Dato 
Indeks Australiens GP - Red Bull preview Australiens GP - Renault preview Australiens GP - Spyker preview
13.3.2007Det er ikke sikkert at der hersker krisestemning i Red Bull teamet, men de dybe rynker på have fundet vej på panderne hos flere af de ansvarlige. De tests man hidtil har deltaget i, har været alt andet end opmuntrende. Kun ved en enkelt lejlighed har man været med helt fremme, og det var David Coulthard der stod for den præstation. Adrian Newey har endnu ikke formået at få tilført bilen noget nyt. Jo måske, men ikke noget der endnu har haft den store positive virkning.
Bliver Red Bull årets skuffelse?
(Foto: Bridgestone)
På kørersiden er man for så vidt godt besat. David Coulthard har rigtig mange års erfaring, men er det nok i år? Den anden kører i teamet, er i år Mark Webber, som efterhånden også har en del Grand Prixer med i bagagen. Der er derfor erfarne rotter man har sat i bilerne. Men det nytter ikke ret meget hvis bilen ikke kan præstere, og det har den ikke kunnet endnu. Omme bag ryggen på kørerne, sidder der i år Renault motorer, og det i sig selv er en garant for en god præstation. Det store problem må derfor være bilen. Red Bull har været placeret i den nederste del af feltet når der har været kørt tests. Så sent som i sidste uge, var teamet på Magny-Cours for at teste yderligere inden det australske Grand Prix. Den seneste officielle test i Bahrain var nedslående. Derfor den ekstra test i Frankrig. Her ville man teste en ny og stærkt revideret aerodynamisk pakke. Teamet har en stærk fornemmelse af at det er her problemet er.
Der er ikke kommet noget frem om hvordan testen er gået, og det er for så vidt ikke særligt opmuntrende. Kørerne har da også været temmelig stille når der har været talt om forventninger, målsætninger og så videre. Spørgsmålet er hvad vi kommer til at se fra Red Bulls side i Australien. Har de virkelig fundet de ekstra sekunder der faktisk er påkrævet for at de kan være med i den øverste og sjoveste del af feltet? Eller skal Adrian Newey i gang med det store tegnebræt og søge at skabe b-version af bilen hurtigst muligt? Meget vil vise sig i den kommende weekend.
Renault har sagt farvel til Fernando Alonso, og har i stedet taget teamets testkører fra sidste sæson, Heikki Kovalainen, ind til det ledige sæde. Nu er fokus så i stedet på Giancarlo Fisichella. Kynikere vil sige at det er nu at Fisichella skal slå til. Større chance for at blive verdensmester får han nok ikke. Og det er måske rigtigt. Det der i hvert fald gælder om for Fisichella, er at lave nogle stabile præstationer og blive placeret i toppen - hver gang. Det kunne Alonso, men kan Fisichella det?
Fisichella skal præstere i år
(Foto: Bridgestone)
Teamet har skiftet hovedsponsor til denne sæson. Det betyder at vi som tilskuere skal vænne os til at se bilen i andre farver end tidligere. Den proces som Renault startede for nogle år siden, med at have 2 udviklingsteams er forsat. Det betyder at Renault som sædvanlig kommer med en bil der gennembearbejdet, men også at der er plads til nye udviklinger efterhånden som ingeniører og designere finder på forbedringer. Renault har lige som de andre topteams, testet adskillige kilometer hen over vinteren. Det har derfor heller ikke været unaturligt at se bilerne i toppen af tidstabellerne når der har været officielle tests rundt omkring på testbarnerne.
Kovalainen får sin debut
(Foto: Bridgestone)
Heikki Kovalainen står overfor sin egentlige debut i Formel 1. Han føler dog at der ikke er det store pres på ham, idet han allerede har været i teamet i over et år nu. Tværtimod har han brugt tiden til at forberede sig på hvad der måtte komme. Dog føler han at reglementsændringen med udvidet kørertid om fredagen så absolut er til fordel for alle nye kørere i feltet inklusiv ham selv.
Med hensyn til bilen, så mener Pat Symonds at man som sædvanlig har en fantastisk god bil som grund. Han indrømmer dog at i år er der måske plads til flere forbedringer på bilen end i tidligere sæsoner. Godt nok har man testet meget og testet bilen under løbsbetingelser, men det er altså først når det virkelig gælder at de sidste ting ofte viser sig. Pat Symonds udtaler også at Renault er med i toppen, men efter diverse test her i foråret, ser det ud til at Ferrari er de hurtigste, efterfulgt af McLaren og med BMW Sauber og Renault selv på en delt tredjeplads. Det kan være lidt spil for galleriet i det. Tricket med at lægge favoritrollen på andre er et gammelkendt trick. Der er dog ingen tvivl om at hele Renault staben stoler på bilen - og så ellers glæder sig til at komme i gang for alvor.
12.3.2007Teamet har lidt en noget omvæltende tilværelse, i hvert fald når det gælder ejerforhold. Den nye ejer, Spyker, har en tradition indenfor motorsport, men det gælder faktisk kun i klasser hvor man kører med tag på. I slutningen af sidste sæson, købte man så Midland teamet - tidligere Jordan, og vil nu forsøge sig i Formel 1 klassen.
(Foto: Spyker F1)
Udover at købe et team, har Spyker også ansat Mike Gascoyne, som er kendt af de fleste. Hvordan det vil gå teamet, kan være svært at spå om, men der er masser af intentioner i teamet. Først og fremmest hyrer man Mike Gascoyne, dernæst får man aftale med Ferrari om levering af motorer. De hollandske firmaer har været flinke til at lægge sponsorpenge i teamet, og nu er man så klar til at indlede en større opbygning og udvidelse af teamet. Alt sammen skal munde ud i sejre, men ikke i den første sæson. Al opbygning i Formel 1 er svær og tager tid. Det er der andre der har erfaret.
Målsætningen for det australske Grand Prix er klar. Få begge biler i mål, og helst så tæt på toppen som muligt. Ganske enkelt, men svært at udføre i praksis. Spyker har testet som alle andre hen over vinteren. Dog kom man lidt senere i gang end de fleste. Der er dog ingen tvivl om at man vil noget. Udover de 2 Grand Prix kørere, Christijan Albers og Adrian Sutil, så er der faktisk hele 4 testkørere: Fairuz Fauzy, Giedo van der Garde, Adrian Valles og Markus Winkelhock. Til det australske Grand Prix har teamet nomineret Markus Winkelhock som den tredje kører.
(Foto: Spyker F1)
Det bliver Sutils første Grand Prix. I sidste sæson nåede han at være med som fredagskører 3 gange, men i år gælder det for alvor. Han føler sig dog ret godt hjemme i bilen efterhånden idet at han har kørt godt 2400 km i bilen i år. Christijan Albers kender vi fra Minardi og i sidste sæson Midland. Kørerne er spændte på at komme i gang. Adrian Sutil glæder sig selvfølgelig ekstra meget fordi det netop er hans første Grand Prix. Begge kørere er fortrolige med bilen og oplever den som at være meget stabil og pålidelig. Farten i bilen har udviklet sig hurtigt og måske hurtigere end i de fleste andre teams, idet man har testet i kortere tid end de fleste andre. Der hersker en rigtig god stemning i teamet. Nu gælder det om at komme godt fra start i søndagens australske Grand Prix.
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk