Pitsladder

Renault har svært ved at finde det fornødne pace i år, og hidtil har man udtalt at det er dækkene der er årsag til dette. Men det er tilsyneladende ikke hele sandheden. Fastfrysningen af motorudviklingen giver tilsyneladende også mere end almindelige rynker i panden hos Renault. Efter at Renault har vundet begge mesterskaber i de sidste 2 år, ser det ikke godt ud hos Renault i år. Man har dog fået points, men slet ikke det forventede.

Frustration hos Renault over mulighederne for motorudvikling
(Foto: Renault F1)

Man har hidtil angivet problemer med at vænne sig til Bridgestone dækkene som årsag til de manglende resultater, men der er tilsyneladende flere problemer. I hvert fald er chefingeniør Denis Chevrier ikke tilfreds med at motorerne er fastfrosset.

"Vores frustrationer er ikke kun relateret til teamets resultater. Vi er temmelig frustreret over det nuværende reglement, som faktisk har berøvet os muligheden for at gøre en forskel som motoringeniører."

Ved Formel 1 Grand Prixerne er der som regel flere supportløb og klasser med i programmet. Som oftest er det GP2 klassen og Porsche Super Cup plus en lokal klasse der er fyld i programmet. Men ved det franske Formel 1 Grand Prix bliver der nok at se på for tilskuerne, så der er al mulig grund til at tage et smut til Frankrig i juli måned.

De franske arrangører har meddelt at der udover Formel 1 også køres i følgende klasser:

• GP2
• Porsche Super Cup
• Formel 3 Euroserien
• Superkart

Superkart startede i England i 1970'erne og bredte sig ret hurtigt til også at blive kørt i Nord Europa, Nord Amerika, Sydafrika og Australien med masser af udøvere. I Frankrig har det været kørt siden 1982 og er stadig en stor klasse der. Udover at klassen får repræsentation på banen, vil der i området være flere forskellige udstillingsområder, ligesom der i et afspærret område også vil være mulighed for en kort prøvetur i en Superkart.

På den hollandske flyveplads, Volkel, som tilhører det hollandske luftvåben var der fredag eftermiddag en noget ulige duel. Spyker teamet stillede op med deres F8-VII racer mod en af det hollandske luftvåbens F16 jagerfly. Det er ikke første gang at et team konkurrerer mod et jagerfly. Og måske heller ikke sidste, men det har en god PR værdi. Ikke mindre end 10.000 tilskuere var mødt frem for at se dette noget ulige møde.

Som det er set før, har Formel 1 bilen en fordel de første godt og vel 300 m med sin enorme acceleration de første meter. Men derefter kommer den virkelige acceleration i jagerflyet virkelig frem. Christijan Albers som kørte raceren beskriver det således:

"Det var egentligt et tæt race. De første 300 m var alt jeg kunne se i bakspejlene jagerflyet. Men så accelererede han bare forbi mig og var væk. Det var helt utroligt. Jeg har aldrig været tæt på et F16 fly før ej heller siddet i et, så det var meget interessant at sammenligne præstationerne. Jeg har virkelig respekt for piloterne."

Lidt tørre tal:
En Formel 1 racer har godt og vel 700+ hk og har en topfart på ca. 350 km/t afhængig af gearing, bane osv.
Et F16 jagerfly har det der svarer til ca. 10.000 hk og har en topfart på godt 2.000 km/t.
En Formel 1 racer trækker ca. 5g mens et F16 jagerfly kan præstere op til hele 9g.

Flere journalister og iagttagere på Otodrom i Istanbul - også kendt som Istanbul Park - var lidt overraskede da de så Bernie Ecclestone vandre omkring på banen, nærmest med et sagligt smil på munden. Hvad var der i gære?

Flere mente lidt i spøg at Bernie Ecclestone nok var ved at købe banen og at det var derfor at han var på banen. Andre mente at det var for at prøve at overbevise MotoGP stjernen, Valentino Rossi, om at han skal gøre noget mere ved hans Formel 1 flirten. Det blev faktisk de første der fik ret. Bernie Ecclestone har købt banen. Det vides dog endnu ikke om han har købt hele molevitten eller om det er andele han har købt.

(Foto: Gepa Pictures)

Banen fik efter det seneste afholdte Grand Prix en bøde som man ikke havde i sinde at betale. Eller rettere, man kunne tilsyneladende ikke. Enden på den historie blev at man reducerede bøden. Men det var ikke nok, stadig ingen penge i sigte, så Bernie Ecclestone betalte bøden for banen.

Bernie Ecclestone var dog ikke selv i første omgang villig til at fortælle om sit nye køb. Han havde mere travlt med at fortælle om at han faktisk også godt kan li' motorcykelrace og af og til kommer til MotoGP løbene. Men den historie holdte altså ikke helt vand. Muligvis kan manden vitterligt lide motorcykelrace. Men kernen i hans ophold på banen var altså med en anden baggrund. Der er ikke offentliggjort nogen købspris på nuværende tidspunkt, men som den forretningsmand Bernie Ecclestone er, så har han fået banen til en for ham ganske fornuftig pris.