt for Jaguar.

Skuffende må det siges at BAR var i dag i den tunge ende. Det var iøvrigt også tilfældet med det andet Honda-team, Jordan. Også Sauber var noget tilbage, men meget kan ske endnu.

Netop det faktum at McLaren er pænt med, kan skyldes Michelin, som det forventes vil være bedre med på Magny-Cours end de var det på Silverstone, hvor det var køligere.

Det bliver derfor en spændende kamp mellem de tre store teams, Ferrari, Williams og McLaren. Renault følger trop på 4. pladsen men har svært ved at hægte sig på topkampen.

Derudover glimrede Arrows igen ved sit fravær. De skulle dog denne gang have styr på betalingen at motorerne, men mon ikke de så sparer dem når de nu har det med at sætte hurtigt ud... Jaguar viste for en gangs skyld god form, og kan måske være på vej frem i deres ombyggede R3B-racer.

Fernando Alonso som valgte at forlade Minardi til fordel for at blive testkører hos Renault, er lovet et sæde i feltet til næste år. Det har Flavio Briatore udtalt indtil flere gange på det seneste. Så er spørgsmålet hvor. Mest oplagt er vel Renault, så scorer Briatore lidt der også, eftersom at han er manager for bl.a. Alonso. Men så ryger der en ud. Det er højst sandsynligvis Jenson Button. Han er af mange spået på vej til Jaguar, hvor mange gerne ser at der er en britisk kører. Men der skal også være plads. Tilsyneladende er Eddie Irvine på vej ud.

Men også Sauber kunne være en mulighed for Button. Peter Sauber udtalte forleden at han gerne vil have en mere erfaren kører end Felipe Massa er. Rygter siger endda at Heidfeld også er på vej væk - til Toyota. Sauber skal så teoretisk bruge 2 kørere. Frentzen har været nævnt som et emne hos Sauber.

Mark Webber er ikke blevet træt af Minardi, men vil gerne prøve at være hos et større og måske mere veletableret team. Tilsyneladende har australieren fået blod på tanden. Allerede i hans første Grand Prix, på hjemmebane i Australien, scorede han 2 points til ham selv og teamet. Det var Minardis første points i over et år. Så er spørgsmålet så hvor han evt. drager hen.

Èn mulighed kunne jo være Jaguar. Mark Webber testede for nylig hos Jaguar, og mange mener at han er et godt bud på et sæde der. Det kunne være i forbindelse med en handel mellem Minardi og Cosworth hvori Minardi kan købe kundemotorer hos firmaet mod at Webber kommer til Jaguar. Der skal dog sikkert nogle penge på bordet også.

Mark Webber har prøvet at sammenligne sine tider med David Coulthards, og mener at nu er tiden ved at være kommet dertil, hvor han er ved at være klar til at komme i et team hvor konkurrencen er hårdere.

Mark Webber:
”Jeg er klar til at gå et skridt videre. Jeg kunne godt tænke mig en dygtigere holdkammerat i et mere konkurrencedygtigt miljø. Jeg vil gerne have mere konkurrence indbyrdes. Det kunne være hos Minardi eller et andet sted. Jeg vil gerne nå dertil, at man om et års tid vil sige at han er en af vore. Jeg kan godt li’ at sammenligne mig med andre. Derved kan jeg sætte nogle mål. Eksempelvis ved kun at være 1,1 sek. langsommere end David Coulthard i Montreal, eller at overhale Panis ved udkørslen fra tunnelen i Monaco. Jeg kan kun håbe på at andre har lagt mærke til det.”

Jos Verstappen debuterede i Formel 1 i 1994, og siden da, har han flere gange været både ude og inde, og sidst blev han fyret af Arrows teamet, og erstattet med Heinz-Harald Frentzen.
Og netop i sagen med hans fyring hos Arrows teamet, så har Verstappen lagt sag an mod Arrows teamet. og det var planlagt at der skulle være faldet dom i sagen i ugen op til det Engelske Grand Prix, men dette blev udsat på grund af Arrows teamet økonomiske problemer og de deraf følgende motorproblemer.

I sin lange Formel 1 karriere har Verstappen kørt for følgende teams i kortere eller længere tid:
1994 - Benetton
1995 - Simtec
1996 - Arrows
1997 - Tyrrell
1998 - Stewart
2000 - Arrows
Ialt har Jos Verstappen kørt 91 Grand Prix løb og scoret tilsammen 17 point, og de bedste placeringer var to 3. pladser i 1994 sæsonen for Benetton, og de blev kørt hjem i Ungarns og Belgiens Grand Prix'er.