Pitsladder

Tanken om et farvel til Formel 1 strejfede tyskeren på Monza

Det er ikke første gang at han har tænkt på at lægge hjelmen på hylden. "Jeg tænkte på at stoppe efter Ayrton Sennas dødsfald i 1994 og jeg tænkte igen på det efter det sidste løb på Monza," siger Schumacher der var følelsesmæssigt berørt af omstændighederne efter løbet. Men det er ikke en tanke som holder ved – nu skal han videre i livet.

Rygterne er så stærke at det formodes at Jaguar præsenterer Rahal som den nye leder af det plagede team. Selv siger Rahal at det er varm luft. "Det er et gammelt rygte. Der har ikke været nogle samtaler på det niveau. Jeg vil sige at der ikke er noget historie," påstår han selv. Det kan heller ikke siges at Rahal har den store Formel 1-erfaring. Han har blot kørt to løb - og det var i 1978!

Jaguar vil give Rahal ansvaret for den daglige ledelse af teamet, efter at Neil Ressler og ledelsen i Jaguar Racing har undersøgt hvad der er gået galt i denne sæson. Rahal er kendt for at være engageret og en meget venlig person, så på det område er han bestemt ikke den forkerte. Spørgsmålet er så om han forstår sig nok på Formel 1, der er væsentlig mere komplekst end CART-serien. Kan Jaguar klare at der kommer flere mellemledere i teamet?

Mr. Jaguar? - er Rahal manden der kan flytte Jaguar fremad?

Det er spørgsmålet om det vil hjælpe teamet at der er så mange forskellige personer hos Jaguar som har en overordnet opgave. Det som de mangler er en stærk mand der sætter sig helt igennem. Der er Ressler måske manden - men han er optaget af så meget andet, at han ikke kan fokusere på Formel 1-projektet alene. Kommandovejene er alt for lange - og det hæmmer et team at der er en hær af ledere.

"Hvis de vil reducere dæktrykket, så skal de være meget forsigtige. Vi vil anbefale et tryk, men vi er ikke dem der tager det afgørende valg. Hvis de gør det, så er det deres ansvar," advarer Yoshihiko Ichikawa.

Formel 1-bossen var meget utilfreds med den måde det britiske grand prix på Silverstone forløb i år, men det var han jo også til dels selv med til at gøre dårligt ved at lægge det midt i påsken, hvor der var udsigt til masser af regn. Men det er ikke løbet i år som han føler er en skændsel. "Silverstone skal bare bruge nogle penge. Det er som et gammelt hus. Det er ingen sag at male lidt. Den skal nedlægges og bygges op igen," siger Ecclestone.

De to chikaner - 'Variante Goodyear' og 'Curva della Roggia' er til denne sæson blevet ændret. Og det har givet stor kritik. Problemet er dog at de to chikaner ikke kan forsvinde uden at der skal ske andre store ændringer i layoutet af banen.

Chikanerne har til formål at bringe hastigheden ned - men de kan give kritiske situationer når så mange racere ligger tæt på hinanden. "Vi har holdt spørgsmålet om chikanerne under skarp overvågning i nogle år," siger Max Mosley og erkender altså at de kan give kritiske situationer.

Det er dog meget svært at få ændret meget på Monza-banen. De ændringer som vi har set - blandt andet da de to Lesmo-kurver blev ændret i midten af 1990'erne, kostede det en del træer i den prominente Monza-park. Det vil være svært, for ikke at sige umuligt at tage flere træer i sportens navn. Bare de få træer der blev ofret sidste gang, skabte stor politisk strid.

Mosley ser dog ikke noget problem i at der ryger nogle flere træer. "I 1994 - da banen blev opdateret, blev kun 200 træer fældet, og som kompensation for dette plantede banen yderligere 5.000 træer et andet sted i parken. Så det burde ikke blive et stort problem," mener FIA-præsidenten.

Bernie Ecclestone, der er vice-præsident i FIA mener at chikanerne skal fjernes. "Chikaner er skøre og unødvendige. Vi skal til at komme af med dem på mange baner, og nu vil jeg få dem væk hvis de var på min vej," siger han til The Times.

Jacky Eeckelaert summer testen sammen. "Vi erkendte efter tirsdag at han var ret godt hjemme i cockpittet, og han præstation i de tre dage viser at han er en ung mand som kører utrolig godt på trods af hans manglende erfaring. I alt kørte han 550 km. og gjorde det godt," siger testlederen som tak til finnen.

Räikkönnen siger mange tak for tilliden. "Jeg har virkelig nydt denne fantastiske oplevelse med Sauber i denne uge," siger en tilfreds finne. Han ved dog godt at han ikke er klar til Formel 1 endnu - men han har fået lyst til mere. "Der er mange ting der skal læres om en Formel 1-racer og selvfølgelig behøver man tid til det. Men jeg er tilfreds med den måde jeg har kørt, og hvordan min nakke klarede de hårde G-kræfter. Jeg har haft det godt," siger Kimi Räikkönen.

At Sauber tænker i finske tanker - og har store forhåbninger, ses af deres pressemeddelelse. Der blev Kimi omdøbt til Mika. Jo - den næste Mika kan være på vej!

Sponsoratet gælder for tre sæsoner. LeggMason Investors er, som det fremgår af navnet, involveret i investeringer for mere end 85.000 kunder, og dermed har Jordan gode muligheder for at få fyldt de ledige reklamepladser ud. "Vi er glade for at kunne sige velkommen til LeggMason Investors som en sponsor. De er meget dynamisk og innovativt management-firma, og er derfor en unik sponsor for Jordan," siger Eddie Jordan og har belagt ordene med rigtige PR-ord.

Han bliver hos McLaren yderligere en sæson, og der skal han vinde VM. Han mener at der er vigtigt at fortsætte i det sammen team. "Kontinuitet er en stor fordel i dette konkurrenceprægede felt og at komme til min sjette sæson med teamet, er meget vigtigt for min fremtid," erklærer skotten. Det er især vigtigt at han kender teamet godt. Så nu begynder han at se frem til 2001.

Derudover har man konstrueret et nyt bagtøj, der i kombination med en ny diffuser skulle løse problemerne med ustabilitet bagi, dvs slut med at spinde rundt for et godt ord. Uden tvivl forbedringer Irvine og Herbert vil sætte stor pris på. Sidstnævnte bliver nu af rygtesmedene hægtet på Chip Ganassi Racings CART team, som erstatning for Juan Pablo Montoya. Disse vil vide at nyheden offentliggøres under det Amerikanske GP. Herbert selv har nægtet at kommentere, og det er nok det mest interessante i den historie.

Ligeledes vil man vide at Jaguar team'et skal styrkes på forskellige niveauer. Fungerende CART President Bobby Rahal skal enten supplere eller erstatte landsmanden Neil Ressler, mest sandsynligt erstatte de to Stewart'er, der jo er på vej væk fra ledelsen. Nyheden skal efter sigende først præsenteres for Jaguars medarbejdere på mandag (20/9) og derefter udsendes pressemeddelser. På den tekniske front skal holdet styrkes med James Robinson, tidligere Williams, i en ny rolle som chef for løbsingeniørerne, ligesom man kigger efter en etableret designer. Ferraris Ross Brawn har været efterstræbt, men realistiskt set tror man ikke, han kan lokkes væk indenfor en overskuelig fremtid.

På Monza udtalte Ressler: "Vi laver nogle justeringer i personalet, eller måske snarere nogle udvidelser. Det er den slags luksus man kan tillade sig, når man er i en opbygningsfase. De nye tiltag skulle gerne give holdet et virkeligt løft til næste år, men at love at fremskaffe resultater i form af podiepladser kan jeg ikke. Alle de andre (hold) er jo også dygtige og har allerede velfungerede teams. Vi må blot sikre os, at hvis Mclaren og Ferrari svigter, så er vi på pletten og udnytter det."

Luciano Burti er naturligvis stadig begejstret for at have fået Herberts sæde næste år og har store forhåbninger til gode resultater, måske ikke i 2001 men så i hvert fald i 2002. "Folk er ikke rigtig klar over hvor hårdt vi har arbejdet i år, og den udvikling vi har skabt. Vi har en masse potentiale, og det skal vi så vise næste år. Nok ikke i form af podiepladser, men året efter skulle vi gerne vise os på podiet."

Jaguar's kørere i 2001, Eddie Irvine og Luciano Burti.

På den anden side vil han ikke stille sine Brazilianske fans for store resulateter i udsigt: "Jeg kan ikke bare lige gå i de store Brazilianske køreres fodspor, Nelson Piquet, Emerson Fittipaldi og ikke mindst Ayrton Senna var store personligheder og blændende kørere. Men jeg tror, folk har lært det gennem Rubens Barrichello, da de prøvede at gøre ham til en ny Senna. Det går ikke, kørerne er forskellige, bilerne er forskellige, og tiderne skifter. Men jeg vil da gerne forsøge at bidrage til Braziliens gode navn og rygte i denne sport."

Barrichello gi'r Burti et par tips inden Østrigs Grand Prix.

Michael Schumacher - der ikke var impliceret i uheldet - men dog ikke der er nogen der kan klandres for ulykken. "Jeg tror ikke det er en god ide i den situation, når der tydeligvis har været kaos, at kigge efter en som man kan skyde skylden på," siger Schumacher.

"Ingen er uovervindelige - heller ikke Michael Schumacher. Jeg tror ikke på, at der er nogen, der ikke kan slås. Han har to arme, to ben, to øjne og en hjerne," konkluderer Montoya og tager således både biologien og matematikken til hjælp. "Med Williams-teamet i ryggen er jeg sikker på, at jeg nok skal klare det fint. De var i stand til at gøre det, da Jacques kom over." Villeneuve, blev nr. 2 i mesterskabet i sin debutsæson i f1 efter holdkammeraten Damon Hill, men Montoya sætter ikke forventningerne så højt - og at gå efter mesterskabet, overvejer han ikke - ikke i denne serie. Han siger: "Folk burde ikke forvente, at jeg gør det samme som jeg gjorde i USA. Jeg kender ingen som kom og vandt det i første år."