Pitsladder

For Bernie Ecclestone kan Formel 1 penge-maskinen ikke indbringe nok, og da flere nye lande ansøger om rettighederne til at afholde et Formel 1 Grand Prix løb, har han svært ved at sige nej.
Derfor foreslår han nu igen at kalenderen bliver udviddet til 20 løb per sæson.

Så frem for at variere sæsonerne med en skiften mellem de forskellige interesserede nationer, så vil han heller forsøge at presse endnu en udvidelse igennem, og her hiver han et ny es frem.
De 20 løb skal ikke presses sammen inden for det nuværende kalender område, der går fra marts til oktober, men spredes ud over hele året.
Dette vil efter Ecclestones mening lægge en naturlig begrænsning på de testkørsler der køres i vinter månederne, dermed mener han ikke at teamne får flere ude-dage, måske endda færre, hvilket skulle gøre det økonomisk overkommeligt for teamne.
Samtidig slipper teamne af med de såkaldte back-to-back løb, altså to løbsweekender i træk, noget der tit giver teamne store problemer.

McLaren teamet havde optioner på både Kimi Raikkonen og Juan Pablo Montoya, men ingen af dem er blevet indløst, så nu er de begge fri på kører-markedet.

Der har været gisnet og gættet meget omkring Kimi Raikkonen og et skifte til Ferrari teamet, noget som ikke er blevet officiel bekræftet endnu.

Straks mere stille har der været omkring teamet anden kører Juan Pablo Montoya, der dog er blevet nævnt i forbindelse med både Red Bull, Toyota samt Renault.
Men nu nævnes han som en af de fem kørere som McLaren teamet gerne ser som Fernando Alonso's teamkollega i 2007 sæsonen.

Martin Whitmarsh fra McLaren teamet oplyser at de fem kørere som man forhandler med i øjeblikket er: Kimi Raikkkonen, Juan Pablo Montoya, Lewis Hamilton, Gary Paffett og Pedro de la Rosa.
Hvis ikke disse kørere 'smutter til anden side', så er det blandt dem der skal findes en fast kører samt to testkørere til 2007 sæsonen.

Renault har sikret sig et komfortabelt forspring i begge mesterskaber. Et forspring de selvfølgelig gerne selv vil udbygge og forsvare, men omverdenen ser nok helst at konkurrenterne får mulighed for at blande sig i kampen, ellers bliver sæsonen for kedelig. Renault kan selvfølgelig være ligeglade, det er jo ikke deres problem. Derfor har teamets planlægning og udvikling også det formål - nemlig at vinde.

Test, test og test er en stor del af et teams udvikling og heller ikke her ligger Renault på den lade side. Alle 3 kørere har testet mange kilometer. Og ligesom stort set alle andre har man også testet i sidste uge i Spanien. Tidligere i år har teamet også testet på Silverstone, hvor man gjorde flere forskellige opdagelser. En af de vigtigste er at man faktisk nu i setup arbejdet, deler banen op i 2 dele. Den første halvdel som i forvejen er meget hurtig, og så den sidste del som er præget af mange sving og dermed noget langsommere. Men faktisk er det sådan at Renault - og andre - kører den sidste del af banen væsentligt hurtigere end tidligere. Og hvorfor så det? Jo, man opdagede at på trods af mindre motorer, så kan man i lighed med flere andre baner, køre hurtigere i en del af de langsomme sving. Dermed kan bære en god fart ud på de hurtigere stræk efter svingene. Derved opnås hurtigere omgangstider. Fisichella nævner at flere sving kan køres op til 20 km/t hurtigere end i sidste sæson. Dertil hører dog også at man i år kører med generelt blødere dæk.

Kan Renault blive ved med at holde konkurrenterne bag sig?
(Foto: Ferrari)

Dermed er der lagt en stor opgave i hænderne på både kørere og ingeniører. Setuppet skal passe til aerodynamikken som med udviklingen er forandret lidt til i år. Dernæst er Silverstone på visse afsnit af banen temmelig ujævn og en tilpasning af bilernes ridehøjde er nødvendig. Men vigtigt er også at bilens balance harmonerer med alle dele af bane.

Pga. af at England er motorsportens højborg, så er det for kørerne altid noget specielt at køre i England. Mange tilskuers viden om Formel 1 er yderst kompetent, det ses blandt på tilskuerpladserne, som trods vejr og vind, altid er godt besatte. Både Alonso og Fisichella kan vældig godt li' banen, som trods en del test stadig er udfordrende. I forhold til de ændringer som reglementet har givet på bilerne i denne sæson, så ser begge kørerne banen som en ny udfordring, ikke at det er fremmed land de kommer til, men flere steder skal banen måske køres lidt anderledes end tidligere.