Pitsladder

Jublen vil ingen ende tage - Todt og tropperne har brugt flest penge

Det italienske team har nemlig sprængt alle budgetrammer og har været det team der har investeret mest i Formel 1-projektet og i at vinde kørernes VM efter 21 års pause. Men det holder hårdt - der er ikke mange millioner kroner der skiller McLaren fra at have brugt flest penge. Officielt har Ferrari i år brugt 2 milliarder kroner, mens McLaren har ruttet lidt mere med pengene - 1,9 milliarder kroner har de brugt på fabrikken i Woking.

"Vores resultater har ikke været så gode som de burde være i år, men raceren er god og den bliver hurtigere. Tingene ser bedre ud nu," forsikrer Eddie Jordan.

Der er mere i Jordan-raceren - vi har blot ikke set det endnu.

Næste år træder Jordan et skridt frem når de får leverer motorer fra Honda på samme vilkår som BAR. Det er noget som han forventer sig meget af. "Jeg tror at Hondas ankomst betyder at vi kan opnå noget større. Vi har store kørere i Jarno og Heinz-Harald og der er ingen grund til at vi ikke skulle opnå meget," siger han. Eddie Jordan håber fortsat på at vinde mesterskabet.

Sidste år hentede Frentzen to sejre til teamet og han blev noget overraskende nummer 3 i VM. Det bliver det ikke til i år. Men hvor 2000 har været et mellemår, så ser tyskeren frem til 2001 og tiden derefter. "Vi behøvede en fabriksmotor, og den har vi fået fra Honda, så vi skulle træde et gear op," siger han om næste sæson.

Der er delte meninger om hvordan fredagens træning skal afholdes. For at gøre fredagens træning mere interessant for tilskuere bør den tælle som en kvalifikation. "Jeg er imod at have kvalifikation om fredagen, fordi kvalifikationen er et lige så godt show som løbet, og de fleste mennesker arbejder om fredagen og vil ikke være i stand til at se det," siger Max Mosley.

Han hælder derfor mest til at droppe fredagens træning. Men det har også en hage. "Hvis det var mit valg, så ville jeg droppe fredagen, men de fleste arrangører får ikke en fordel, fordi de sælger billetter til fredagen," siger han om den svære balancegang.

Charlie Whiting har undersøgt 'sagen' og Michael Schumacher er blevet 'frikendt'. Blandt andet var Ron Dennis fremme med kritik, men ønskede i første omgang ikke at gøre en strid ud af det, da Hakkinen jo som bekendt kom forbi på den følgende omgang. "Som jeg ser det var Michaels skift lige på grænsen. Jeg vil ikke gøre dette til en krig på ord, men vi vil ikke bare ignorere det," sagde han efter løbet. Også Hakkinen beklagede sig over trækket.

Charlie Whiting har undersøgt videooptagelserne fra løbet og han finder at Schumacher ikke begik noget der var ulovligt. Selvom han skiftede bane flere gange.

Der er for meget stress i Formel 1, eftersom der køres grand prix hver 14. dag læg dertil at der bliver testet intensivt mellem løbene. "Det er så mange unge og midaldrende i sporten som går fra den ene sæson til den anden uden en pause, og der er skoleferier hvor de ikke har set deres far," siger Eddie Jordan.

"Jeg er kommet med den ide, ikke at det betyder noget hvem der er kommet med det, men jeg opsat på at få gennemført en regel som gør at der ikke er nogen test eller noget løb i august," beretter Eddie Jordan efter topmødet med FIA.

Arrows-køreren Pedro de la Rosa: "Første sving bliver det rene mord, ligesom motorvejene mandag morgen. Jeg håber bare jeg ikke bliver indblandet." Han bliver bakket op af både Coulthard og Jordans Jarno Trulli, der sagde: "Jeg tror helt sikkert, vi får et massesammenstød i chikanen når vi starter. Det bliver et risikabelt moment, som vi må forsøge at holde os ude af."

Micael Schumacher er dog knap så pessimistisk: "De har gjort et godt stykke arbejde med banen. Nu behøver vi ikke at bekymre os om skader på affjedringen mere. Men det bliver svært at få alle 22 vogne igennem det sving uden skader. Det er selvfølgelig vores opgave at undgå ulykker, så vi skal jo passe på hvordan vi kører netop her."

McLarens David Coulthard var ikke særlig begejstret for ændringerne "De fleste vil nok snitte hjørnerne, fordi man ikke at se bremsepunkterne. Men jeg ved ikke hvordan det vil influere på starten."

"Det kan da godt være svinget er bedre fra en sikkerhedsvinkel," sagde Trulli. "Nu hvor det er mere snævert og skal tages i første gear, så det vil helt klart gøre starten mere end almindelig interessant ! Men jeg tror det er skidt for løbet."

Der er mange der spørger sig selv om hvorfor Williams vælger at sige farvel til deres unge guldklump, når selv ledende medarbejdere i teamet kalder briten for en kommende Alain Prost... I stedet har de valgt at tage Juan Pablo Montoya, som ikke har kørt en Formel 1-racer i flere år. Det undrer mange at det ellers så ærkekonservative team vælger denne strategi, men teamchef Frank Williams må være meget sikker i sin sag.

Torsdag eftermiddag begyndte det at regne, og man valgte at indstille testen. En væsentlig årsag til denne beslutning var, at pitgaragerne næsten lignede pitgaragerne på Hockenheim, under GP weekenden der. Man brugte en del af eftermiddagen til at tømme garagen for vand. Men inden regnen kom, var Wurz i fuld gang med at teste dæk, og forskellige indstillingsmuligheder på bremserne. Alt sammen som forberedelse til det kommende GP på søndag.

Og hvorfor gik det med Fisichella?
På vej til Ascari-kurven som er blevet ændret forud for GP'et, opstod der en fejl i forbindelse med bremsepedalen. Det gjorde, at Fisichella ikke kunne bremse, og derved røg han hårdt ind i muren som afgrænser banen. Ifølge de seneste rapporter, har han skadet den ene ankel, og skal holde op til 5 dages pause. Det forventes dog, at han er klar til det italienske GP.

Det er forventet at Pedro de la Rosa fortsætter hos Arrows teamet i næste sæson, mens teamet endnu ikke har fortalt hvem der skal køre den anden racer. Man forventer at komme med en pressemeddelelse inden udgangen af denne måned.

"Da jeg kørte gokart, ønskede jeg at komme til at køre i Formel klasserne. Man blev bedre med tiden, og man begyndte vinde løb og mesterskab. Så begyndte arbejdet på at få et sæde i en Formel-1 racer, og arbejdet blev meget fokuseret på at gøre det godt hele tiden. Men alt arbejdet har været sliddet værd" siger de la Rosa.

Barry Green indrømmer at der er noget i gang, men ikke hvad " Alt hvad jeg kan sige, er at jeg ikke er direkte involveret. Jeg har længe arbejdet sammen med BAT, og jeg ville ikke afvise at der har været følere ude efter mig,"

Fisichella vil for ingen ting i verden, misse det Italienske Grand Prix, da det er hans hjemme Grand Prix, og derfor vil teamet gøre alt for at få Fisichella klar til weekendens løb.

Giancarlo Fisichella var i fredags i Rom for at gennemgå et læge check. Tirsdag eller onsdag skal Giancarlo Fisichella igen igennem et større læge check.

Fisichella pådrog sig sine skader efter 2 store uheld. Det første uheld skete under opvarmningen til det Belgiske Grand Prix, og det andet store uheld var da han testede for Benetton teamet i onsdags på Monza banen, forud for det Italienske Grand Prix.

Ferrarien kunne kun præstere 8. bedste tid - 1m28.801 på 77. omgang - over 1 sekund dårligere end Ralf Schumacher i sin BMW-Williams.

MS koncentrede sig om at køre en Grand Prix distance om morgenen, og Ferrari motoren blev skiftede sent om eftermiddagen, da problemet opstod. Ikke desto mindre forlod tyskeren Autodromen yderst tilfreds med sin indsats.

"Vent nu med at dømme indtil tidskørslen - jeg er ikke så bekymret pga vores resultater under testen. Bilen gik virkelig godt og tiderne var tilfredsstillende. Der er ingen grund til ikke at være tilfreds og jeg er heller ikke bekymret omkring titlen. De 4 runder som mangler gør mesterskabet helt åben," udtalte MS efter testen.

Schumacher tilskyndede så til de tusinder af tifosis, som forventes at flokkes til MONZA for at give Schummi en hjælpende hånd til at slå McLaren.
"Jeg håber, at når min Ferrari kører forbi vores fans - vil de puste for at give bilen ekstra fart" - udtalte MS.

Den sidste Ferrari sejr på den legendariske bane var i 1998 - hvor Schumacher kørte først over målstregen efterfulgt af Eddie Irvine - i en Ferrari 1-2 sejr. Dengang imponerede Ralf Schumacher også ved at besætte 3. pladsen i sin Jordan-Mugen lige foran Mika Hakkinen.

Coulthard er citeret for at have sagt : "Jeg tror ikke, at der vil blive nogen teamordre. Der er visse ting, som er blevet sagt til mig i private omgivelser, som gør mig overbevist om, at jeg får chancen for at køre for mesterskabet."

Endnu engang udtalte David C. at han ikke ville give op og tilføjed,e at det der stadigvæk er 40 point at køre om og han er fuldt bevidst om hvad der kræves nu - hvorefter han sluttede med at fortælle, at han kun sigtede på sejren på Monza.

Diagnosen lyder på senebetændelse i højre ankel og han skal i den forbindelse tage nogle antibetændelsespiller. Han skal også igennem flere undersøgelser på tirsdag og onsdag.

Den uheldige kører er selv glad for at han kan stille op på sin hjemmebane i Monza og en talsmand for Benetton har udtalt: "Vi er tilfredse med, at der ikke er noget problem med, at Giancarlo Fisichella kører i det italienske Grand Prix. Han er en stærk personlighed og vil helst ikke gå glip af det her løb."

Den tidligere verdensmester har med baggrund i det belgiske grand prix, ræsonneret sig frem til at de to VM-rivaler må stå lige. "Jeg er nået til den konklusion at Schumacher og Hakkinen kørermæssigt står lige, og at VM kommer til at være en direkte duel mellem de to," forklarer han. Men hvis Hakkinen skal vinde VM, skal McLaren til at vælge en førstekører, da det ikke kan betale sig at satse på begge kørere. Skotten er efter i VM-stillingen så han tror ikke på skotten som en reel VM-kandidat. "De bør i de sidste løb satse på Hakkinen," vurderer Lauda.

Schumacher og Hakkinen er lige gode - det mener Lauda efter det belgiske grand prix

Et enkelt point blev det til sidste år i øsende regn på Nürnburgring og der er intet der tyder på, at det går bedre i år. Men stadigvæk har Gene kun ros tilovers for sit team: "Det er måske svært at se, men jeg kæmper meget mere i denne sæson. Der er en stor forskel, selvom jeg sidste år opnåede et point, hvilket var højdepunktet af min karriere."

Endvidere afviser Gene alle påstande om at Minardi-teamet er for langsomt og langt under Formel 1-niveau. "I løbene er vi normalt to sekunder efter de hurtigste pr. omgang, men det betyder, at vi kan udfordre Prost og Jaguar og endda slås med Williams og Benetton i nogle løb."

Herfra kan man jo bare konkludere, at Marc Gene ikke har tænkt sig at give op - og hatten af for det...

"Det strejfer mig at Jenson i sin stil ligner Alain Prost - smidig og rolig. Jenson er utrolig rolig, ikke blot af en 20 årig, men også af en grand prix-kører at være," siger Patrick Head. Han beretter om en episode fra det netop overståede grand prix i Belgien. "Under kvalifikationen i Belgien spurgte vi ham om han ønskede at få lavet nogle ændringer på raceren og så sagde han: 'den er i orden - jeg skal blot køre mig ind. Jeg tror at jeg kan finde mere tid' - og det gjorde han," siger en forbløffet Head. Button kvalificerede sig som nummer 3.

Den kolde benzin skulle give Ferrari-motoren en chance for at yde flere hestekræfter, ikke mange - men der gættes på en håndfuld hestekræfter. Derudover får teamet en anden fordel: den kolde benzin fylder mindre end benzin ved 'stuetemperatur', og derfor kan der køres med flere liter i tankene.

Det er dog ikke tilladt at have køleapparater tilsluttet benzinpåfyldningsapparaterne, så derfor har Ferrari omgået reglementets bogstav ved at få Shell til at levere benzinen direkte fra Shells egne frysere - så er det jo ikke teamet der udfører noget ulovligt og dermed overholdes reglementet. Med andre ord vil det være en handling der ligger i gråzonen. Ferrari afviser da også at det er ulovligt. "Vi laver ikke noget der er ulovligt," lover Claudio Berro.

Flavio Briatore har tidligere kritiseret fredagen og foreslog at nedlægge fredagens træning og i stedet bruge dagen som en åben testdag. Efter mødet i London har han ikke skiftet mening. "I øjeblikket er fredagen total spild af tid og penge, og vi burde se fredagen som en testdag, eller også skal vi til at kvalificere os igen om fredagen. Vi kunne kombinere tiderne med dem der sættes om lørdagen," siger Benetton-teamchefen.

Dermed vil der fortsat være debat om hvordan fredagen skal anvendes.

Schumacher har set at føringen på 24 point er blevet spist op og at han har tabt 30 point i forhold til den forsvarende verdensmester, Mika Hakkinen der nu fører med 6 point. Men derfor er mesterskabet ikke væk. "Titlen er langt fra mistet. Det vil først være forbi når der ikke længere er en matematisk chance," siger Schumacher. "Indtil da vil jeg give alt hvad jeg har. Jeg vil vende det hele - bare vent og se," forsikrer tyskeren der nu skal leve op til de italienske tifosis forventninger om sejr på hjemmebanen Monza.

'To sejre er nok' - Schumacher lover flere sejre til Ferrari

Og eks-verdensmesteren Fittipaldi samt Sir Jack Brabham vil begge være tilstede og agere co-løbsledere. Desuden vil Sir Jack Brabham køre fem heldige tilskuere én omgang rundt på banen i en pace car. Lørdagen vil bl.a. byde på et såkaldt "Lotus Clash", mens selve hovedløbet med de forskellige F1-racere køres om søndagen.