Dato 
Indeks USA Grand Prix - McLaren preview USA Grand Prix - BMW Sauber preview Kører rygterne svirre stadig US Grand Prix - Toyota preview US Grand Prix - Williams preview Canadas GP - Set og sket - Top 5
28.6.2006McLaren har hentet mange sejre i USA siden mærket debuterede i 1966, og spørgsmålet er nu om McLaren kan forsætte den fremgang som man så tydeligt så i Canada, når det amerikanske GP køres i den kommende weekend. I hvert fald var Raikkonen med helt fremme og kunne i enkelte perioder køre lige op med Alonso, men et sammenfald af omstændigheder gjorde at Raikkonen ikke kunne være med og måtte nøjes med tredjepladsen. En overivrig Montoya sendte sig selv ud af løbet.
Noget helt andet gælder i Indianapolis. Her er banen de fleste steder meget bred og der burde være plads til mere end en bil i de fleste af svingene. Det som McLaren fik skruet sammen på bilerne til det canadiske GP, håber man på at man kan bringe med til det amerikanske ditto. Farten er ved at være der og nu gælder det så holdbarheden. Her har der været mange udfald, som har kostet teamet og kørerne mange points.
Raikkonen vil gerne sætte Alonso på plads i USA
(Foto: McLaren)
Kørerne er i hvert fald ivrige efter at vise at man altså godt kan. Setuppet kan man altid diskutere på denne bane, men et setup som ligger i området lav til medium downforce er det man vil bruge som udgangspunkt. Dermed er teamet dækket ind under kategorien ret til ændringer forbeholdes. Men det er McLaren ikke det eneste team der gør. Det er meget svært at lave et perfekt setup til denne bane. Det er en af de baner hvor der virkelig kræves kompromiser når talen falder på setup. Det der er funktionelt for det ene team, dur måske ikke til et andet. Den seneste tids udviklingsarbejde hos McLaren ser ud til at give resultat. Bilen er blevet hurtigere og ligner nu det vi har set i de seneste sæsoner. En bil i rigtig god balance og med god fart. Men det sidste mangler og mon ikke at det nok skal komme. Hos McLaren har man slet ikke opgivet at kæmpe med Renault og Ferrari endnu.
Hos BMW Sauber er stemningen rigtig god. Den kunne dog have været hvis ikke Villeneuve havde været uheldig på hjemmebanen i Montreal. Men optimismen er absolut til stede. Hvor der tidligere var en vis tilbageholdenhed, så er der nu en klar målsætning. Mario Theissen siger rent ud at målet er at komme med i den tredje kvalifikationssession og så få så gode startplaceringer som muligt. Det gør lettere at få points. Og BMW Sauber har været temmelig gode i år til at skrabe points sammen.
Heidfeld har gode minder fra IMS - kan han gentage det?
(Foto: BMW)
Kørerne har lidt delte meninger om banen. Heidfeld kan godt li' den, mens Villeneuve er knap så begejstret for den. Han siger dog at det er en bane som er rimelig. Men skulle han bestemme, skulle layoutet være anderledes. Bl.a. ville han bruge begge langsider i hans layout. Han bryder sig om banen, men heller ikke mere end det.
Jacques Villeneuve vil have points denne gang
(Foto: BMW)
Da man startede med at køre på Indianapolis i 2000, var det aerodynamiske setup et stort emne. Skulle man køre med megen downforce i indersektionen, eller med lav downforce for at udnytte den høje fart som opnås på den længste lige strækning i Formel 1. Det sidste sving inden målstregen opleves faktisk ikke som et sving af kørerne, hvis de placerer sig rigtig. Lidt af det samme er tilfældet i år. Med overgangen til mindre vinge på hækken og mindre motorer, kan det igen blive vanskeligt at finde det rigtige setup. Derfor vil man sandsynligvis se BMW Saubers 3 kørere teste meget fredag for at få sig skudt ordentligt ind på banen.
Man kan ligesom i Canada forvente topfart på den høje side af 300 km/t. Alt afhængig af det valgte setup. Hos BMW Sauber har man en pakke klar som man mener passer lige til Indianapolis Motor Speedway. Pakken er testet inden afrejsen til den nordamerikanske rundtur, så både optimisme og forhåbninger har det godt hos teamet.
Her forlyder det at Jarno Trulli er tæt på en forlængelse af sin kontrakt med Toyota teamet. Der skulle være tale om en tre-årig kontrakt.
Teamkollega Ralf Schumacher har allerede forlænget sin kontrakt med teamet.
Hollandske Christijan Albers har udtalt til hollandsk presse, at han i øjeblikket forhandler med BMW Sauber teamet om en plads som fast kører for dem i 2007.
Et af de mere vilde rygter der er i omløb lige nu gælder Juan Pablo Montoya, der sættes i forbindelse med en plads i Williams teamet, det team som han forlod på en lidt ufin måde efter 2004 sæsonen.
Williams teamet har en option på begge deres kørere fra denne sæson, Mark Webber og Nico Rosberg, så noget kunne tyde på at colombianeren er ved at være desperat, samt at han ikke føler sig ret sikker på sin plads i McLaren teamet.
Montoya har også været i kontakt med Red Bull, men her ser det ud til at pladsen istedet går til Renaults testkører Heikki Kovalainen.
Montoyas tidligere arbejdsgiver i Indy Car Series, Chip Ganassi, oplyser at han gerne tager Montoya tilbage, hvis ikke han finder en passende plads i Formel 1 feltet.
27.6.2006Trulli kan ikke andet end have selvtilliden i orden efter hans første points i denne sæson. Selv håber han på at det canadiske GP var et vendepunkt for ham. R. Schumacher har et andet forhold til denne bane. Ikke mindre end 2 gange er han kommet alvorligt til skade - og endda i samme sving. Af en eller anden årsag gik det sidste år ud over Toyota bilerne, da også Trulli havde et uheld på banen, det var dog i indersektionen. Men uheldet var stærkt medvirkende til at Bridgestone teamene sidste år - som Toyota ikke var en del af - fik en god træningssession oven i købet med points til alle. Det er der ingen der håber på gentager sig.
Trulli håber på flere points i USA
(Foto: Toyota F1)
Toyota har forberedt sig på det amerikanske GP hjemme fra, og har en aerodynamisk pakke klar. Men det er et kompromis når man skal finde det rigtige setup til denne bane. Dog håber både team og kører på at man kan finde den rigtige kombination, især når det gælder det aerodynamiske setup. Men det mekaniske setup skal også fungere idet at det vigtigt at have tilstrækkeligt med grip i indersektionen. Med hensyn til dækvalg, så har R. Schumacher nok lært lidt af det canadiske GP, hvor det var et katastrofevalg der blev foretaget.
Indianapolis Motor Speedway er en bane som for alvor sætter ingeniørerne på arbejde. Fra udkørslen fra indersektionen og hele vejen rundt på ovalbanen til man igen kører ind på indersektionen, er det faktisk et setup a la Monza. Derimod kan et setup til indersektionen ligne Ungarn og Monaco. Det er fra den ene yderlighed til den anden. I år er der for så vidt ingen bekymring omkring dækkene. I hvert fald ikke i forhold til situationen sidste år. Bridgestone har via sit amerikanske datterselskab, Firestone, masser af erfaring fra de amerikanske ovalbaner. Nu gælder det "kun" om at finde den rigtige compound. Men det har Bridgestone garanteret et bud på. En forsigtig optimisme fornemmes dog i teamet, efter at det har vist sig at b-versionen af årets racer, trods alt har vist sig at være bedre end a-versionen.
I det seneste GP i Canada havde Williams igen en uheldig dag. Rosberg udgik på første omgang, mens Webber dog fik kørt sig til en hæderlig placering, dog uden for pointene. Om teamet kan nå at få rettet op på en del tekniske problemer, er spørgsmålet. Af en eller anden årsag har teamet ikke udnyttet testtiden fuldt ud om fredagen. Wurz er godt nok meget på banen, men de 2 GP kørere sparer på krudtet. Ligesådan har det vist sig i kvalifikationen hvor det er i yderste øjeblik at tiderne bliver sat, og ikke altid med fordel.
Både Rosberg og Webber skal køre op til deres bedste i USA
(Foto: Williams F1)
For Rosberg er det igen en ny bane. Men han har gået til den i simulatoren og kørt banen der mange gange, så helt uforberedt er han ikke. Men der skal trods alt køres nogle omgange inden at banen sidder helt på rygraden alligevel. Teamet forventer i første omgang at vil anvende et setup der ligner det setup man brugte i Canada rigtig meget. Men selvfølgelig med modifikationer. Dækkene er man ikke så nervøse for. Williams er under Bridgestones vinger i år. Kun dækvalget er afgørende. På motorsiden vil man anvende samme motorer som i Canada. Rosbergs motor har netop har afsluttet en tilbundsgående undersøgelse for at se om der skete skader i forbindelse med Rosbergs ufrivillige møde med betonmuren på Gilles Villeneuve banen. Den er netop blevet godkendt af Cosworths teknikere.
Netop Cosworth har en lang og traditionsrig historie på The Brickyard som banen også kaldes, og søndag aften får vi at se om Williams har bilen til at man kan forsætte sine gode traditioner. Kørerne er i hvert fald opsatte på at gøre det så godt som muligt. Teamet trænger også til points efterhånden.
Hårnålesvinget på Circuit Gilles Villeneuve har i de senere år været genstand for en del diskussion. Kan man ikke lave det sving bedre? Svinget i sig selv er for så vidt godt nok, men der har tidligere været problemer med masser af dækrester, ligesom også asfalten har været under kritik - især når det har været rigtig varmt, som tilfældet var søndag. Et antal kørere klagede efter GP'et over at der var sten i svinget. Og disse sten fik bilerne til at skride. Men ikke kun stenene fik bilerne til at skride. Også de mange gummiklumper fra dækkene gør livet surt for kørerne. Bare spørg Raikkonen og flere andre. Og så var der mange der ikke ramte det rigtige dækvalg - alt for mange.
Renault - 121 points:
Renault har lagt sig suverænt i spidsen i begge mesterskaber. Renault hentede 15 points i konstruktørernes mesterskab, mens Alonso fik endnu en sejr og 5 points til Fisichella. Alonso var for så vidt aldrig rigtig truet. Kun en kort overgang var Raikkonen i stand til at snakke med om føringen men det varede ikke længe. Fisichella slap også billigt fra sin tyvstart. Kun en enkelt placering eller to, men afstanden til Alonso fik han aldrig kørt ind igen. Dertil var der 2 andre herrer der var for hurtige. For et par sæsoner siden var der flere der syntes at Formel 1 var kedeligt da et par herrer i røde biler tog sig af stort set alt. Er det samme ved at ske i denne sæson? Hvis det er tilfældet må de samme kritikere til at råbe højt igen. Men det er suverænt af Renault som gang på gang sætter feltet på plads. For spændingens skyld må man håbe at andre blander sig for alvor.
Ferrari - 87 points:
Ferrari havde inden det canadiske GP store forventninger. De blev dog gjort lidt til skamme i kvalifikationen, og det så da heller ikke ud til ved starten, at de skulle imponere. De slap dog fra det canadiske GP rimelig hæderligt. En sikker tredjeplads til Schumacher blev vekslet i hårnålen til en andenplads, da Raikkonen tilsyneladende ramte lidt uden for kørerlinien og mistede sit momentum. Schumacher havde tidligere haft et par kiksere nøjagtig det samme sted, dog uden at det kostede. Samme Schumacher var måske lidt uheldig ved at hænge længe efter Trulli, modsat så hjalp den sidste safetycar periode på hans position i løbet. Trulli startede som nr. 10 og fik sig kørt op som nr. 5 hvilket vel er tilfredsstillende, men så heller ikke mere. Ferrari indrømmer at de ikke har helt den nødvendige fart i bilerne. Det er der udviklingen skal foregå i den nærmeste fremtid. Ferrari var tilsyneladende et af de få teams som havde det rigtige dækvalg. Schumacher klagede ligesom et par andre kørere over at asfalten på banen ikke er holdbar nok. Den bliver ødelagt især i hårnålesvinget. Mere hjemmearbejde hos Ferrari. Den nordamerikanske udflugt giver ikke det helt store resultat. Heller ikke i den kommende weekend.
McLaren - 65 points:
Hvor mange vil vædde på at Raikkonen ærgrede sig efter løbet? Han indrømmer at han kom lidt for langt ud i hårnålen og det kostede andenpladsen, men årsagen til dette angiver han ikke. Montoya var ikke en af de heldige. Første dramatikken på første omgang hvor han og Rosberg ikke kunne blive enige om hvem der skulle være forrest. Det kostede Rosberg hans løb, mens Montoya skulle i pit og have ny frontvinge. På 13 omgang var det dog slut for Montoya. I sammenstødet med Rosberg havde han mistet en deflektor og bilen begyndte samtidigt at skride lidt i svingene. Og sandsynligvis var det årsagen til at han fik et møde med Wall of Champions som beskadigede bagtøjet på bilen, og så var det slut for Montoya. Raikkonen viste glimrende kampform og gjorde sit bedste for at nå op til Alonso. Det lykkedes da også ved en enkelt lejlighed at komme til at kigge forbi Alonso, men mere blev det ikke til. Dog ser det ud til at McLaren har gen
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk