Dato 
Indeks Hermann Tilke ønsker flere gadeløb Bahrain test - tirsdag "Nu må de lære det" Er det slut med sving 13?
28.2.2007Hermann Tilke som står bag mange af de nyeste baner på Formel 1 kalenderen, ønsker at der skal komme flere gadeløb eller bybaneløb om man vil. Han mener at det er måden at skabe en større opmærksomhed omkring sporten på. Han forklarer det således:
"Jeg mener at der er ved at være en trend der siger at sporten skal komme til fansene, og ikke omvendt som hidtil. Dette forhold vil få fansene til at blive i byerne og på gaderne. Det er selvfølgeligt sjældent at det er mulighed for at bygge en permanent gade inde i en by, så derfor skal der skabes en midlertidig bane de pågældende steder. Gadebaner skaber altid en meget speciel atmosfære, bare se i Monte Carlo."
Problemet her for Tilke er at der sikkert ikke er ret mange der enige med ham. Mange kørere hader i forvejen Monacos Grand Prix, ikke pga. stemningen, men pga. banen. Desuden vil oversigtsforholdene i langt de fleste tilfælde være væsentligt dårligere på en gadebane, end på en permanent bane. I tilfældet Monte Carlo er der kun et eller to virkelig gode steder at stå som tilskuer, hvorimod man på den mest benyttede testbane, Circuit de Catalunya, sagtens kan finde flere goder steder at være som tilskuer.
Men selv om de to Ferrari kørere var markant hurtigere end de øvrige kørere, så var det ikke dem der skabte den største opmærksomhed.
Det gjorde derimod Renault teamets nye kører, finnen Heikki Kovalaine, der efter kun 19 omgange på banen kørte galt med høj fart og ramte direkte ind barrieren.
Heikki Kovalainen slap heldigvis uskadt fra uheldet, men hans Renault racer blev slemt beskadiget.
Heikki Kovalainen var ikke en om at komme udenfor banen, Toyota køreren Ralf Schumacher spandt hen over en af curbsne, og slog i den forbindelse sin ryg så meget, at han resten af dagen blev afløst teamet testkører Franck Montagny.
Skønt Montagny kun nåede at køre 37 omgange om eftermiddagen, så sluttede han som den hurtigste af Toyota kørerne!
Tirsdagens tider fra Bahrain:
| ||||
| Plac. | Kører | Team | Tid | Omg. |
| ||||
| 1 | Felipe Massa | Ferrari | 1:31,260 | 102 |
| 2 | Kimi Rasikkonen | Ferrari | 1:31,590 | 95 |
| 3 | Fernando Alonso | McLaren | 1:31,851 | 96 |
 | ||||
| 4 | Robert Kubica | BMW-Sauber | 1:32,108 | 74 |
| 5 | Lewis Hamilton | McLaren | 1:32,193 | 55 |
| 6 | Giancarlo Fisichella AN 27.2.2007"Nu må de lære det"Så kort kan man tolke Bridgestones svar til flere teams der besværer sig over de nye Bridgestone dæk. Kritikken er ikke saglig, mener Bridgestone.Bridgestone er eneleverandør af dæk i denne sæson i Formel 1, og med baggrund i det nye reglement som kun tillader 2 compounds til hvert løb, og som begge for øvrigt skal anvendes, så har der været rejst en del kritik af de dæk som Bridgestone hidtil har leveret til diverse tests. Mange kørere, og også teams, har klaget over blandt andet manglende greb. Sagen er den at Bridgestone har leveret 4 forskellige compounds til teamene de kunne teste, og det er blandt disse compounds man til hvert Grand Prix udvælger de to compounds man vil bruge.
Bridgestone har svaret tilbage til alle teams - og pressen - at der skal være forskel på dækkene. Bridgestone siger også, at det kun kan være teamenes opgave alene at tilpasse sig de dæk som der nu en gang ifølge reglementet bliver leveret. En af Bridgestones chefer, Kees van der Grint, udtrykker sig således: "Jeg kan ikke sige at nogen har deciderede problemer med dækkene. Mekanisk er der ikke nogen problemer. Måske er der nogle teams som kæmper mere end andre. Nogen har tilvænnet sig hurtigere end andre, og det ser jeg ikke som noget problem." Der har i forbindelse med den igangværende test i Bahrain også været rejst kritik af at der er alt for stor forskel på omgangstiderne om anvender blød eller hård compound. Her svarer Kees van der Grint at han havde forventet en forskel på omgangstiderne på godt et sekund, men i løbet af den første dag blev der kørt så meget gummi i banen, at forskellen kom ned på godt 6/10 sekund. Realistisk vil en forskel på et ½ sekund være mulig. Kees van der Grint tilføjer også at efter Bahrain testen vil alle teams få en fyldestgørende rapport fra Bridgestone om resultatet af testen med diverse data vedlagt. Og det gælder også Williams og Spyker som har valgt ikke at være med ved testen i Bahrain. Måske en fejl af de to teams. Et er hvad papir siger om en test, noget andet er hvad kørernes fornemmelse er. PDL
Det er endnu ikke afgjort om det amerikanske Grand Prix for Formel 1 stadig skal køres på Indianapolis Motor Speedway efter denne sæson. Skal det, bliver det måske med et ændret layout. | |||
