
Alonso's nye arbejdsplads
(Foto: McLaren)
Spanieren kommer til McLaren vel vidende at der ligger en masse udvikling og testarbejde foran teamet inden de har en bil der kan matche de allerbedste. McLaren fik slet ingen sejre i 2006, og det er første gang i 10 år at McLaren ikke har trukket en eneste sejr hjem, og det skal laves om siger Alonso.
Selvtilliden fejler ikke noget, selvom der må rumstere nogle tanker i hovedet på ham. Han kommer fra et team der har leveret bilen som virker væsentlig mere driftstabil end den han nu skal køre, men kun tiden vil vise os om Alonso kan løfte teamet op på topniveauet igen.
Brawn's position som teknisk direktør overtages af Mario Almondo inden for meget kort tid. Hans plads i teamet bliver dog sports direktør.
Motor guruen Paolo Martinelli forlader også Ferrari, til fordel for et arbejde hos Fiat.
Teamchef Jean Todt bliver i teamet og forsøger at holde sammen på det hele, og han er samtidig blevet udnævnt til Ferrari's nye administrerende direktør.
Spørgsmålet er nu hvilken effekt alle disse ændringer vil få for det røde team?
Mit gæt er at det bliver en sej proces de skal igennem og det kan gå begge veje.
Alle teams er nået til enighed med Bridgestone om en ekstra test i år. Det sker for at tilgodese de teams der tvunget skal skifte til Bridgestone. Tidligere var der planlagt 2 officielle tests på Jerez, men nu er der så skabt mulighed for en ekstra test på Circuit de Catalunya i slutningen af november måned.
BMW Sauber var faktisk de første til at annoncere at der vil komme en ekstra test, og nu er den så officiel. Testen på Circuit de Catalunya vil blive kørt i dagene fra d. 28. november til d. 30. november. Faktisk er der mindst et team som synes at der er for lidt testtid selvom man nu har fået 3 dage mere. Williams vil gerne have endnu mere, da de også - igen - skifter motorleverandør. Om det lykkedes at få yderligere testdage er dog nok tvivlsomt.
Imola banen, Enzo e Dino Ferrari Circuit, var eller blevet stillet i udsigt, at hvis man gennemførte en del ændringer på banen, så var der mulighed for at banen også ville få lov til at afholde San Marinos Grand Prix i 2006.
Men det betyder ikke at der er lukket for San Marinos Grand Prix og Imola for bestandig.
Ifølge det italienske nyhedsbureau Ansa, er der åbnet mulighed for at løbet kan vende tilbage på Formel 1 kalenderen, måske allerede i 2008.
Men dette kræver at væsentlige forbedringer på både pitareal og -anælg er blevet gennemført og godkendt af FIA.
Red Bull Racing har David Coulthard og Mark Webber på kontrakt i næste sæson. Men tredjekøreren i teamet, Robert Doornbos, vil gerne beholde det sæde han fik, da han erstattede Christian Klien for nogle GP'er siden. Det kan måske lade sig gøre hos Red Bulls lillesøster team, Toro Rosso. Toro Rosso teamet havde ellers - næsten - meddelt at man forventede at satse på Scott Speed og Vitantonio Liuzzi også i 2007. Det er dog kommet en del tvivl om, da Scott Speed ikke har været specielt konstant i hans præstationer. Det ene øjeblik gør han det strålende, mens han i det næste øjeblik slet ikke kan finde ud af det. Det har fået Gerhard Berger og Dietrich Mateschitz til at stikke hovederne sammen og spekulere på om ikke at det er bedre at Robert Doornbos får det sæde.

Ryger Doornbos til Toro Rosso?
(Foto: Gepa-Pictures)
I hvert fald er Robert Doornbos's manager i tæt kontakt med de to teamejere. Scott Speed har ud over at være ukonstant også den ulempe at han ikke bidrager økonomisk til teamet, da han er hentet i Red Bulls eget nu tidligere udviklingsteam i USA, mens Robert Doornbos kan bidrage økonomisk. Og så har han jo ikke gjort det dårligt. Hverken som testkører, eller som erstatningskører i de seneste GP'er.
I den netop overståede sæson har Alex Wurz og Narain Karthikeyan været testkørere hos Williams teamet, med Wurz som tredjekøreren. Allerede nu er det afgjort at Alex Wurz skal erstatte Mark Webber som har skrevet kontrakt med Red Bull Racing. Så vil det naturlige jo være at finde en erstatning for Wurz.
Men så let er det tilsyneladende ikke i Williams planlægningen. Man beholder godt nok Narain Karthikeyan, men han er ikke ansat som tredjekører, "kun" som testkører. Timo Glock har flere gange været på tale som testkører og sandsynligvis også som tredjekører, men i den senere tid har Williams trukket sig lidt i snakken om tredjekører og testkører antallet.
Det sker i forbindelse med at der er kommet reglements ændringer i forhold til de frie træninger fredag. Her må der i næste sæson kun være 2 af et teams kørere der deltager i hver enkelt session. Nogle teams vil sikkert antage at det er bedre at lade de to Grand Prix kørere, køre de frie træninger og så lade testarbejdet i det daglige hvile på disse kørere samt testkøreren. En talsmand fra Williams har meddelt at inden for de næste 5 - 6 uger vil Williams afgøre hvilken vej de vil gå med hensyn til anvendelsen af en decideret tredjekører. Det kan betyde at Timo Glocks chancer dermed bliver væsentligt minimeret.