Pitsladder

I øjeblikket er der en masse spekulationer angående teamets udformning i fremtiden. Skal Kimi Raikkonen erstatte Mika Hakkinen? Et andet punkt på dagsordenen er valg af dæk. For øjeblikket køres der på Bridgestone dæk og teamet er yderst tilfredse med den Japanske dæk gigant. Men mange tror på at sandsynligheden for at de skifter til Michelin næste år er stor, i håb om at teamet så vil kunne konkurrere med Ferrari teamet.

BMW Williams teamet har bevist Michelin's konkurrence evne i løbet af 2001 sæsonen, men der er stadig behov for at dækket forbedres.

Da Ferrari teamet har forpligtet sig til endnu tre år med Bridgestone dæk, er det seriøse rygter angående McLaren teamets skift til Michelin dæk. McLaren tror det er en ugunstigt udvikling for Ferrari teamet at de fortsætter på Bridgestone dæk. Williams teamet vil dog nok stadig få en særlig opmærksomhed af Michelin fabrikanten, hvis de fortsat kan leverer top præstationer.

MS arbejde med setup, noget elektronik og så dæktest. Specielt setup og dæk kan få afgørende betydning på Monza. I hvert fald er man hos Ferrari ganske opmærksom på de kvaliteter som Williams og Michelin har på de hurtige baner, som Monza også hører til. Bridgestone havde nogle nye dæk med til Mugello, som Ferrari skulle teste. Dækkene som oprindeligt var tiltænkt til det italienske Grand Prix, fungerede ikke optimalt, så nogle nye er blevet produceret. De nye skulle ganske givet være meget bedre. I det bedste vejr der har været i de tre dage, satte MS den hurtigste tid - over ét sekund hurtigere end næsthurtigste, Olivier Panis i BAR.

Og netop BAR var meget opløftede over testen:
Arbejdet med at finde setup gik meget fint.
Udvikling og test af nye dele til næste års model - nogle af dem kan måske også kan findes i bilen i de sidste løb i år - er også forløbet tilfredsstillende.
Og man skulle prøve Anthony Davidsons evner i en Formel 1 bil. Også det forløb tilfredsstillende efter de udmeldinger teamet er kommet med. Davidson tilpassede ganske hurtigt bilen. Desværre begik han en lille fejl som stoppede hans forsatte test. Men han får chancen igen senere på Silverstone.

Jean Alesi testede også den sidste dag for Jordan. På sidstedagen testede han nogle ændringer ved chassiset. Geometriske ændringer på fronten, samt nogle ændringer ved kølesystemet. Hvorvidt det har været luftindtag til kølerne eller selve kølesystemet har Prost teamet ikke oplyst. Ricardo Zonta tester også, men det sker på Vairano. Den lange langside på denne bane er ideel til test af aerodynamikken under ligeud kørsel. Ricardo Zonta tester også fredag på Vairano.

Minardi, det ganske lille ydmyge team fra Italien, er også med på Mugello. Og sandelig om ikke Fernando Alonso satte dagens tredjehurtigste tid. Minardi har arbejdet meget med at finde setup. Og i torsdag var det Alonsos tur. De andre dage har Andrea Piccini og Alex Yoong testet. Den nye gearkasse som Minardi har præsenteret tidligere i år, har ikke fungeret optimalt. Udover at arbejde med setuppet, har Alonso også gennemført et omfattende testprogram specielt med denne gearkasse. Da Minardi ikke tester helt så meget som de fleste andre teams, får man meget ud af disse test. Tidligere har økonomien forhindret det, men det ser ud til at Paul Stoddart efterhånden har fundet så mange penge at komme i teamet, at der også bliver plads til at teste. Og forhåbentligt med nogle bedre placeringer i løbene som resultat.Torsdagens tider fra Mugello:

Forberedelserne går videre end bare det næste løb. Man er allerede godt i gang med forberedelser til næste sæson. Onsdag havde man et ganske godt vejr. Høj sol med skyer ind i mellem. Alex Wurz og David Coulthard forestår testen. Og onsdag blev der kørt i alt 150 omgange. Torsdag blev der kørt endnu mere. I alt over 190 omgange.

Onsdag var Montoya hurtigst i sin Williams. Torsdag skiftede det så en anden kører var den hurtigtste. Nick Heidfeld i Sauber fik virkelig fart i bilen og kørte den hurtigste tid. Onsdag havde Sauber visse problemer med bilen, men de ting var blevet rettet til gårsdagens test. Udover at teste dæk, så fik man prøvet de nye indstillinger på bilen. Nick Heidfeld udtalte efter dagens arbejde, at det arbejde man havde lavet med setuppet nu var på plads. Bilen var meget nemmere at styre, bilens balance var stort set perfekt. Og så var der plads til at arbejde videre med det aerodynamiske. Kan Sauber holde kursen kan de meget nemt komme i pointene på Monza om godt en uges tid.

Benetton er også på Magny-Cours. Jenson Button var også på andendagen bag rattet i bilen. Torsdag var der fokus på dæktest og arbejde med affjedringen. Derfor havde Benetton ikke de hurtigste tider. I dag fredag vil der så blive arbejdet videre med dækkene, og man vil også teste flere små ændringer ved motoren.

Efter den første dags test var Prost teamet meget imponerede over Tomas Enges indsats. Teamets sportsdirektør, John Walton, udtalte efter testen at man var meget imponeret over hans tekniske feedback. Ligeledes så man at han utroligt konstante tider. Et udtryk for at han føler sig godt tilpas i bilen, og allerede har fundet en rytme at køre. På andendagen var afstanden til den hurtigste bil dog større end på førstedagen, men teamet var fuldt ud tilfreds med Enges indsats.

Williams er også på Magny-Cours. På andendagen måtte Montoya se Heidfeld være hurtigst. Marc Gene er også med og indtog tredjepladsen. Det har dog været meget småt med oplysninger om hvad Williams har arbejdet med.

Torsdagens tider fra Magny-Cours: