Pitsladder

Sitet opdateres ikke længere med nyheder.
Læs dem i stedet på Motorsporten.dk

Dato

Indeks

10.3.2006
Bahrains GP - 2. fri træning
Bahrains GP - 1. fri træning
Debutant måske ude i året første GP

9.3.2006
Bahrains Grand Prix - Teams preview - Top 5

10.3.2006

Bahrains GP - 2. fri træning

Interessen for at deltage i den første fri træning var ikke overvlædende stor blandt Formel 1 kørerne, den steg lidt til dagens anden træning, men det var faktisk kun i de sidste minutter at der virkelig var trængsel på banen.

Der gik fem minutter før de første biler kørte på banen, det var Alexander Wurz, Anthony Davidson, Robert Doornbos, Robert Kubica samt Vintantonio Liuzzi.
Et par minutter senere kom også Yuji Ide, Takuma Sato og Markus Winkelhock på banen.

Den første tid: Wurz - 1:35.660 - den blev slået sekunder efter af Kubica med tiden 1:35,146.
Samtidig øgedes antallet af kørere på banen til 11.

Efter 10 minutter har 6 kørere sat en tid, og det er stadig Kubica der er hurtigst - han er nu nede på 1:34,357.
Wurz er 0,153 sek. efter på 2. pladsen.

Samtidig med at vi runder det første kvarter, kører Kubica 1:33,938, og han er dermed over et halvt sekund hurtigere end Wurz.

Top 10 efter 15 minutter:
1 - Kubica
2 - Wurz
3 - Davidson
4 - Liuzzi
5 - Winkelhock
6 - Speed
7 - Monteiro
8 - Ralf Schumacher
9 - Albers
10 - Sato

Kimi Raikkonen fejre det 20 minut med tiden 1:33,577, samt 1. pladsen, mens Juan Pablo Montoya kører 1:34,276 hvilket bringer ham på 4. pladsen.
Efter 20 minutter har 16 kørere sat en tid.

Michael Schumacher og Felipe Massa kører henholdsvis 1:33,937, samt 1:34,859 hvilket placerer dem på 2. og 6. pladserne.

Efter 25 minutter overtager Davidson 1. pladsen med tiden 1:32,997 - dermed er Honda testkøreren den første kører under 1:33 i dag.

Da den første halve time rundes, er der 10 biler på banen, og 18 kørere har sat en tid.

Top efter 30 minutter:
1 - Davidson
2 - Raikkonen
3 - M. Schumacher
4 - Kubica
5 - Wurz
6 - Montoya
7 - Liuzzi
8 - Massa
9 - Jani
10 - Doornbos

Flittigste tester indtil nu er den førende Davidson med 13 omgange.

Kubica 1:33,244 - han er nu oppe på 2. pladsen, kun 0,247 sek. fra Davidson.
De to er de eneste af top 10 kørerne der er på banen i øjeblikket.

Fisichella - 1:33,932 - det giver ham 5. pladsen i øjeblikket.

Speed - 1:34,284 - 9. pl.

Fiscchella og Alonso giver den gas - 1:33,414 samt 1:33,702 - det bringer de to Renault kørere på 3. og 5. pladserne.
Men Alonso er ikke færdig endnu, omgangen efter sætter han tiden 1:32,538, og han overtager dermed 1. pladsen.

Jenson Button er på banen for første gang denne weekend.
Hans første tid på 1:38,469 placere ham på 20. pladsen.

Da uret viser 40 minutter kører Wurz sig ind på 2. pladsen med tiden 1:32,759 - han er 0,221 sekund fra Alonso's tid.
Sammen med Davidson er de to ene om at køre 1:32 tider.

Så er Honda racer nummer to på banen, den der køres af Rubens Barrichello.

Button - 1:33,226 - 5. pladsen.
Barrichello - 1:35,464 - 17. pladsen.
Davidson - 1:32,883 - 3. pladsen.
Liuzzi - 1:32,703 - 2. pladsen.

Top 10 efter 45 minutter:
1 - Alonso
2 - Liuzzi
3 - Wurz
4 - Davidson
5 - Fisichella
6 - Button
7 - Kubica
8 - Raikkonen
9 - Montoya
10 - Heidfeld

24 kørere har indtil nu sat en tid, og med 24 omgange er det Davidson det har været flittigst indtil nu.
Der er 12 kørere på banen i øjeblikket.

Raikkonen er kørt af banen på den første sektor, og der er nu gule flag i det område!

Med syv minutter tilbage gives banen fri igen, efter Raikkonen's afkørsel.
15 biler cirkulerede på banen og ventede på dette øjeblik.

Slutspurt:
Sato - 1:37,588 - 24 . pl.
R.Schumacher - 1:35,170 - 19. pl.
Monteiro - 1:34,810 - 19. pl.

Trulli er stoppet ude på anden sektor, men der er ikke gule flag ude.

Villeneuve - 1:38,818 - 24. pl.

Massa - 1:32,175 - 1. pladsen, han forbedre Alonso's tid med 0,383 sekund.

Albers - 1:36,314 - 23. pl.

Bahrains GP - 1. fri træning

Bahrains Grand Prix fik noget af en stille start, efter de første 10 minutter var der kun 8 kørere der havde været på banen. Men en slutsturt rette lidt op på det, men generelt var lysten til at komme på banen ikke stor.

Efter 10 første ti minutter, hvor der kun havde været 8 kørere på banen, alle kun med en enkelt installationsomgang, var der altså endnu ikke sat nogle tider.

15 minutter inde i træningen satte Alexander Wurz den første tid - 1:36,444.
Endnu var det kun 11 ud af de 28 kørere der havde været på banen.

Efter cirka 20 minutter kommer tid nummer to, det er Robert Kubica, der sætter tiden 1:37,281, samtidig forbedre Alexander Wurz sin tid til 1:35,807, han er dermed 1,474 sekund hurtigere end Kubica.

Der var op til løbet tvivl om Super Aguri køreren Yuji Ide ville få lov til at stille op, men han er med i dagens fri træning. hvor han 25 minutter inde sætter dagens tredje tid. Han kører 1:45,636 i den tidligere Arrows racer, og er over 10 sekunder fra Kubica og Wurz, der hele tiden forbedre deres tider.

Efter en halv time er det stadig kun disse tre kørere der har sat tider, blandt dem er Kibica den eneste som er kommet under 1:35 mærket.
Der har totalt været 16 af de 28 kørere på banen.

32 minutter skulle der gå før den 4. kører satte en tid, det var Neel Jani der kørte sig direkte ind på 3. pladsen med tiden 1:36,476, han er pt 1,784 sekund langsommere end Kubica på 1. pladsen.

Efter 40 minutter kommer også Takuma Sato på tavlen - tiden 1:39,256 placere ham på 4. pladsen.
Minuttet senere sætter Winkelhock tiden 1:45,556, og han indtager dermed 5. pladsen ud af de 6 kørere der har sat en tid.
Robert Doornbos kører 1:36,576, hvilket placere ham på 4. pladsen.
Samtidig sætter Kubica tiden 1:33,577, han er dermed 1,502 sekund foran Wurz på 2. pladsen.

Ide forbedre sin tid efter 45 minutter, så han nu 'kun' er 7,483 sekund efter Kubica på 1. pladsen.

Da man passere 50 minutter forbedre Ide igen sin tid til 1:40,782, han er nu 7,256 sekund fra Kubica.
Samtidig kan man set det største antal biler på banen samtidig indtil nu - 6 biler!

Wurz kører 1:32,380 og overtager 1. pladsen, mens både Sato (6. pl.) og Jani (3. pl.) forbedre deres tider.
Monteiro bliver kører nummer 8 der sætter en tid - 1:39,344, det rækker til 7. pladsen.

