Pitsladder

Ellers har Jordan og Heinz-Harald været i gang med at teste i på Magny-Cours, det var en privat test. De prøvede nogle nye aerodynamiske dele til bilen. De har også en ny motor klar men den vil kan blive brugt til kvalifikationen.
Det er blevet lavet en aftale med Damon Hill som går ud på at Heinz-Harald har første priotet på alle nye dele der bliver fremstillet, så der for deltager Damon ikke i denne test.

Schumacher benægter også de rygter der har været om at han e.v.t. stopper karrieren helt.
"Det ligger i mit blod at køre F1, det er hvad jeg er født til og det er hvad jeg elsker at gøre."

Samtidig vil Schumacher heller ikke stille op til GP'et På Nurburgring. Så kan man jo spørge sig selv om det er for at vente på at Verdensmesterskabet er afgjort...

Irvine affærdigede kritikere, som tror McLaren er urørlige - bortset fra kørerfejl, med at sige: "Tværtimod, jeg tror McLarens gylden tider er ved at være slut. Jeg vidste at Spa og Monza ville være utroligt svære for os. Men fra og med det næste løb skulle vi igen kunne dyste på mere lige vilkår. Desuden vil der være nyudviklede komponenter på Ferrari'erne på Nürburgring." Han uddybede, hvorfor holdets held vil øges, med at udtale: "Det er simpelthen skiftet til andre baner. De anlæg, der skal køres på resten af sæsonen, stiller større krav til aerodynamikken, og under de betingelser klarer vi os godt. Derfor har vi igen en chance for at vinde. Og jeg kan påny kæmpe indædt oppe foran." Og han tilføjede: " Kun hvis vi er langsomme på Nürburgring, kan vi ligesågodt sige farvel til verdensmesterskabet. For mig bliver det hele afgjort i de næste to løb. Men jeg er optimist."

Man har jo før hørt store ord fra den kant og set den store stygge ulv falde ned som et lam, men sikkert er det at kampen om titlen vil blive afgjort i Asien, hvor det Malayiske Grand Prix køres d. 17. oktober i Sepang og sæsonen sluttet på Suzuka hvor det Japanske GP køres d. 31. oktober.

Irvine har allerede prøvekørt anlægget i Sepang, men kun i en almindelig gadebil. "Banen ligner til en vis grad Nürburgring, så den ligger godt til os,"  har han udtalt til Gazetta dello Sport. "Og derfor er jeg på ingen måde demotiveret, når jeg nu står overfor de sidste tre GP'er. Tværtimod."   Irvine gjorde også kort proces med den opfattelse, at Jordan's Heinz-Harald Frentzen, der nu ligger på 3. pladsen med 50 points efter han vandt på Monza, skulle kunne være kandidat til titlen. "De næste 3 løb passer bedre til Ferrari'en end Jordan'en," sagde han. "Se hvordan det gik i Ungarn, hvor banen er langsommere end Monza, der så man ikke meget til Jordan. Deres bil er bedre på hurtige baner, jeg tror ikke den vil vise sig hurtig på Nürburgring eller i Malaysien."

Men det var før Rubens Barrichello aftalte at køre for Ferrari næste år og, da Ford prøvede at slå en handel af med team'et eller rettere overtage det og give det navneforandring, var Stewart under stigende pres for at beholde den populære brite.

Herbert siger: "Jeg ved godt sæsonstarten gik lidt dårligt, men vi er ved at nå op til Rubens nu, og hvem ved - der er 30 points at køre om endnu !" 

Jackie Stewart har ikke fortrudt at have indgået kontrakt med den dobbelte løbsvinder Johnny Herbert: "I 1997, da han kørte for Sauber, holdt jeg øje med ham i lang tid. At få ham med på holdet har været en nydelse, og jeg håber på at se ham på podiet i år."

Hill blev kontaktet af teamet's hovedsponsor, Benson and Hedges, som ønskede at drage nytte af den britiske kørers popularitet efter hans 'pensionering', for på den måde at bevare og stimulere interessen for holdet på Europæisk plan. Hill skulle i givet fald have fungeret som rådgiver for Jordan indenfor området research og udvikling, og derfor også have vist sig på banerne i forbindelse med sporten.