Pitsladder

I en båd et eller andet sted er Ross Brawn i øjeblikket en person som nyder at slappe af. Efter et årti hos Ferrari, blev det nødvendigt med en pause, så Ross Brawn meldte allerede ud sidste år, at han ville tage et sabbatår. Men allerede nu er der tilsyneladende bestræbelser på at få ham tilbage i Formel 1 cirkuset. Og så er det lige det med at hvor kunne han tænke sig at være såfremt han i det hele taget vil tilbage.

Ross Brawn hos sin "tidligere" arbejdsgiver
(Foto: Ferrari)

Ross Brawn har selv tidligere udtrykt at han vil tale med Ferrari først inden han beslutter sig for sit gamle team eller vælge et andet. Han har også udtrykt at skal han tilbage til Ferrari, så bliver det ikke i sin gamle rolle som teknisk direktør, og hvad er der så tilbage? Rollen som teamchef? En ganske god mulighed. Jean Todt er blevet forfremmet til Ferrari direktør og har tidligere udtrykt at det kun er i år at han vil fungere som teamchef. Så den mest oplagte mulighed er - hvis valget falder på Ferrari - at Ross Brawn bliver ny teamchef. Men det er slet ikke sikkert at det bliver sådan.

Andre teams er selvfølgelig interesseret i den enorme viden som Ross Brawn besidder. Flere har offentligt udtrykt interesse i at hyre Ross Brawn, men han har indtil videre afvist alle med henvisning til at han ikke er til rådighed. Dog er der i de seneste dage kommet frem at Honda alvorligt overvejer at ansætte Ross Brawn. Honda har endnu ikke rigtigt fået det til at fungere i år og det ventes at en b-version af bilen er klar til Canadas Grand Prix hvis alt går vel. Honda har savnet en decideret teknisk direktør efter Geoff Willis blev sendt på ufrivillig ferie midt i 2006 sæsonen. Den fungerende tekniske direktør i teamet, Shuhei Nakamoto, har en baggrund i motorudvikling og motorcykler og er altså ikke den optimale person til positionen som teknisk direktør.

Nick Fry er ganske givet på jagt efter Ross Brawn
(Foto: Honda Racing)

De første McLaren ting ankom til Bahrain allerede sent mandag eftermiddag, og så gik arbejdet i gang med at bygge pitgaragen og it-rum osv. op. McLaren synes at være utroligt velforberedte i alt hvad de gør i denne sæson. Dermed ikke være sagt at sådan plejer det ikke at være, men den har lige fået tand mere i år. Forberedelsesprogrammet har været og er temmelig omfattende. I de udtalelser der hidtil er kommet frem her kort inden Grand Prixet i Bahrain kan man læse at blandt andet i testen i netop Bahrain, blev der arbejdet utroligt systematisk med de faktuelle ting som gør at man har en stor mulighed for at vinde. Det betyder at man allerede på nuværende tidspunkt har et utroligt godt kendskab til banen, og ikke mindst hvordan bilen skal sættes op. Desuden er der lavet en omfattende dæktest, således at fokus især på fredag vil være at finjustere race setuppet. Sådan er planen i hvert fald.

McLaren teamet vil gerne lave den her igen
(Foto: McLaren)

Man hæfter sig ved i teamet at Sakhir banen ligesom Sepang hører til de bredere af slagsen, men i Bahrain har man en faktor at der gør at banen måske slet ikke er så bred alligevel. Denne faktor hedder sand og sandstøv. Afhængig af vind og vejr, så er der før set at kørerne kun har én decideret raceline at bevæge sig i. Kommer man uden for denne, så skrider bilen - og måske endda helt af. Dertil kommer at selvom at man har lavet en grundig test tidligere i år på banen, så er bilen blev udviklet siden da. Denne forskel kan også godt få betydning for præstationen.

Alonso først over målstregen
(Foto: McLaren)

Begge kørere glæder sig til Grand Prixet på søndag. Især Fernando Alonso som håber at Malaysia var starten på en succesrig bølge. Men også Lewis Hamilton er klar. Godt nok har han kun kørt test på banen - og så lige en enkelt gang i Formel 3 - men han føler at han allerede har et tilfredsstillende kendskab til banen. Egentligt synes han ikke at banen er svær. Kun kombinationen sving 5 og 6 kan være lidt drilsk. Fernando Alonso har selvfølgelig løbserfaring fra banen fra tidligere besøg.

Kan Hamilton holde konkurrenterne bag sig igen? - her Ferrarierne
(Foto: McLaren)

De ledende personer i Ferrari teamet var ikke synderligt tilfredse med udfaldet af det Malaysiske Grand Prix. Man havde helt klart forventet noget mere. Der var dog en eller anden form for tilfredshed med de points man trods alt fik. Har Ferrari noget i ærmet til ørkenracet?

Ferrari kunne ikke holde det tempo som McLaren satte i Malaysia. Hos Ferrari er man derfor opsatte på at vil revanchere sig. Spørgsmålet er så om man kan nå at gøre det i Bahrain, eller om det først bliver når Europa skal indtages. Ferrari har dog nogle nye ting klar til bilen. Tingen man har udviklet efter forårstesten på Sakhir banen. Noget af det er blevet testet, mens andet er nyt og først skal prøves ved træningssessionerne fredag. Det bliver først i forberedelserne til det spanske Grand Prix at der kommer yderligere fart i udviklingen. Så er Ferrari - og alle andre teams - hjemme i Europa igen.

Kimi Räikkönen måtte i Malaysia give fortabt overfor McLaren bilerne. Denne gang har han en frisk motor i ryggen og må forventes at kunne lave en bedre præstation. Han erkender at i Malaysia var der ikke så meget at gøre, men efter en god test tidligere i Bahrain, så forventer han at kunne gøre noget mere ved McLaren bilerne. Han anerkender da også fuldt ud McLarens præstationer i Malaysia. Han forventer dog at det ikke bliver så let for McLaren bilerne denne gang.

Kimi Raikkonen håber at kunne overhale McLaren bilerne denne gang
(Foto: Bridgestone)

Felipe Massa har vist et eller andet han skal gøre godt igen. Det kan han passende starte med at gøre på søndag. Efter de tests som Ferrari har haft, har teamet vist at de med helt fremme. Nu skal de så leve op til egne forventninger. Felipe Massa lavede en elementær fejl i søndags, og ingen er vel mere end ham selv opsat på at gøre skaden god igen. I det tilsvarende løb sidste år startede han på forreste startrække ved siden af hans tidligere teamkollega M. Schumacher. Kun slået med 1/1000 sek. Denne gang vil han starte forrest - og holde placeringen. Det er vel også den eneste måde han kan gøre skaden god på igen. Og hvis han så kan trække Kimi Raikkonen med sig, er der vel ingen der har sure miner i Ferrari teamet bagefter.

Felipe Massa laver nok ikke samme fejl igen
(Foto: Bridgestone)

Super Aguri hører til blandt bundskraberne i Formel 1 feltet. Og det ligger teamejer og chef, Aguri Suzuki, heller ikke skjul på. Målsætningen for i år er at blive placeret som mindst nr. 10 eller bedre blandt teamene når sæsonen er slut. Et eller andet tyder på at det lykkes. Endnu har de nærmeste konkurrenter for så vidt ikke rigtigt truet Super Aguri i den målsætning. Men der er mange Grand Prixer der skal køres endnu.

Takuma Sato
(Foto: Super Aguri)

Super Aguri bruger i et chassis der meget ligner Hondas fra sidste år. Måske ikke så mærkeligt da det er nuværende og tidligere Honda folk der har begået det. Det er da også en Honda motor der ligger i bilen. Men der er mangler. Som med alt andet i Formel 1 sporten, så er økonomien den vel nok største faktor. Og for et team som Super Aguri, som drives lige akkurat på den sorte side af bundlinien, så er der ikke plads til de store udfoldelser. Det kan godt koste længere hen i sæsonen, hvis ikke der ydes hjælp et eller andet sted fra.

Teamet har ikke testet ret meget i år. Aguri Suzuki indrømmer da også at det godt kan koste placeringer. Man satser i første omgang på at få en så stabil og holdbar bil som muligt, og så må man tage andre ting op senere. Blandt andet har man ikke testet Bridgestone dækkene ret meget. Derfor kender man heller ikke grænserne for dækkenes præstationer, her er det positive element måske at det er det samme som gør sig gældende for de nærmeste konkurrenter.

Anthony Davidson
(Foto: Super Aguri)

Toyota fik skam points i Malaysia, men var Rosberg nu ikke udgået, havde udbyttet ikke været det samme. Men der var fremgang at spore hos teamet, der nu skal prøve at gentage præstationen på Sakhir banen. Data fra forårets test samme sted bliver et vigtigt værktøj for teamet. Også selv om det ikke var den bedste test teamet har oplevet.

Ralf Schumacher
(Foto: Toyota)

Toyota lavede en del forandringer på bilen efter det australske Grand Prix. Det var ændringer på affjedringen, en ny bund og et andet motor cover. Det var med til at give en bedre præstation, og ifølge Pascal Vasselon, så bliver det stort set de samme komponenter der vil være på bilerne i Bahrain. Først i Barcelona vil der være markant andre ændringer på bilen. Det var nogle af de ting man fandt ud af ved testen på Sakhir tidligere, og nu skal de så stå deres prøve en gang til. Vasselon er også en anelse bekymret for hvordan dækkene vil reagere. Det er nu blevet noget varmere end sidst man var på Sakhir banen. Man fik nogle indikationer i Malaysia, men i Bahrain er der andre forhold der spiller ind.

Jarno Trulli
(Foto: Toyota)

Lewis Hamilton kørte løbets hurtigste omgang foran Fernando Alonso . Det er der vel ikke den store overraskelse i. Egentligt var der ikke nogen overraskelser i rangeringen af de hurtigste omgange. Enkelte biler fra Toro Rosso og Super Aguri kører også hurtige omgange, men det er kun enkelte omgange hvor de virkelig præsterer. Ikke over distancen.