Dato 
Indeks Monacos GP - BMW preview Lola drømmer om Formel 1 Fleksvinger stadig i brug?
21.5.2006I det spanske GP fik BMW kun et enkelt point med hjem. Heidfeld klarede den sag, mens Villeneuve sluttede på samme omgang, bare 4 placeringer dårligere end Heidfeld. Siden har teamet testet på Paul Ricard i Frankrig på den korte udgave af banen. Strategien er for så vidt enkel i Monaco. Bedst mulige kvalifikation eftersom at det er næsten umuligt at overhale i Monacos smalle gader.
Da bilen hed Sauber, havde Villeneuve for så vidt et godt GP i Monaco. Bilens evne til at bruge dækkene rigtigt er stort set bevaret til denne sæson. Det er så også et vigtigt element i Monaco, eftersom man traditionelt kører med en ret blød compound i gaderne. Holdbarhed er næste punkt, og her ser det sådan ud at Heidfeld får nye motor i bilen efter 2 GP'er, mens Villeneuve må bruge sin motor fra Spanien endnu en gang.
Heidfeld have flere points ligesom Villeneuve vil det
(Foto: BMW)
Bliver det varmt som det ofte gør i Monaco, er der behov for ekstra køling, idet der ikke er den samme mulighed for at køle motor, bremser og olie ned som det er på en traditionel bane. Tracktion er vigtigt her af nogen steder, med de mange sving i gaderne. Træningen torsdag vil give den første indikation af hvor man vil bevæge sig hen af i setuppet. Robert Kubica - teamets testkører - har ikke kørt her før i Formel 1, men kender dog gaderne fra World Series of Renault i sidste sæson. Spændende er det dog hvordan teams og kører vil håndtere situationen i gaderne, med rigtig mange biler på banen torsdag, og især i kvalifikationen lørdag, som flere kørere, deriblandt Jacques Villeneuve, har udtrykt en vis bekymring om. Det gælder i kvalifikationen og selve GP'et om at undgå trafik. Lidt af en kunst i Monaco.
Det er de nye regler der indføres i Formel 1 fra 2008, hvor det bliver tilladt for Formel 1 teams at købe chassier 'ude i byen' eller af hinanden, der igen har givet Lola ejer Martin Birrane blod på tanden.
Sidst Lola forsøgte sig i Formel 1, var i 1997 hvor tabet af deres storsponsor 'MasterCard' brat stoppede deres planer, med det resultat at bilerne ikke kom frem til det første løb, samt en efterfølgende truende konkurs for Lola fabrikken og Martin Birrane.
Nu er fabrikken på fode igen, og drømmen om igen at være med i Formel 1 er også blomstret op igen hos Martin Birrane.
Han ser blandt andet David Richard's Prodrive team som en mulig kunde - så nu skal han bare overbevise ham om at det er en god ide, og det bliver nok ikke let.
20.5.2006Emnet fleksvinger har været oppe at vende flere gange i denne sæson. Fleksvinger er kort fortalt vinger der er lige og "står" mere op når bilen holder stille eller kører langsomt, men som "lægger" sig ned når farten og dermed trykket på vingerne øges.
I starten af sæsonen blev især Ferrari mere end bebrejdet for at bruge systemet, som er ulovligt. Ferrari har siden ændret deres konstruktion, så den falder i tråd med den beskrivelse som FIA efterfølgende de første løb, havde sendt ud. Problemet nu er at flere teams stadig synes at Ferraris vinger flekser.
Flekser Ferraris vinger forsat for meget eller udnytter de bare mulighederne i reglementet?
(Foto: Ferrari)
Og da FIA tilsyneladende ikke har i sinde at gøre mere ved problemet end den seneste udsendte anvisning på hvordan man måler vingerne, så tyder meget på at mindst 2 teams i fremtiden i deres forsatte jagt på aerodynamiske forbedringer, vil lave lignende udviklinger i stil med den vingekonstruktion som Ferrari tilsyneladende anvender.
Ifølge flere internetsider, så arbejdes der hos Williams - som mangler en del i topfart i øjeblikket - samt McLaren med udvikling og test af nye vingekonstruktioner, der kan flekse. Hvordan de opnår effekten indenfor legale rammer, er så rent gætværk. Og ifølge mindst en af disse sider, så skulle McLaren chefen Martin Whitmarsh have udtrykt at man hos McLaren har afventet et udspil fra FIA side, som så ikke er kommet, og at man derfor hos McLaren vil arbejde videre med især vingekonstruktioner der kan komme ind under kategorien - fleksvinger. Williams vil tilsyneladende gå samme vej, om end at det ikke er bekræftet.
Kommer der sager i fremtiden vedr. fleksvinger, ser teamene det som FIAs egen skyld, idet der ikke fra FIAs side er kommet helt klare retningslinier om problemet. Med andre ord, ser vi igen et eksempel på at reglementet udnyttes til det yderste - og måske lidt over stregen.
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk