Dato 
Indeks Frankrigs GP - Set og sket - Top 5 Spa - så kan arbejdet gå i gang Flere regelændringer på vej Frankrigs GP - Set og sket - Bunden Liuzzi skifter motor
17.7.2006Det blev igen til Ferrari sejr. Man havde håbet på at Massa kunne følge med, men det kiksede. Alonso blev nr. 2 og bevarede en rimelig afstand til M. Schumacher. Toyota har hentet 10 points i de seneste 2 Grand Prixer og rykker nu for alvor ind på Honda, som igen skuffede kraftigt. McLaren er med men kunne ikke imponere på Magny-Cours. Grand Prixet i sig selv var ikke et af de bedste. Kun kaffen kunne holde liv i betragterens øjne. Kun ganske få momenter var spændende, der var simpelthen for langt imellem de gode øjeblikke.
Renault - 142 points:
Renault havde noget besvær med at holde Ferraris tempo. Bedste bevis på det kom i forbindelse med et pitstop, hvor M. Schumacher med fyldte tanke og godt nok med friske dæk, kunne holde Alonsos tempo, selv om denne havde en noget lettere bil. Renault formåede dog alligevel at hente 11 points i Frankrig, men Ferrari fik trods alt 16 points og har i de seneste Grand Prixer hentet alvorligt ind på det franske mærke. Alonso kan dog ved hjælp af sin andenplads stadig kontrollere M. Schumachers pointhøst, men hvor længe? Alonso var da også yderst tilfreds med resultatet, men erkendte at Ferrarierne bare kører stærkt i øjeblikket. Massa blev for så vidt kun overhalet på grund af pitstopstrategien. Fisichella led lidt under at hans andet sæt dæk smuldrede lidt for hurtigt på den meget varme asfalt. Det betød også at han fik bremseproblemer. Teamet var tilfredse med udkommet, men erkendte også nødvendigheden af at udvikle bilen mere. Ny aerodynamisk pakke er på vej og vil anvendes på Hockenheim lover Pat Symonds.
Ferrari - 121 points:
M. Schumacher satte endnu en rekord. Ingen har vundet et Grand Prix 8 gange. Og når det så er sagt, så har Ferrari også hentet yderligere 5 points ind på Renault så forskellen nu er på 21 points. Desværre for M. Schumacher formåede han kun at hente 2 points på Alonso i deres indbyrdes opgør. Onde tunger mener at Massa på en måde svigtede Schumacher idet at han ikke formåede at holde Alonso bag sig. Men Renault snød vel Ferrari lidt idet Alonso kørte på en to-stops strategi. Det betød at han kunne overhale Massa mens denne var i pit. Ydermere tabte Massa fart i sit andet og tredje stint. Ross Brawn vil have undersøgt hvad årsagen er til det. Formålet er simpelt - Massa er den der skal dække af for Schumacher, for at denne kan vinde mesterskabet. M. Schumacher var selvfølgelig glad for sejren men erkender også at der meget lang vej endnu. Massa var tilfreds med sit løb som helhed, men følte at han var lidt uheldig i visse situationer. Der tales om at Massa er i søgelyset hos mindst et andet team, men det er stadig kun på rygteplan. Men kan det være en indikation på at Massa ikke kører i en Ferrari i næste sæson?
McLaren - 71 points:
McLaren er for længst hægtet af de forreste, men har stadig en god afstand ned til Honda, som dog ikke imponerer. Toyota derimod er på vej frem men når nok ikke McLaren. Det er status efter det franske Grand Prix, hvor man har sendt Montoya på ferie, og ladet ham erstatte af de la Rosa. de la Rosa har ikke megen løbserfaring i de seneste sæsoner, og skal lige ind i rytmen igen. Han gjorde vel fornuftigt nok, og var da også decideret uheldig med at komme til at hænge efter Webber. Måske den savnede erfaring kunne have sendt ham forbi Webber og dermed hurtigere kunne køre sig frem? Raikkonen gjorde det bedste han kunne med bilen. For en gangs skyld blev han ikke ramt af defekter, men kørte et fornuftigt løb. At bilen så ikke præsterer det forventede er for så vidt ikke hans skyld. Farten mangler og det må være noget som Norbert Haug må tage sig af. Kørerne klagede i hvert fald ikke over bilerne, som det ellers sommetider har været tilfældet. Godt skjult mellem linierne i McLarens pressemeddelelse læses det som at man har noget at der skal arbejdes videre med. F
Nu kan de mange fans som i år har måttet aflyse Formel 1 turen til Spa, godt begynde at glæde sig til 2007. Fredag underskrev regionsregeringen i Wallonien nemlig en kontrakt med en storentreprenør om renoveringen af bygningerne, forbedring af nogen af tribunerne samt ændring af flere sving på banen. Her i weekenden skulle det have været offentliggjort at Spa er med igen i 2007 på Formel 1 kalenderen, men flere ting er kommet i vejen. Det ventes dog at denne offentliggørelse i stedet kommer i den kommende uge.
Udover at bygningerne skal renoveres, lige som flere af tribunerne skal, så ændres banens udformning også. Det berømte La Source hårnålesving flyttes ca. 100 meter forstået på den måde at strækningen der fører hen til hårnålesvinget bliver kortere. Det sker for at gøre plads til flere større ændringer i og omkring pittet og paddock området. Ligeledes bliver afkørselsarealerne og kerbkanterne ændret i Pouhon sektionen.
Der er ikke nævnt nogen startdato på ombygningen, men det forventes at være afsluttet inden september måned 2007 således at Spa atter er med på Formel 1 kalenderen næste år. Det ventes ikke at ombygningsarbejdet får indflydelse på andre større løb på Spa banen. Således skulle det berømte Spa 24 timers løb være sikret afvikling uden de store problemer.
Det er svingene 1 og 8 der bliver ændret
Farten skal ned. Det har FIA for længe siden sat sig i hovedet. Topfarten er måske faldet lidt med indførslen af V8 motorerne. Til gengæld er svinghastighederne øget med ca. 7 % hvilket blandt andet skyldes ændret aerodynamik og så ikke mindst at dækskifte igen er blevet tilladt.
De kloge mennesker i FIAs tekniske arbejdsgruppe har beregnet at man i f.eks. Copes svinget på Silverstone nu kører med en hastighed på godt 190 mph. Ydermere er man oppe godt 5 G i svinget. Hvordan man vil sænke svinghastighederne vil FIAs tekniske arbejdsgruppe til at arbejde med. Det er blevet bekræftet af flere medlemmer af FIAs verdens motorsportsråd, som har opfordret den tekniske arbejdsgruppe til arbejdet.
16.7.2006Toyota var den store vinder blandt de nederste 6 teams. Så god at de nu er rykket op i Top 5, og så kunne det endda være blevet endnu bedre hvis Trulli ikke var udgået. For resten var det lige ved og næsten. Red Bull var med Coulthard lige uden for pointene og Toro Rosso havde igen en bil godt med. Derimod var resten den næsten ventede skuffelse. Værst må det være for Williams, som ikke har haft så dårlig en sæson i mere end et årti.
BMW Sauber - 20 points:
BMW Sauber er rykket ned på sjettepladsen efter en enkelt tur i top 5. BMW Sauber fik denne gang kun et enkelt point i det franske. Teoretisk kunne man have bevaret placeringen i top 5 hvis Toyota ikke havde fået points. Men de japanske konkurrenterne ville det anderledes søndag. Begge teamets kørere havde fremgang løbet igennem, men manglede den sidste speed. Heidfeld startede som nr. 11 og sluttede som nr. 8 mens Villeneuve startede som nr. 16 og sluttede som nr. 11. BMW Sauber havde dog nok ventet sig noget mere, især efter de flotte tider i den tredje fri træning lørdag. BMW Sauber havde også en markant nyskabelse på bilerne, nemlig nogle lodret stående finner på panelet foran køreren. Det lod dog ikke til at finnerne gjorde den store forskel i praksis. Bilerne manglede tydeligt den nødvendige fart og derfor er der dømt en præstation på det jævne, og et enkelt point.
Red Bull - 11 points:
Red Bulls præstation modsvarede til fulde deres meget fantasifulde overskrifter på deres pressemeddelelser. Red Bull præsterede for så vidt ingenting. Coulthard startede som nr. 9 og sluttede som nr. 9. Det samme overgik Klien. Her er tallet bare 12 i stedet. Teamet som helhed lagde da heller ikke skjul på at de ikke var tilfredse. Coulthard var dog den eneste der sagde hvad problemet egentlig var. Manglende fart. Fart er nødvendig for at følge med de andre teams, og endnu mere fart nødvendig for at kunne overhale. Det må teamet finde til det tyske Grand Prix på Hockenheim om små 2 uger.
Williams - 10 points:
Skuffelsen må være stort set total efterhånden i Williams teamet. Ingen points i 6 Grand Prixer nu. Det er for dårligt af et så stort team, men der ganske givet en årsag. Hvor årsagen skal findes kan være svært at spå om. Tilsyneladende fungerer Cosworth motoren godt nok. Måske er problemet i bund og grund det samme som i de seneste 2 sæsoner, nemlig at bilen ikke fungerer, eller i det mindste at bilen ikke fungerer sammen med den valgte motor. Teamet har - set hen over de seneste 2 - 3 sæsoner - bevæget sig baglæns. Det var da også det samme problem der holdt bilerne tilbage i søndagens race. Dækkene blev for varme. Et problem man ikke havde konstateret under lørdagens kørsler. Det resulterede blandt andet i at slidbanen på Webbers ene baghjul forlod resten af dækket. Det resulterede til sidst i at Webber måtte udgå grundet følgeskader på bilen. Rosberg måtte en ekstra ikke planlagt tur i pit af samme grund. Han blev dog ikke udsat for at slidbanen forlod dækket. Men man valgte at lade ham køre i pit en ekstra gang for sikkerheds skyld. Dækkene var noget af årsagen til det dårlige resultat søndag, men der er andre problemer også. Ikke noget at sige til at kørerne er skuffede lige som så mange andre også er det.
Toro Rosso - 1 points:
På trods af at Scott Speed havde noget af en ulykke fredag og deraf følgende rygsmerter og åndedrætsproblemer, som har fulgt ham siden, ja så kørte han vel det bedste Grand Prix hidtil i denne sæson. Det blev ikke til nogen point, men han formåede alligevel at køre næsten lige om med Coulthard i Red Bull moderteamet. Liuzzi måtte starte bagerst grundet motorskifte og gjorde det også godt, han sluttede som nr. 13 i løbet. Begge kørere fik et stort klap på skulderen af Franz Tost, teamchefen. Man har et begrundet håb om at man på ny kan lave et godt løb n
Toni Liuzzi skal starte bagerst - eller fra pitlane om han vil. Det er resultatet af et motorskifte som teamet fandt det nødvendigt at gøre. Liuzzi havde ellers kvalificeret sig som nr. 17. Og da også Rosberg som tidligere nævnt, også har skiftet motor, så betyder det at Villeneuve rykker op på en startplacering som nr. 16 foran Button, Rosberg, Monteiro, Montagny, Sato og altså også Liuzzi.
Ny motor til Liuzzi - og så skal han starte bagerst i Frankrig
(Foto: Gepa Pictures)
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk