Pitsladder

Der har i mange år været tradition for at Formel 1 sæsonen starter med Australiens Grand Prix i Albert Park i Melbourne, men i den foreløbige kalender for 2010 sæsonen skal der lægges ud i Bahrain den 14. marts, og først 14 dage senere skal der køres i Australien.

Canada har været ude af Formel 1 kalenderen de sidste par sæsoner, skønt der har været mange forsøg på at få dem med på programmet. Nu ser det ud til at lykkes, og holder planerne, køres der igen Formel 1 Grand Prix i Canada den 11. til 13. juni 2010.

Helt ny på Formel 1 kalenderen er Korea, som indtil videre er tildelt en Grand Prix weekend midt i oktober måned næste år.

Traditionelt startes Formel 1 altid klokken 14:00 om søndagen på Grand Prix weekenderne, men i 2010 er der fire undtagelser:

Grand Prix		Tidspunkt
Australien	-	kl. 17:00
Malaysia	-	Kl. 16:00
Singapore	-	Kl. 20:00
Abu Dhabi	-	Kl. 17:00

Teamet er blevet bedt om at stille foran FIAs dommere den 21. september og her var det ventet at de to hovedpersoner i teamet, Briatore og Symonds ville skulle forsvare sig mod anklagerne om at have overtalt Nelson Piquet til bevidst at køre sig selv af. Teamet har i dag udsendt en meddelelse om at de ikke vil kommentere og gå yderligere ind i de udtalelser der er givet. Blandt andet er det kommet frem at FIA har lovet Pat Symonds fuld immunitet mod sanktioner hvis han fortæller alt - det har han afslået!

Renault har derfor ikke længere de to ansat og det betyder at de to personer i hvert fald ikke er at finde når høringen skal finde sted næste uge i Paris. Den sidste uges tid har der været lækket mange oplysninger i sagen som kan findes rundt om på nettet. Blandt andet udtalelser fra radioen, forskellige detaljer fra telemetrien samt brevvekslinger mellem parterne.

Det er fortsat Renault der er indstævnet til høring for FIA, så derfor ventes det ikke at ændre sig. Omvendt kan der måske senere komme en anklage mod de to personer, men det vil i givet fald være uden for regi af Renault. Med dette træk kan Renault måske vinde tid og komme til høringen uden at kunne give nogle svar, da de to nøglepersoner ikke længere er ansat.

For i samme moment er der meget der tyder på at Nico Rosberg er på vej videre til et af de Mercedes støttede teams. Det giver en oplagt mulighed for at hente Nico Hülkenberg ind. Williams har ham da allerede inde i folden som testkører og har også en option på ham for 2010. Og hvis man kigger på hvem der tidligere har fået en billet til Formel 1, så er en GP2 titel meget værd. Det er kun sidste års vinder Giorgio Pantano der ikke kunne finde vej tilbage igen efter sit mesterskab. Rosberg gik til Williams, Lewis Hamilton kom til McLaren og Timo Glock fandt vej til Toyota.

Egentlig vil Red Bull meget gerne skifte over til Mercedes-motorerne, som efterhånden har etableret sig som de stærkeste i feltet - se blot på udviklingen hos både Brawn GP der fører mesterskabet og senest Force India som har fået masser af fart i deres racere.

Problemet for Mercedes er at de derefter vil levere motorer til 4 teams i feltet, og det kræver grønt lys fra FIA og ikke mindst McLaren som er eksklusiv aftager af de tyske motorer. Det var ellers ventet at Norbert Haug kunne fortælle hvem de leverer motorer til i 2010 da der blev kørt race på Monza, men der var ingen klarhed.

Ved udgangen af 2011 udløber eksklusivaftalen nemlig, og det passer meget godt med at til den tid har Mercedes købt så meget af Brawn at de reelt kan overtage teamet og gøre det til et rent Mercedes-team. Men selvom de til den tid har flere partnere at involvere sig i, så kan det fortsat lade sig gøre at satse på flere heste. "Det er ikke meningen at samarbejdet skal slutte, men det bliver nok et andet samarbejde," siger Daimler chefen Dieter Zetsche.

Så hvor Mercedes rækker hånden frem til et fortsat samarbejde, men måske mere i retning af at blive kundeteam, kan McLaren måske føle sig nødsaget til at finde en anden motorleverandør og dermed stoppe et langvarigt samarbejde.