Pitsladder

Toyota er nået et skridt videre i klargøringen til næste sæson. I den forløbne uge var teamet i Ungarn på Hungaroring. Med sig havde teamet en spritny motor som skulle testes. Flere kræfter var nogle af de forbedringer man havde lavet ved den nye motor. Samtidigt begyndte man også at teste på en anden måde.

Allan McNish:
”Den nye motor er helt sikkert en stor forbedring. Jeg koncentrerede mig mest om at finde nye parametre for den nye motor, samtidigt var der den sædvanlige testprocedure. Vi fik kørt rigtig mange kilometer med den nye motor, det beviser at der er god holdbarhed i motoren. Der også en god balance i chassiset nu, også et godt tegn.”

Mika Salo:
”I denne test har vi også arbejdet med gearskiftsprocedure. Der er foretaget mange op- og nedgearinger samt med forskellige udvekslinger. Jeg har også arbejdet med launch kontrollen. Det er faktisk meget behageligt. Vi er forsat med arbejdet fra den sidste test og har gjort flere fremskridt. Vi er nu begyndt at samle de forskellige systemer når vi tester.”

Dago Rohrer, teknisk chef med ansvar for chassis:
”Vi er nu begyndt at teste de forskellige systemer samlet. Det være sig launch kontrol, traction kontrol, elektronik og de forskellige motorkurver osv. Tidligere har vi testet hver ting for sig, men nu samler vi det for at optimere det hele på en gang.”

Paul Stoddart er i gang med en opbygningsfase af Minardi teamet. Til det skal der bruges mange ting. Udover vigtige og højt kvalificerede medarbejdere, skal der også bruges penge, rigtig mange penge.

I foråret købte Paul Stoddart Minardi teamet. Men undervejs mistede man en af de geniale mennesker i teamet, nemlig Gustav Brunner der valgte at arbejde for Toyota i stedet for. Man indsatte så Gabriele Tredozi som en substitut for Brunner. Han fik dog ikke helt samme beføjelser og titel som Brunner. Tredozi blev teknisk koordinator. Det forventes at han forsætter på denne post. Derudover er Paul Stoddart i alvorlige forhandlinger for at få John Davis, chef for Arrows R&D, til teamet. Det er meningen at han skal arbejde parallelt sammen med Tredozi. Davis har ret stor Formel 1 erfaring idet han tidligere har arbejdet hos Lotus og Jordan inden han kom til Arrows.

Men det koster alt sammen penge. Med ansættelsen af Alex Yoong åbnede det op for muligheder i østen og specielt i Malaysia. Sammen med Yoong kom der en ny sponsor, Magnum. Deres reklamer var allerede at finde på bilerne i det belgiske Grand Prix. Derudover er Paul Stoddart i kontakt med firmaet Proton, også med hjemsted i Malaysia. Firmaet producerer bl.a. motorer. Stoddart har bl.a. været på rundvisning på en af firmaets fabrikker, og er dybt imponeret over hvad han har set. I de hidtidige samtaler har firmaet udtrykt ønske om at komme i Formel 1 på en eller anden måde. Nu taler Paul Stoddart med Proton om at udvikle en ny motor til Formel 1. I første omgang kun til Minardi, som har et alvorligt motorproblem. Det er simpelthen for gamle og svage motorer som teamet har benyttet de senere år. Årsag: for lidt eller ingen penge.

04-09 - tirsdag:
David Coulthard der er aktiv medlem af GPDA (Grand Prix Drivers' Association) udtaler: "Jeg er glad for den fortsatte udvikling omkring sikkerheden inden for Formel 1, specielt efter Luciano Burti's overlevelse af hans frygtelige uheld i søndagens Grand Prix på Spa-Francorchamps banen. Blanchimont svinget på Spa er blevet forbedret med en større sikkerhedszone, var uheldet sket to eller tre år tidligere ville udfaldet måske have være fatalt."

Burti kørte ind i dækbarrieren med godt 260 km/t. Efter uheldet blev Burti bragt til Universitets Hospitalet i Liege på den intensive afdeling, han var ved bevidsthed og træk vejret normalt.

Eddie Irvine's Jaguar racer og Luciano Burti's Prost racer kørte sammen på den fjerde omgang i Blanchimont svinget på Spa. Irvin's racer blev beskadiget ved sammenstødet med barrieren, men han slap selv uskadt. Burti blev begravet under dækkene foran barrieren. Og Eddie Irvine kom hurtigt brasilianeren til undsætning.

Eddie Irvine udtaler: "Det er sandsynligvis HANS systemet (head and neck restraint system), som alle Formel 1 kører har i deres racere, der reddede Burti's liv. Jeg er glad for at han er ok, han ramte barrieren meget hårdt og jeg frygtede at uheldet ville blive en tragedie."
Burti's diagnose var hjernerystelse og ingen brækkede knogler. Irvine var tydeligt rystet over uheldet og han genoptog ikke løbet da det blev genstartet.

Ferrari's kører Rubens Barrichello, der er en nær ven af Burti, besøgte ham på hospitalet da løbet var slut. Barrichello udtaler: "Irvine er ikke skyld i uheldet, i Formel 1 sporten er ingen kører 100% sikret mod ulykker. Endnu engang skal vi være glade for den stor sikkerhed der er i Formel 1 sporten, det har reddet Burti's liv."

Luciano Burti har indrømmet at han er desperat for at vende tilbage til cockpitet i Prost raceren så hurtig som mulig, men han har smerter i hele kroppen, specielt i ryggen. Burti udtaler: "Jeg kan ikke fortælle hvad der skete. Jeg husker at jeg kørte meget hurtig og at jeg prøvede at overhale Eddie Irvine, men jeg husker intet omkring selve sammenstødet."

Gary Harstein, en af FIA's læger, er med i undersøgelserne af Burti og han udtaler: "Burti vil ikke få men af uheldet. Der er ingen brud eller skader, kun nogle få blodansamlinger i kroppen, som vil forsvinde i løbet af få dage." Burti vil blive flyttet fra den intensive afdeling på onsdag.

05.09. - onsdag:
Det er blevet bekræftet at Luciano Burti er blevet flyttet fra intensive til anden afdeling allerede tirsdag. Burti er oppegående dog har han stadig brug for meget hvile og smerterne er ved at fortage sig.

Vera Burti, Luciano's mor udtaler: "Vi er meget glade for at vide hvor afholdt Luciano er og vi føler at alle ønskerne for hans tilbage venden er ærlige og oprigtige."

06.09 - torsdag:
Onsdag eftermiddag var Burti underlagt flere helbredsundersøgelser. Gary Hartstein udtaler: "Blødningerne er forsvundet og Luciano's fysiske tilstand er fortræffelig og i stadig fremgang. Vi ønsker dog i sammenråd med familien at beholde Burti på hospitalet under fortsat observation weekenden over."

07.09. - fredag:
På trods af Luciano Burti's helbredsmæssige fremgang efter uheldet er der stor sandsynlighed for at han ikke vil være istand til at gennemføre de sidste tre løb i Formel 1 sæsonen 2001. Selv om lægerne er forbløffet over Burti's hurtige helbredelse tilråder de endnu 4 - 8 ugers revalidering inden han vender tilbage i Prost raceren. Rådet er en sikkerheds foranstaltning hvis uheldet skulle være ud endnu engang, så vil det være yderst farlig for Burti's helbred.

Efter en rokade med landsmanden Jarno Trulli organiseret af deres fælles manager Briatore er Fisichella tilbage hos Jordan. Umiddelbart kunne det måske se ud som et fremskridt, men på længere sigt ser Benetton/Renaults fremtid mere lovende ud. Fisichella føler sig derfor ikke overraskende en anelse dårligt behandlet efter fire sæsoner i en bil, hvis ydeevne er forringet år for år. I Belgiens GP sidste weekend lykkedes det Fisichella at komme på podiet, og udover at være klart hurtigere end sin om end langt mindre erfarne teamkammerat, har han flere gange i år vist glimrende kørsel. Alligevel er det Trulli, teamet satser på.

"Jeg er lidt skuffet for nu at sige sandheden. Jeg ville have forventet en bedre anerkendelse af hvad, jeg har gjort. Jeg føler mig ikke betalt for mine anstrengelser og resultater i et mesterskab, hvor vi oprindeligt troede, at vi kunne vinde et par løb," siger Fisichella, der selv valgte at skifte allerede efter denne sæson: "Jeg var ikke interesseret i at forny for blot et enkelt år, i at gøre alt arbejdet uden at føle mig sikker på om jeg kunne nyde frugterne af det, men vi har tre løb ilbage, og jeg vil gøre mit bedste."

Alexander Wurz er teamets testkører, men alligevel er det ikke ham, rygterne summer højest om. Wurz tror dog selv på, at chancen er der, og skal man gå efter hans udtalelser, har det en vis berettigelse. Wurz siger, at hans fremtid helt afhænger af Ron Dennis' beslutning: "Som situationen er nu, er jeg McLarens 3. kører, Jeg nyder mit arbejde, men mit mål er at køre løb, og situationen for næste år er, at jeg afventer, at McLaren-teamet skal træffe nogle beslutninger, og derefter vil jeg beslutte, hvad jeg skal gøre."

"Jeg spiller højt spil for tiden, måske for højt, for jeg har afslået nogle muligheder," indrømmer østrigeren. "Det er et spil poker, og nogle gange må man bare vente på det, som er værd at vente på." Wurz håber på en afklaring inden længe: "Jeg håber på, at det sker inden længe, men man ved aldrig, hvad der foregår lige nu, men jeg skulle ikke vente mere end tre uger."

Den unge finne som har gjort det så godt hele sæsonen, kørte af banen med 170km/t.. Skaderne bilen var ret store men det vigtigste var at Kimi Räikkönen ikke kom alvorligt til skade. Efter et lægetjek blev han udskrevet fra sygehuset. Han tog umiddelbart efter hjem til Finland, og det forlyder fra både læger og teamet at Kimi Räikkönen er klar til at køre igen på Monza.

Ellers stod den sidste testdag i det franske i Williams kørernes tegn igen. Både Montoya og Marc Gene kørte igen fredag og man arbejdede med motorstyringen. Men også forbedringer ved chassiset blev afprøvet. Desuden har Williams arbejdet med store forbedringer på udstødningssystemet, og disse forbedringer og ændringer fik også en tur igennem testapparatet fredag. Ikke overraskende var de Williams kørere hurtigst af alle på banen.

Sauber stoppede deres test da Kimi Räikkönen kørte af banen. Det der skulle have været Räikkönens eneste testdag i denne omgang, blev en meget kort fornøjelse. Allerede kl. 10.15 kørte Räikkönen af banen. Bl.a. blev begge hjul i venstre side af bilen flået af. Räikkönen skulle have kørt en del omgange for at se om han fik det samme ud af diverse ændringer som Nick Heidfeld fik de første dage.

Michael Schumacher var over ét sekund hurtigere end nærmeste mand. Schumacher forsatte arbejdet fra torsdag. Men også BAR, Jordan og Minardi er på Mugello. For alle gjaldt det om at runde testrunden af. BAR havde dog nogle enkelte problemer. Det gav sig udslag i at man var langsommere end forventet. Noget af skylden fik vejret. Men det var jo altså ens for alle.

Tiderne fra Mugello fredag: