Dato 
Indeks Jean Alesi har gode erfaringer fra USA Burti takker Button Barrichello - Den menneskelige Schumacher F1 støtter enken Frentzen takker Stor opmærksomhed på Pedro de la Rosa Flere australiere i F1 Jordan klar til Indianapolis BAR velforberedte til USA Irvine realistisk Alt er nyt for Fisichella Dennis tager til genmæle Wurz glæder sig til Indianapolis Hakkinen motiveret
18.9.2000For Jean Alesi, vil næste weekends løb frembringe nogle fantastiske minder. Den fransk/sicilianske kører, kørte for Ferrari tilbage i 1991, da Formel 1-cirkuset sidst var i USA og kørte det amerikanske Grand Prix i Phoenix. Jean lå og sloges om føringen med Ayrton Senna, men desværre for Jean brød gearkassen sammen på 72. omgang, og Ayrton Senna vandt løbet, 17 sekunder foran Alain Prost.
"For mig er det helt fantastisk at komme tilbage til USA, fordi USA er et drømmeland for os europæere, specielt for folk som mig som kommer fra en italiensk familie. Når vi tænker på Amerika, så tænker vi på drømme og gode forretninger, så jeg er meget glad for at være tilbage i USA. Jeg vil blive mindet om min kamp med Ayrton Senna i 1991. Jeg har været i Indianapolis en gang siden, og der prøvede jeg en tur på oval banen i en bus, sammen med en masse andre turister," siger Jean Alesi.
Når man har afsluttet weekendens løb fra den 25. til den 27. september, vil teamet teste på Magny-Cours, hvor testkøreren Stephane Sarrazin vil stå for testen.
"Jeg er helt sikker på, at det er Buttons flotte debut, der har skaffet mig et sæde hos Jaguar næste år," siger Luciano Burti
Burti indrømmer at Buttons succes kan give bagslag: "Buttons succes vil øge presset på min person, for alle forventer at jeg også skal gøre det godt i min første sæson."
Den unge brasilianer er hurtig til at dysse forventninger ned om sin person, ved at sige: "Folk skal forstå, at man ikke er bedre end den racer man kører i. Jenson har en meget god racer, og når man sammenligner Jensons racer med Nick Heidfelds, så kan man se at Nick hele tiden slås med materialet, men som jeg ser det er han en bedre kører.”
Det er ikke mere end 1 måned siden, at Rubens Barrichello selv stod og græd, da han vandt sit første Grand Prix.
"Det bedste ved hele løbet, var at Michael også viste at han kun er et menneske. Jeg har arbejdet meget tæt med ham, og jeg har set sider af ham, som ingen andre i verden har set. Jeg er glad for at folk har set den sande Michael, og jeg er sikker på at han har fået løftet et stort pres fra hans skuldre," siger Rubens Barrichello.
Michael Schumacher indrømmer at han var træt, og rørt, og han var også overvældet af den hyldest han fik af de mange fans, da han tangerede Ayrton Sennas sejrsrekord på 41 sejre.
Ecclestone opfordrer de elleve team til hver især at forære enken $10,000. Selv vil Ecclestone skyde $40,000 til. Ferrari-præsidenten Luca Montezemolo har også lovet økonomisk assistance, men Ferrari vil ikke lade det komme ud til pressen hvilket beløb det drejer sig om.
I den svære tid, har Frentzen dog fået stor opbakning fra ikke blot venner og familie, men også fra fansene. "Igennem de sidste dage har jeg følt så meget støtte i så mange e-mails fra særlige Frentzen-fans eller bare fra almindelige motorsportsentusiaster. Jeg er totalt overvældet. Jeg vil gerne takke alle, der har sendt mig en e-mail. De e-mails viste at folk er seriøst interesserede i at diskutere Monza-ulykken. Disse e-mails har været og er stadig en stor hjælp i en situation, hvor jeg har været stærkt kritiseret fra få parter."
Pedro de la Rosa fik en gevaldig flyvetur i bilen, da han hamrede op i en af de forankørende biler. Det sendte bilen ud på den voldsomme flyvetur, samt at landingen ikke var blandt de blideste. Rent fysisk slap de la Rosa næsten uskadt fra ulykken. Udover nogle kraftige slag på den ene akillessene og ankel, kunne han gå uskadt fra ulykken. Men nogle dage efter ulykken lagde teamet fysioterapeut til, at han virkede udbrændt. Ved den efterfølgende samtale, kom beviset. Eftervirkningerne på ulykken gjorde sin indflydelse på ham. De fik så talt det hele igennem, og blev enige om, at det bedste lige nu, er at komme videre.
Simon Jones, fysioterapeut hos Arrows: "Straks efter ulykken var min første reaktion: Er der sket noget med køreren? Men det var det heldigvis ikke. Så der kunne vi tage det forholdsvis roligt. Men de næste dage lagde jeg mærke til, at Pedro virkede underlig træt og udbrændt. Vi fik så en god lang snak sammen, hvor han kom af med hvad han følte. Vi blev desuden enige om, hvordan vi skulle håndtere situationen i den nærmeste fremtid. Nu tager vi et løb af gangen. I de næste dage skal Pedro dobbelttjekkes, både fysisk og psykisk, vi vil ikke løbe nogen risiko. Han forsikrer mig allerede nu, at det er han, men det skal altså gøres. Det er Pedro også fuldt klar over, og han er med på, at han skal have den bedst mulige forberedelse op til det næste GP."
Men hvordan oplevede Pedro de la Rosa selv de sidste af ulykken? Det har ikke tidligere været muligt at få hans udtalelser om dette, men nu kan han tale næsten frit om det.
de la Rosa:
"Da bilen endelig stoppede, var det på hovedet. Jeg kunne lugte noget brændstof, og var ved at blive bange for at det skulle antændes. De tililende marshals prøvede at vende bilen om, men det lykkedes ikke. Jeg kunne nu mærke, at jeg ikke havde nogle alvorlige skader, og jeg kunne nu også se, at der var en åbning i mellem bilen og gruset. Jeg løsnede selen, og kom ud ved åbningen. Jeg havde egentlig troet, at jeg ville få det slemt i løbet af ugen efter alle de slag, men det har ikke været så slemt alligevel. Jeg har fået nogle tabletter imod betændelse pga. af de skader jeg fik på akillessenen, men ellers har jeg det fint. Da jeg mødte frem onsdag til den første fysiske træning, kunne jeg føle en stor lettelse hos teamet. Det viser hvor sikre bilerne er i dag. Arrows teamet har bygget en virkelig stærk bil, bl.a. ud fra FIAs reglement. Jeg er meget ked af, at marshalen mistede livet, og mine tanker er hos hans familie."
Mark Webber har fundet ud af, at Australien ikke har haft en F1 kører siden David Brabham kørte for Simtek-Ford i 1994. David Brabham er i dag holdkammerat med Jan Magnussen hos Panoz i den amerikanske Le Mans serie.
Mark Webber:
"Det er meget vigtigt for Australien at have en kører i F1. Vi gør det godt i motorsport, og vi har et af de bedste GP'er, hvis det da ikke er det bedste GP i hele kalenderen. Vi klarer os rigtig godt i motorcykelløb, men vi mangler en F1 kører. F1 er noget rigtigt stort i Australien. Fremtiden ser lysere ud nu. Der er nogle unge kørere på vej frem. Men der er lang vej endnu. Da jeg vandt Formel Ford Festivalen på Brands Hatch i 1996, troede jeg, at jeg ville komme direkte til F1, men i den alder kan man ikke se, hvor langt der i virkeligheden er til F1, og hvor lang tid det virkelig tager."
Efter de tekniske undersøgelser som bilerne var igennem på Monza, blev de frigivet i tirsdags. Jordan teamet var ellers begyndt at opbygge to reservebiler, men dette arbejde blev afbrudt, og i stedet begyndte man sine egne undersøgelser af bilerne. De er derefter blevet totalt genopbygget.
Trevor Forster, Jordan: "Vi er nået dertil, hvor de to biler der blev brugt på Monza, er klar til indsats igen. Monocoquen var ubeskadiget, og de behøvede egentlig bare en grundig gennemgang, der er repareret og udskiftet dele, men ellers er bilerne klar igen. Vi fik dem klargjort i løbet af fredagen, og de blev sendt til lufthavnen fredag til afskibning der."
De to kørere, og teamets to testkørere, var alle repræsenteret ved testen. Førstedagen var de to testkørere på banen. Darren Manning tog af motorudvikling, og Patrick Lemarie af chassisudvikling. På andendagen kom Jacques Villeneuve og Ricardo Zonta til, og så begyndte man at teste det nye dæk som Bridgestone som stiller til rådighed, specielt til brug på Indianapolis.
Steve Farrell, Chefingeniør: "Det har været en meget brugbar test, specielt fordi vi kunne prøve de nyt dæk, som Bridgestone stiller til rådighed til Indianapolis. Det gav os meget vigtige informationer om chassis-setup i forhold til dette dæk."
Andrew Alsworth, Team testchef: "Det var to rigtige gode testdage. Vi har testet et nyt chassis, BAR009, som er udviklet i samarbejde med Honda. På forholdsvis kort tid har vi fået kørt mange testkilometer. Vi håber på, at testen vil gøre os konkurrencedygtige i det amerikanske GP."
17.9.2000Jaguar har ikke haft det debut-år, som man havde håbet på, efter overtagelsen af Stewart på trods at imponerende budget. Eddie Irvine advarer at det kan tage rigtig lang tid før Jaguar er klar til at blande sig helt fremme - og han er indstillet på, at det ikke bliver i hans tid med teamet. "Hvad jeg vil have er, at når jeg forlader dette sted, vil jeg have bibragt dem så meget som jeg kan. Der kan gå syv år eller måske endda ti år før Jaguar når toppen. Så den fyr, der kommer til teamet som nr. 1 efter mig, når måske ikke engang at se det, når teamet endelig bryder igennem."
Det er første gang Fisichella skal køre race i USA. "Det vil være første gang at jeg kører race i USA, så alt vil være nyt for mig, og forventer at det bliver meget spændende. Det er en ny bane for kørere og teams, så det gør den nye udfordring meget mere interessant," forklarer italieneren.
Han forventer ikke at det vil tage ham særlig lang tid inden han har lært banen at kende. "Selvom jeg ikke har kørt på banen, tror jeg at jeg har en lille fordel, da jeg normalt kun behøver få omgange for at lære en ny bane at kende," mener Fisichella, der ligeledes kun har set en oversigt over banen. "Det er en helt ny bane med to forskellige dele – en meget hurtig og en meget teknisk, så det bliver hårdt arbejde for teams'ene at finde det rigtige set-up," vurderer Fisichella.
Den anklage svarer Ron Dennis nu igen på. "Jeg har intet andet ønske i grand prix end at følge den strategi der vil hjælpe vores firmaer," siger forretningsmanden Dennis der står i spidsen for McLaren koncernen. Han har ingen intentioner om at overtage styringen med Formel 1, men har i stedet brokket sig over FIAs Ferrari-venlige indstilling. "Der er ingen der ønsker at se mig udføre Bernie Ecclestones arbejde og det ved Bernie også godt," forsikrer Dennis, og dermed giver han også Mosley et skub over snuden, ved at lægge op til at det jo ikke er Mosley og FIA der styrer ret meget i Formel 1.
Derudover er Dennis også meget utilfreds med at Mosley forsøger at udbasunere balladen i al offentlighed ved at sende åbne breve til teamcheferne. Det er resultatet af det meget omtalte topmøde i London som var på nippet til at blive et regulært slagsmål om magten i Formel 1. Resultatet er at Mosley nu vil stille op til en ny præsidentperiode, fordi han ikke er populær. Debatten er - hvis den ikke hele tiden har været det - meget destruktiv og nu er det i stedet blevet et personligt opgør hvor alle skal holde på deres ære. Hvor er det dog barnligt.
Af de mange ting der knytter sig til den berømte oval, ser østrigeren frem til at se banen. "Jeg ser mest frem til at sen den berømte Indy-bane, og det har altid været en drøm at køre race på Indianapolis. Jeg ønsker også at se det store stadion der," siger han.
Det vil dog ikke være første gang at Wurz kører i USA. "Jeg har kørt race i Amerika med GT-racere på Sebring og Laguna Seca, men aldrig på Indianapolis," siger han videre. Han ærgrer sig lidt over at hele løbet ikke bliver kørt på den store oval. "Desværre skal vi kun tage et sving på ovalen, men det bliver stadig interessant at se hvordan det går der," siger østrigeren der fik ram på pointene på Monza med en 5. plads.
Han har set videobilleder af banen, men han kommer et par dage før løbet for at studere forholdene. "Jeg kommer et par dage før og sikrer mig at jeg har kørt et par omgange i en gadebil eller løber banen rundt for at vænne mig til den," forklarer Wurz.
Tidligere på ugen indrømmede Hakkinen, at han opfattede USA's GP som værende meget et meget svært løb, men han er sikker på at det kan lade sig gøre at vinde tre mesterskaber i træk: "Jeg har vundet alle mine grand prix-sejre og mine to VM-titler med McLaren-Mercedes. Jeg har tillid til teamet og til mig selv. Jeg ved at jeg må score point ved hvert løb, helst ti ad gangen. Jeg vil forsætte med at arbejde hårdt, for jeg ønsker kun en ting: at vinde."
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk