Dato 
Indeks Valencia test - mandag Geoff Willis øjner et nyt job Valencia test - mandag Vinder FIA over GPMA?
20.2.2007
Williams testkøreren Kazuki Nakajima satte dagens hurtigste tid, ligesom han også den den kører der kørte flest omgange.
Lige bag sig havde han teamkollegaen Alexander Wurz der satte næsthurtigste tid.
Nakajima brugte dagen på at køre lange stints, mens Wurz arbejde med generelt setup på Williams Toyota raceren.
De tre resterende kørere kom alle fra Spyker teamet, det var Giedo van der Garde, Adrian Sutil samt Adrian Valles, der tog sig af pladserne fre nummer tre til fem i nævnte rækkefølge.
Det var første rigtige testdag for Spyker teamet med deres nye Spyker Ferrari F8-VII race, og dagen gik med at opsamle data på chassiet og motoren.
Mandagens tider fra Valencia:
| ||||
| Plac. | Kører | Team | Tid | Omg. |
| ||||
| 1 | Kazuki Nakajima | Williams | 1:12,953 | 113 |
| 2 | Alexander Wurz | Williams | 1:13,009 | 54 |
| 3 | Giedo van der Garde | Spyker | 1:13,700 | 84 |
 | ||||
| 4 | Adrian Sutil | Spyker | 1:15,384 | 34 |
| 5 | Adrian Valles | Spyker | 1:15,637 | 49 |
| ||||
Geoff Willis forlod Honda i sidste sæson efter en del intern uro. Han var en af dem der blev ofret i Hondas bestræbelser på at få orden i teamet og komme videre. Siden har Geoff Willis stået uden job i Formel 1 verdenen, men nu er et nyt job måske på vej til den nu tidligere Leyton House, Williams og Honda aerodynamikker.
Der har tilsyneladende været ført flere samtaler med Prodrive F1 ejeren, David Richards, om et eventuelt job. De to kender hinanden fra Honda/BAR-Honda dagene. Geoff Willis siger dog til blandt andet Autosport, at man nok lige skal klappe hesten:
"Det er endnu for tidligt at rette en decideret officiel henvendelse til teamet, men jeg er da ivrig efter at komme til at arbejde hos et team der har de rigtige resurser, så jeg kan gøre mit arbejde godt nok."
Williams testkøreren Kazuki Nakajima satte dagens hurtigste tid, ligesom han også den den kører der kørte flest omgange.
Lige bag sig havde han teamkollegaen Alexander Wurz der satte næsthurtigste tid.
Nakajima brugte dagen på at køre lange stints, mens Wurz arbejde med generelt setup på Williams Toyota raceren.
De tre resterende kørere kom alle fra Spyker teamet, det var Giedo van der Garde, Adrian Sutil samt Adrian Valles, der tog sig af pladserne fre nummer tre til fem i nævnte rækkefølge.
Det var første rigtige testdag for Spyker teamet med deres nye Spyker Ferrari F8-VII race, og dagen gik med at opsamle data på chassiet og motoren.
Mandagens tider fra Valencia:
| ||||
| Plac. | Kører | Team | Tid | Omg. |
| ||||
| 1 | Kazuki Nakajima | Williams | 1:12,953 | 113 |
| 2 | Alexander Wurz | Williams | 1:13,009 | 54 |
| 3 | Giedo van der Garde | Spyker | 1:13,700 | 84 |
| ||||
| 4 | Adrian Sutil | Spyker | 1:15,384 | 34 |
| 5 | Adrian Valles | Spyker | 1:15,637 | 49 |
| ||||
19.2.2007GPMA blev stiftet for at tage kampen op med både FIA og Bernie Ecclestone. Målet var kort fortalt at få større andel i tv-pengene og få større indflydelse på hvad der skal stå i Concorde aftalen. Det er i et stort omfang også lykkedes, men hvad nu? I efteråret meldte Toyota sig ud af samarbejdet, og nu forlader også Renault GPMA. Tilbage er så Mercedes, BMW og Honda.
I kalenderåret 2006 var der for alvor trusler om at man selv ville etablere én alternativ serie, såfremt man ikke kunne blive enige med FIA og Bernie Ecclestone. Men via mange forhandlinger, enedes man om et kompromis, som dog nok mest er til FIA's fordel i det lange løb. Bernie Ecclestone lider ikke nogen nød og søger stadig nye græsgange til sikre sig yderligere indkomst. Det er nu udenfor Europa at tingene skal ske ifølge Bernie Ecclestone.
Renault oplyser blandt andet i deres offentliggørelse af bruddet med GPMA, at tiden for dem nu er inde til at indgå i en anden dialog med FIA om den fremtidige struktur og udvikling i Formel 1 sporten. Dermed er de for så vidt på linie med Toyotas holdning. En af tankerne bag den aftale som GPMA lavede med FIA, var blandt andet at skulle kunne udnytte viden og erfaringer fra Formel 1 til brug i bilfabrikkernes gadebiler. Endnu er det dog ikke kommet det store ud af det. Og spørgsmålet er vel egentligt hvor meget der vil komme. Noget helt andet er at, kan Renault, Toyota og Ferrari nu finde sammen i en eller anden form for fælles fodslag, kan de måske gå hen og blive en gruppe som kan lave en dialog med FIA om fremtiden i Formel 1. Det er bemærkelsesværdigt at de bilfabrikker der leverer kundemotorer til andre teams, nu er ude af GPMA. Dog lige med undtagelse af Honda, der leverer til Super Aguri F1. Her er der dog måske tale om et "B" team?
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk