| 14:00 |
Straks de grønne lamper tændte i pitudkørslen, kørte de første biler på banen, det var Monteiro, Doornbos, Kubica, Sutil, Jani, Wurz, Sato, Villeneuve, Albers samt Heidfeld. |
![]() AN
Sæsonens andet europæriske Formel 1 løb køres denne weekend på Nurburgring - og det er netop Europas Grand Prix - det første af de to Formel 1 løb der afvikles i Tyskland.
Siden Michael Schumachers Ferrari sejr på Imola banen, i forbindelse med San Marinos Grand Prix, er interessen for Formel 1 igen eksploderet i Tyskland, og arrangørene har måtte udstede ekstra billetter til weekenden løb.
Men om spændingen er kommet tilbage til Formel 1 for at blive, eller om det var en 'enlig svale' fra Ferraris side får vi måske et fingerpeg om her i dagens første fri træning.
I dag skal Formel 1 kørerne på banen to gange, og hver gang er der tale om en 60 minutters fri træning, hvor teamne må benytte deres 3. kørere, dermed kan feltet idag komme op på 28 kørere.
1. fri træning
 |
| Tid | Hændelse |
|
| 11:00 |
Så tændte de grønne lamper i pitudkørslen, den første fri træning er i gang.
De første kørere på banen er Sutil, Kubica og Sato.
Nu kommer også Doornbos og Wurz på banen. |
 |
| 11:02 |
Davidson, Jani, Monteiro og Montagny på banenj. |
|
| 11:04 |
Speed og Albers på banen.
Davidson er ude på sin anden omgang, mens de øvrige kørere vender tilbage til pitten. |
|
| 11:05 |
Dagens første tid:
Davidson - 1:40,697
Davidsom wer ene mand på banen. |
|
| 11:07 |
Davidson - 1:36,634 |
|
| 11:08 |
Wurz på banen igen sammen med Sutil. |
|
| 11:09 |
Kubica på banen, han følges af Doornbos.
Davidson i pit. |
AN
Hen over sommeren vil FIA Institute som det så smukt hedder, afvikle en række tests for at lære mere om bilernes opførsel når hjulene flettes sammen.Et par af problemerne med formel biler er, at når hjulene flettes sammen, så sker der en masse ting og sager. Ligeledes kan der forekomme alvorlige ulykker når fronten eller næsen på en bil kører ind i baghjulene på den forankørende bil. I begge tilfælde mister mindst en af kørerne herredømmet over hans bil. Det vil FIA Institute se nærmere i en række tests som man vil udføre sammen med Transport Research Laboratory i Crowthorne. Når formel biler fletter hjul mister kørerne totalt herredømmet over bilerne, og der er en stor risiko for afrevne hjul. Og ikke mindst de afrevne hjul kan flyve i alle mulige retninger. Det har kostet dødsulykker blandt andet i Italien. Ligeledes sker der også ting og sager, når en bil kører op bagi den forankørende. Disse to ting vil FIA og Transport Research Laboratory se nærmere på. Med i samarbejdet er også Red Bull Racing og Toyota. FIA meddeler at finder man en anden måde at designe frontvinge og næsepartiet på bilerne på, så er det sandsynligt at der kan komme regelændringer i fremtiden for at undgå de sommetider meget alvorlige ulykker. PDL
 4.5.2006
Efter henvisning fra FIA lader Super Aguri F1 Yuji Ide udskifte med Franck Montagny. Det betyder at Ide midlertidig er henvist til at være test- og tredjekører, mens Montagny kører bilen foreløbig i det Europæiske Grand Prix på søndag.Japaneren Yuji har ikke imponeret nogen med sin kørsel i årets første 4 Grand Prixer. Ide fik efter San Marinos Grand Prix en stor løftet pegefinger af løbsofficials på Imola. Super Aguri F1 har også selv meldt ud at Ides sæde ikke var sikker. Nu retter teamet sig så efter en henvisning fra FIA om at lade Ide overtage testkørerrollen indtil videre. Det betyder at Franck Montagny i hvert fald i det Europæiske Grand Prix overtager Ides sæde. Hvornår Ide eventuelt får sædet tilbage er endnu meget usikkert. 
Yuji Ide degraderet til testkører på Nürburgring
(Foto: Super Aguri)
Ide har tilsyneladende haft svært ved at tilpasse sig sin status og situation som Grand Prix kører. Han har godt nok fået sin superlicens, men har måske ikke lært nok af de påkrævede testkilometer før prøven. Fra teamets side oplyser man, at teamet bærer en del af skylden for Ides situation idet at man ikke har kunnet tilbyde Ide den fornødne testtid forud for sæsonen. Teamet nåede faktisk først i sidste øjeblik at blive klar til sæsonstarten. Og da teamet ikke har testet ret meget, og langt den største del af diverse tests er udført af T. Sato, så er Ide kommet i klemme. Teamet håber nu på at kan give Ide så mange kilometer som muligt rettet i hans nye rolle som testkører og på den måde akklimatiserer ham til de faktiske forhold der nu en gang er når der køres Grand Prixer. C. Albers var ikke særlig imponeret over Ides indsats på Imola, og da slet ikke over Ides forsvar for sin kørsel. PDL
McLaren har været meget stille på det sidste, går de og lurer på et eller andet? Måske vil det europæiske GP fortælle noget.Teamets 4 kørere var alle i aktion på Silverstone i sidste uge da der var testrunde der. I alt blev der tilbagelagt små 1700 km kilometer i de tre dage testen varede. Teamet selv fortæller kun at man har testet nogle nye udviklinger på motor og chassis delen. Montoya siger dog - modsat tidligere - at det er nogle ret interessante ting man har testet. Men hvad det er, holder man tæt ind til kroppen, ganske naturligt. Teamet forventer at der kommer flere gode dueller på banen, idet og selvom at, banen ikke er så bred som flere andre baner. Overhalingsmulighederne ligger dog mere naturligt på Nürburgring end flere andre steder, og derfor kan der overhales. Sidste år var Raikkonen i position til at vinde løbet, men grundet et flatspottet hjul med dertil hørende vibrationer, brød forhjulsophænget sammen og sendte Raikkonen ud af løbet på sidste omgang. 
Raikkonen vil frem uden uheld og Montoya vil på podiet igen
(Foto: McLaren)
Han har helt sikkert lært af fejlen og håber denne gang på at, nu er han i det mindste med på podiet. Montoya var med på podiet på Imola, og håber på en gentagelse. Han nævner at banen giver en god del understyring og at der skal arbejdes med det især om fredagen. Men med en mindst ligeså god strategi som på Imola, forventer Montoya igen at være på podiet, og helst et par trin højere end sidst. PDL
Som en sidste forberedelse, til den kommende weekends Europæriske Grand Prix på Nürburgring, kørte Ferrari teamet i går shakedown på Fiorano.
Det var teamets faste testkører, italieneren Luca Badoer, der stod for kørslen på Fiorano - teamets egen 2976 meter lange testbane - hvor han kørte ialt 20 omgange, heraf de 9 af dem på det korte layout (1413 meter).
Luca Badoer kørte i en Ferrari 248 F1 model, og han sluttede dagen med en bedste tid på 1:00,437. AN
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk
| |
Indeks