Pitsladder

Under søndagens GP på Magny-Cours blev det fortalt at Trulli og Renault skulle være blevet enige om en kontraktforlængelse. Det er tilsyneladende ikke helt tilfældet. Der er ikke blevet publiceret noget fra Renaults side endnu. Tidligere på sæsonen sagde Flavio Briatore bl.a. at Trulli skulle forbedre sig på visse punkter før man ville lave en kontraktforlængelse med ham. Trulli svarede igen med at vinde Monacos GP og har vel egentligt kørt en flot sæson indtil nu. Men en lille fejl kostede en podieplads i det franske GP. Trulli fik ikke lukket ordentligt af for Barrichello der sagde pænt tak og nuppede tredjepladsen fra Trulli kort før mål.

Det var ventet at Renault ville annoncere deres kørere for 2005 i forbindelse med det franske GP, men denne annoncering kom aldrig. Med Alonso giver det sig selv, han er på en langtidskontrakt. Men Trulli, han må tilsyneladende stadig kæmpe med næb og kløer for at bevare sin plads i teamet. Glipper det, står der andre teams klar til at overtage ham. I hvert fald forlyder det at Toyota har store interesser i Trulli. Men så starter puslespillet så igen.

Hvem skal erstatte Trulli såfremt at Trulli og Renault ikke bliver enige? Det kunne meget vel være Mark Webber der har en præstationsklausul indbygget i sin kontrakt. Jaguar har ikke kunnet leve op til denne klausul og det ventes at Webber forlader Jaguar. Williams står dog på spring for at overtage Webber ligesom Webber ikke har noget imod at køre for Williams. Men hvem er det nu lige at Webber har som manager?

Bridgestone:
Bridgestones europæiske hovedkvarter ligger i Langley tæt ved Heathrow lufthavnen. Det betyder at Bridgestone faktisk har to hjemme Grand Prixer. Hos Bridgestone har derfor ydet en ekstra indsats for at få de optimale compounds til det engelske GP på Silverstone i den kommende weekend. Som vanligt sender man 1400 dæk til et Grand Prix. Denne gang bliver der 4 tørvejrs compounds at vælge imellem, samt de sædvanlige regnvejrscompounds. Metrologerne har lovet at der nok skal komme et par byger i løbet af weekenden. Tørvejrsdækkene bliver denne gang udvalgt fra den midterste del af spektret mod den hårdere del. Samtidigt skal de kunne klare de højfartssving som Silverstone har i forhold til stabilitet. Endelig skal der være godt med greb i komplekset der fører frem mod start/mål langsiden.