Med fem minutter tilbage er der 10 kørere på banen.
Albers 1:39,038 - 8. pladsen.
Kubica 1:32,621 2. pl.
Speed - 1:38,466 - 6. pl.

Lige før lukketid, forbedre både Monteiro, Winkelhock, Speed og Albers flere gange deres tider, samtidig med at Felipe Massa sætter sin første tid i Ferrari'en - 1:35,229 - det giver ham 5. pladsen, 2,991 sekund fra Wurz's tid.

Slutsturten: Juan Pablo Montoya - 1:35,199 - 7. pl.
Michael Schumacher - 1:33,831 - 4. pl.
Kimi Raikkonen - 1:33,388 - 3. pl.
David Coulthard - 1:35,017 - 9. pl.
Felipe Massa - 1:34,925 - 8. pl.
Michael Schumacher - 1:33,469 - 4. pl.
Alexander Wurx - 1:32,184 - 2. pl.
Robert Kubica - 1:32,170 - 1. pl.

Kort status:

28 kørere havde mulighed for at deltage i denne fri træning.
24 kørere var på banen.
17 kørere satte en tid.
Tidsforskellen mellem Robert Kubica på 1. pladsen og Yuji Ied på 17. pladsen, var på 8,612 sekund.
Flittigste tester var Robert Kubica med 20 omgange.

Tiderne fra 1. fri træning:

Plac. Kører Team AN

Debutant måske ude i året første GP
Debutanten i Formel 1, Super Aguri F1, må måske undvære Yuji Ide i det første GP i år i Bahrain. Eftervirkningerne fra en ulykke i den japanske GT serie sætter sine spor.
Yuji Ide kan risikere at må sidde udenfor når årets første GP køres i Bahrain. I sidste afdeling af det japanske GT mesterskab i sidste sæson, var Ide ude for en alvorlig ulykke. Og det eftervirkningerne fra den ulykke der stadig volder problemer for Ide. Han lider stadig af periodisk megen hovedpine samt der også kan forekomme synsforstyrrelser.
Et besøg hos FIA lægen dr. Gary Hartstein skal afgøre om han får lov til at køre. Hvis Ide ikke kommer til start, træder reservekøreren Franck Montagny ind, og kan ved den lejlighed få sin Formel 1 debut.
PDL

9.3.2006

Bahrains Grand Prix - Teams preview - Top 5
En ny sæson starter og muligvis den mest spændende i lange tider. Nye motorer, ændret dækreglement, kørerrokader og kvalifikationsformat. Alt er for så vidt i orden til en rigtig god sæson.
Det mange håber på, kan blive til virkelighed i denne sæson. Nemlig det at flere vil blande sig i kampen om mesterskaberne. Foreløbig ser testresultaterne ud til at flere vil være med i kampen. Måske endda 4 teams. Og det er jo rart i stedet for at der er et eller to teams som skal afgøre det. Første prøve kommer i weekenden. Bahrains Grand Prix er blevet forfremmet til at være åbningsløb i denne sæson. Der er også debut til et nyt kvalifikationsformat. Om det er godt eller skidt må man selv vurdere. Lad det stå sin prøve og evaluer det efter nogle Grand Prixer, så må vi se om det dur. Et åbningsløb er altid vanskeligt, og stort set alle teams er lidt forsigtige med deres udmeldinger. En ting er test, noget ganske er hvordan det bliver under løbskonditioner.
Renault:
Renault satser for så vidt meget på Formel 1. Underforstået at præstationen i fremtiden vil blive målt på sæsonbasis. Er det ikke godt nok, trækker man sig. Derfor er det en kæmpeopgave at føre teamet videre med succes. Ligesom de andre teams har man en helt ny bil og motor klar til 2005 sæsonen. Allerede nu har man udviklet en ny aerodynamisk pakke hvor det især er front og hækvinger der er ændret på. Pakken får debut i Bahrain efter at have været afprøvet i de seneste tests. Fisichella især er meget begejstret for den nye bil som han mener, er endnu lettere at køre end sidste års bil. Alonso føler også at man har end endnu bedre bil. Han er dog knap så emotionel i sine udtalelser om bilen. Er tankerne allerede ved at blive sort-sølvfarvet? Renault fik testet motoren første gang i januar måned, relativt sent, men har ikke haft de store problemer. Der har selvfølgelig været visse ting, men set som helhed ikke de store problemer. Renault forventer at den nye bil er en allround bil, forstået på den måde, at den ikke designet til nogen bestemt type af baner. Det forventes at den vil gøre det godt alle steder.
McLaren:
McLaren har - selv om de er startet tidligt på den nye bil - haft deres problemer. Bilen har under tests set ud til at være lige så velfungerende som i 2005. Næ, der hvor problemet var sidste år, nemlig motoren, har også givet problemer under tests i år. Holdbarheden har mildest talt været kritisabelt. Det skulle der nu være ændret på. I hvert fald har de seneste tests vist at der er både skud og kilometre i motoren. Det er nok ikke helt tilfældigt at testbilerne har været orange. Men nu skulle der være styr på det. I hvert fald er Norbert Haug særdeles optimistisk i sine seneste udtalelser. De seneste tests med motoren har vist at den kan køre op til 50 % mere end de krævede 2 løbsweekender. Prøvebænken har været flittigt brugt i efteråret og vinterens løb, og tilsyneladende er man nu nået frem til målet. Men nu begynder det sjove. Mercedes skal nu videreudvikle motoren ydelsesmæssigt - uden at det går ud over holdbarheden. Selve bilen er ifølge både Martin Whitmarsh og kørerne så optimal som den kan blive inden årets første GP. Men som Kimi Raikkonen så ganske rigtigt udtrykker det, så ved man først efter kvalifikationen, hvor man står. Dernæst efter Grand Prixet.
Ferrari:
Hvor står Ferrari henne? 2005 sæsonen var ikke just nogen succes for italienerne. Dog blev M. Schumacher som bekendt nr. 3 i VM i en dårlig Ferrari model. Med overgangen til V8 motorer har Ferrari også konstrueret en ny bil. Efter sigende minder den meget om F2004 i konstruktionen. Ferrari må også komme lidt på aflast i år. Bridgestone har fået tilgang af Williams og Toyota, som også kan bidrage med viden omkring dækkene og deres adfærd. De seneste år har det primært været Ferrari der sammen med Ferrari har stået for udvikling af dækkene. Med Barrichellos skifte til Honda, skal Felipe Massa finde sig til rette i Ferrari teamet. Massa har tidligere været testk
PDL

Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk


Plac.	Kører	Team	AN Debutant måske ude i året første GP Debutanten i Formel 1, Super Aguri F1, må måske undvære Yuji Ide i det første GP i år i Bahrain. Eftervirkningerne fra en ulykke i den japanske GT serie sætter sine spor. Yuji Ide kan risikere at må sidde udenfor når årets første GP køres i Bahrain. I sidste afdeling af det japanske GT mesterskab i sidste sæson, var Ide ude for en alvorlig ulykke. Og det eftervirkningerne fra den ulykke der stadig volder problemer for Ide. Han lider stadig af periodisk megen hovedpine samt der også kan forekomme synsforstyrrelser. Et besøg hos FIA lægen dr. Gary Hartstein skal afgøre om han får lov til at køre. Hvis Ide ikke kommer til start, træder reservekøreren Franck Montagny ind, og kan ved den lejlighed få sin Formel 1 debut. PDL 9.3.2006 Bahrains Grand Prix - Teams preview - Top 5 En ny sæson starter og muligvis den mest spændende i lange tider. Nye motorer, ændret dækreglement, kørerrokader og kvalifikationsformat. Alt er for så vidt i orden til en rigtig god sæson. Det mange håber på, kan blive til virkelighed i denne sæson. Nemlig det at flere vil blande sig i kampen om mesterskaberne. Foreløbig ser testresultaterne ud til at flere vil være med i kampen. Måske endda 4 teams. Og det er jo rart i stedet for at der er et eller to teams som skal afgøre det. Første prøve kommer i weekenden. Bahrains Grand Prix er blevet forfremmet til at være åbningsløb i denne sæson. Der er også debut til et nyt kvalifikationsformat. Om det er godt eller skidt må man selv vurdere. Lad det stå sin prøve og evaluer det efter nogle Grand Prixer, så må vi se om det dur. Et åbningsløb er altid vanskeligt, og stort set alle teams er lidt forsigtige med deres udmeldinger. En ting er test, noget ganske er hvordan det bliver under løbskonditioner. Renault: Renault satser for så vidt meget på Formel 1. Underforstået at præstationen i fremtiden vil blive målt på sæsonbasis. Er det ikke godt nok, trækker man sig. Derfor er det en kæmpeopgave at føre teamet videre med succes. Ligesom de andre teams har man en helt ny bil og motor klar til 2005 sæsonen. Allerede nu har man udviklet en ny aerodynamisk pakke hvor det især er front og hækvinger der er ændret på. Pakken får debut i Bahrain efter at have været afprøvet i de seneste tests. Fisichella især er meget begejstret for den nye bil som han mener, er endnu lettere at køre end sidste års bil. Alonso føler også at man har end endnu bedre bil. Han er dog knap så emotionel i sine udtalelser om bilen. Er tankerne allerede ved at blive sort-sølvfarvet? Renault fik testet motoren første gang i januar måned, relativt sent, men har ikke haft de store problemer. Der har selvfølgelig været visse ting, men set som helhed ikke de store problemer. Renault forventer at den nye bil er en allround bil, forstået på den måde, at den ikke designet til nogen bestemt type af baner. Det forventes at den vil gøre det godt alle steder. McLaren: McLaren har - selv om de er startet tidligt på den nye bil - haft deres problemer. Bilen har under tests set ud til at være lige så velfungerende som i 2005. Næ, der hvor problemet var sidste år, nemlig motoren, har også givet problemer under tests i år. Holdbarheden har mildest talt været kritisabelt. Det skulle der nu være ændret på. I hvert fald har de seneste tests vist at der er både skud og kilometre i motoren. Det er nok ikke helt tilfældigt at testbilerne har været orange. Men nu skulle der være styr på det. I hvert fald er Norbert Haug særdeles optimistisk i sine seneste udtalelser. De seneste tests med motoren har vist at den kan køre op til 50 % mere end de krævede 2 løbsweekender. Prøvebænken har været flittigt brugt i efteråret og vinterens løb, og tilsyneladende er man nu nået frem til målet. Men nu begynder det sjove. Mercedes skal nu videreudvikle motoren ydelsesmæssigt - uden at det går ud over holdbarheden. Selve bilen er ifølge både Martin Whitmarsh og kørerne så optimal som den kan blive inden årets første GP. Men som Kimi Raikkonen så ganske rigtigt udtrykker det, så ved man først efter kvalifikationen, hvor man står. Dernæst efter Grand Prixet. Ferrari: Hvor står Ferrari henne? 2005 sæsonen var ikke just nogen succes for italienerne. Dog blev M. Schumacher som bekendt nr. 3 i VM i en dårlig Ferrari model. Med overgangen til V8 motorer har Ferrari også konstrueret en ny bil. Efter sigende minder den meget om F2004 i konstruktionen. Ferrari må også komme lidt på aflast i år. Bridgestone har fået tilgang af Williams og Toyota, som også kan bidrage med viden omkring dækkene og deres adfærd. De seneste år har det primært været Ferrari der sammen med Ferrari har stået for udvikling af dækkene. Med Barrichellos skifte til Honda, skal Felipe Massa finde sig til rette i Ferrari teamet. Massa har tidligere været testk PDL Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk