Dato 
Indeks Ammermüller bliver fredagskører Røde striber på Bridgestone dækkene Kinas GP - BMW Sauber preview
27.9.2006Michael Ammermüller har fået en drøm opfyldt, eller i hvert fald en del af den. GP2 køreren får efter en god test for Red Bull Racing rollen som fredagskører i de kinesiske og japanske Grand Prixer. Det har Red Bull Racing i dag offentliggjort. Ammermüller afløser Robert Doornbos der skal køre de sidste 3 Grand Prixer for Red Bull Racing i år. Doornbos kører i stedet for C. Klien som teamet har sagt farvel til før sæsonen blev afsluttet.
Ammermüller klar som fredagskører
(Foto: GP2 Series)
En anden ny ansættelse hos Red Bull Racing og Scuderia Toro Rosso er Alex Hitzinger. Teknisk set er det Toro Rosso som ansætter Hitzinger, men rent faktisk skal han arbejde begge steder. Hans opgaver bliver at være teknisk direktør hos Toro Rosso, men skal også stå i spidsen for Advanced Technologies hos Red Bull Racing. Hitzinger tiltræder hos Toro Rosso d. 1. november i år.
Alex Hitzinger er en mand med erfaring. Han har således arbejdet hos Cosworth hvor han stod i spidsen for Cosworths indsats i rally via Ford. Siden kom han til at stå i spidsen for samme firmas indsats i Formel 1. Efter det kom han til Toyota hvor han også arbejdede med både rally og Formel 1.
26.9.2006Dækkrigen er slut. Bridgestone er eneleverandør af dæk til Formel 1 i næste sæson efter at Michelin har trukket sig. Det betyder i og for sig at der bliver mindre fokus på dækkene. Bridgestone arbejder derfor med flere forskellige tiltag som skal henlede opmærksomheden på firmaet. Et af dem kan måske være særdeles interessant.
I Champ Car World Series, som Bridgestone også er eneleverandør til, har man en regel om at den ene af de to compounds som skal anvendes i race, har en rød ring på siden af dækket, for at tilskuere - og andre teams - kan se hvad der køres med. Bridgestone arbejder tilsyneladende med at få en lignende regel indført i Formel 1.
Det forlyder fra kilder tæt på Bridgestone at udover at det vil være oplysende for omgivelserne hvad der gøres i det enkelte team, så vil det også have den effekt, mange dæk som normalt ikke vil blive brugt, eller kun brugt ganske lidt, kan spares væk. Som eneleverandør vil det være af stor betydning. Det forlyder også at Bridgestone har stillet dette og andre forslag til både teams og FIA og at det er på diskussionsplan i øjeblikket. Om det er noget bliver vedtaget og evt. hvornår, er der dog ingen klare meldinger om. Alle foreholder sig tavse indtil videre.
De næste 2 weekender befinder Formel 1 feltet sig i østen. Først Kina, dernæst Japan. Og tager vi Brasilien med, så er det 3 vidt forskellige baner der køres på. Først gælder det Shanghai banen i Kina. Den ser teamet som en af de mere udfordrende baner. Teamet testede i sidste uge på Jerez hvor man både fik afprøvet de seneste nye udviklinger til netop de 3 kommende baner, men også flere ting til næste sæson.
BMW Saueber skal bevare deres femteplads
(Foto: BMW Sauber)
For 2 af de 3 kørere i teamet, er det deres første besøg på banen. Robert Kubica og Sebastian Vettel har ikke været på banen før, kun Nick Heidfeld kender banen. Det afskrækker dog ikke de 2 unge kørere i teamet, der selvfølgelig har øvet sig i simulatoren. I teamet har der været lagt op til at man skulle køre med lidt downforce, men så kommer der problemer i de halv- og helt langsomme sektioner på banen. Erfaringerne fra sidste år viser at man skal passe rimelig godt på med ikke at køre med for lidt downforce. Her får især Sebastian Vettel en vigtig rolle i fredagens frie træninger. Her kan han virkelig være med til at finde det rigtige valg i forhold til aerodynamikken.
Via test og et stort arbejde i vindtunnelen, har teamet hentet vigtige data som i den kommende weekend skal effektueres. Optimismen er absolut til at få øje på i teamet, men bagved lurer der også visse krav der skal opfyldes.
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk