Pitsladder

 Jerez test - torsdag

 Hvad nu Indianapolis?

 Valget faldt på Bridgestone

 Hvad og hvor er fremtiden for Geoff Willis?

 Jerez test - onsdag

Jerez test - torsdag

Tiderne fra Jerez - torsdag:

Plac:	Kører:	Team:	Tid:	Omgange:
1.	H. Kovalainen	Renault	1:16.854	75
2.	J. Button	Honda	1:17.163	93
3.	R. Kubica	BMW Sauber	1:17.860	106
4.	J. Villeneuve	BMW Sauber	1:18.018	75
5.	de la Rosa	McLaren	1:18.084	73
6.	J. Trulli	Toyota	1:18.179	99
PDL     6.7.2006 Hvad nu Indianapolis? Indianapolis Motor Speedways (IMS) kontrakt med Bernie Ecclestone er netop udløbet. Vil man forlænge kontrakten? IMS kontrakten med FOM og Bernie Ecclestone udløb efter søndagens Grand Prix. Nu er spørgsmålet om IMS vil forlænge med FOM - og omvendt. Afviklingen var for så vidt en succes, dog i en vis grad præget af skandalen i 2005. Men der er også et økonomisk aspekt i en evt. kontraktforlængelse. En ny aftale med FOM vil - hvis FOM ellers stadig satser på USA - koste mange penge. Det anslås at et Grand Prix fra nu, vil koste $ 18 millioner samt at der i kontrakten er indbygget en automatisk prisstigning på 10 % om året - og det gælder også for andre baner. Tony George og IMS skal nu afgøre om de vil ofre penge på en ny kontrakt, samt om der er økonomi til det. Evt. kan de få hjælp til det. Det er nemlig sådan at borgmesteren i Indianapolis, Bart Peterson, allerede nu har tilbudt at yde økonomisk hjælp hvis IMS ønsker det. Bart Peterson og bystyret i Indianapolis ser helst at Formel 1 cirkuset stadigvæk kommer til byen. Man har beregnet at byen får en indtægt på ca. $ 160 millioner om året fra Formel 1 cirkusets besøg. Det er da værd at tage med. Det store problem for Indianapolis er dog overnatningsmuligheder. Der er ca. 28.000 hotel og motel værelser i byen. Det betyder at adskillige tusinde tilskuere må overnatte i motorhomes og lign. eller simpelthen overnatte i Chicago eller Cincinnati som ligger henholdsvis 3 og 2 timers kørsel fra Indianapolis. Hvorvidt der skal gøres noget ved det, er uvist. Men fakta er, at byen tjener penge på Formel 1. Modsat har IMS endnu aldrig været ude med indsamlingsbøssen. Man har altid kunne klare eventuelle udfordringer selv. I de næste uger vil Tony George diskutere en ny kontrakt med FOM og Bernie Ecclestone. En talsmand fra banen, Joie Chitwood, siger at som udgangspunkt, vil man søge at forhandle sig frem til kontrakt hvor man ikke skal ud at søge om offentlig hjælp. Stoltheden over at kunne klare sig selv stadigvæk, er absolut til stede. Ellers vil Bart Peterson gerne hjælpe. PDL   Valget faldt på Bridgestone FIA har gennem længere tid luftet teorien om kun at have et dækmærke i Formel 1, og nu har de taget beslutningen, og valget er faldet ud til fordel for Bridgestone. Valget var nu rimelig let, for da FIA meldt ud at man kun ville have en dækleverandør fra og med 2008 sæsonen, meddelte Michelin at de ville trække sig ud af Formel 1 allerede efter indeværende sæson. Dermed blev beslutningen fremskyndet et år, og selv om der har været andre dækfabrikanter på tale udover Bridgestone, så er valget alså alligevel faldet på dem. Det er FIA's håb at man med en enkelt dækleverandør, vil begrænse noget af den udvikling er har været inden for dækkene. Dermed forventer FIA at specielt svinghastighederne på sigt vil stagnere, og måske endda blive lavere. Aftalen mellem FIA og Bridgestone gælder til og med 2010. AN   Hvad og hvor er fremtiden for Geoff Willis? Det er efterhånden ikke nogen hemmelighed mere at Hondas tekniske direktør, Geoff Willis, er kørt ud på et sidespor. Men hvad er planen med ham? Geoff Willis blev før det canadiske Grand Prix bedt om at holde ferie. Honda har ikke fyret ham, men han skulle ikke vise sig på teamets anlæg mere. En endelig afklaring på hans forhold er der dog ikke kommet endnu. Men en løsning nærmer sig. Honda vil omstrukturere ledelsen i teamet i håb om at få forbedret deres resultater og placering. Passer Willis ind i den sammenhæng? Spørger man teamchef Nick Fry, er det eneste svar man får at grundet de 2 nordamerikanske Grand Prixer, er der endnu ikke fundet en løsning, men at man vil arbejde med videre med det nu. Fry vil dog intet afsløre før han og Willis har haft en samtale under fire øjne. Men meget taler for at Willis får stillet nogle krav som han skal opfylde. Vil han ikke acceptere disse krav, så kan man selv regne ud hvad der sker. Og hvis nu ikke Willis acceptere Hondas krav, som ingen kender, hvad kan Willis så gi' sig til? Den umiddelbare løsning er, at sætte ham i forbindelse med Prodrive. Prodrive chefen David Richards og Willis fik i samarbejde BAR Honda teamet til at fungere og opnåede i 2004 den samlede andenplads i teammesterskabet. Og det er ikke utænkeligt at de to igen kan arbejde sammen. Så vidt vides har Prodrive endnu ikke indledt jagten på kvalificeret personel, og det kan tænkes at der står en dør åben for Willis hos Prodrive. PDL   Jerez test - onsdag Onsdag forsatte testrunden på Jerez banen i Spanien. Nu er der også kommet Grand Prix kørere til. Flere kørere og teams er kommet til Jerez banen for at teste. Heriblandt et par Grand Prix kørere. Testdagen forløb stort set fredeligt. Kun få afbrydelser hvor biler stoppede på banen. Eneste afkørsel stod Barrichello i Honda for, da han skred ud i et sving og strejfede autoværnet. Tiderne fra Jerez - onsdag Plac: Kører: Team: Tid: Omgange: 1. de la Rosa McLaren 1:17.785 116 2. H. Kovalainen Renault 1:18.040 115 3. F. Alonso Renault 1:18.120 97 4. A. Davidson Honda 1:18.223 110 5. A. Wurz Williams 1:18.539 103 6. R. Kubica BMW 1:18.608 67 7. R. Zonta PDL     Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk