Magny-Cours overblik
Også Mika Salo er på banen nu.
Rubens Barrichello og Heinz-Harald Frentzen har slet ikke været i nærheden af deres racere endnu.
Magny-Cours - 2. fri træning
Hvor første fri træning var præget af en del træghed efter at komme på banen, så er vi nu klar til dagens anden fri træning, og lad os så håbe at der kommer mere gang i den her.
2. fri træning minut for minut:
| |
| Tid | Hændelse |
| |
| 13:55 | Vejret er som i formiddage solrigt, og temperaturene er steget lidt. Lufttemperatur: 24 C. Banetemperatur: 36 C. |
| |
| 13:00 | Så tændes de grønne lamper, og dagens anden fri træning er igang. Første mand ned af pitlane er Michael Schumacher, og han laver en prøve start i pitudkørslen. Jean Alesi på kører ud på banen. |
| |
| 13:01 | Jos Verstappen kører sin Arrows racer ud på banen. |
| |
| 13:02 | McLaren teamet har igen fået liv i David Coulthards racer, og han er nu på vej ud på banen. |
| |
| 13:03 | Eddie Irvine og Jenson Button forlader pitten. |
| |
| 13:04 | Ralf Schumacher, Johnny Herbert og Alexander Wurz på vej ud på banen. Mika Hakkinen på banen. |
| |
| 13:05 | Eddie Irvine er en tur ude over kattegruset, men fortsætter. |
| |
| 13:07 | Den første kører til at forbedre formiddagens tider er Mika Salo - 1:18,454 - så er han på 6. pladsen. |
| |
| 13:08 | Michael Schumacher blokere begge forhjul og AN Magny-Cours - Arrows fri træningDagens frie træning gav Arrows-teamet vigtig tid til at udvikle opsætning til weekendens løb, efter sidste uges test, hvor Jos i særdeleshed ikke var i stand til køre så mange omgange. Pedro sluttede træningen på 16. pladsen efter at have gennemført 30 omgange med en bedste omgang på 1:18,862, med Jos på 19. pladsen i tiden 1:19,550 og 22 omgange.
Pedro de la Rosa
Jos Verstappen
Tom Walkinshaw BB Magny-Cours - Benetton fri træningBenetton sluttede som nummer 6 med Giancarlo Fisichella og 14 med Alexander Wurz i dagens frie træning på Magny-Cours i Nevers, Frankrig.
Pat Symonds
Giancarlo Fisichella
Alexander Wurz BB Magny-Cours - Sauber fri træningMika Salo og Pedro Diniz sluttede som nummer 5 og 16 efter dagens første frie træninger til det franske grand prix.
Pedro Diniz
Mika Salo
Peter Sauber BB Magny-Cours - Ferrari fri træningMichael Schumacher: Nr. 2, 1:16,474, 25 omgange, chassis nr. 203Rubens Barrichello: Nr. 4, 1:16,757, 13 omgange, chassis nr. 202 Temperaturer: luft 25 grader, banen 33/48 grader.
Jean Todt
Michael Schumacher
Rubens Barrichello BB Magny-Cours - Prost fri træningProst teamet havde en rigtig god test i sidste uge. Og man venter sig meget af den nye motor fra Peugeot. Man er nået til evo 4 udgaven. Men man tør ikke rigtigt bruge den endnu i løb. Forklaringen fra teamet er, at den ikke er testet nok endnu. Men i fri træning og måske i kvalifikationen kan den bruges.Og dagens frie træninger endte godt for Heidfelds vedkommende. En flot 8 plads blev det til. Der meldes dog ikke om der blev kørt med en lav mængde brændstof i bilen, men alligevel er det en fornem placering. Nu skal det så vise sig om det gode resultat kan følges op i lørdagens kvalifikation. For Jean Alesis vedkommende gik det næsten lige så godt, han sluttede på 12 pladsen, kun 0,137 sek. efter Heidfeld. Hvis man tager i betragtning, at Alesi er den mest erfarne kører af de to, er det måske skuffende. Men på den anden side set, er det ikke for ingenting, at Nick Heidfeld bliver kaldt for Quick Nick. Han har tidligere i år kørt fra Alesi. Selv siger Nick Heidfeld: "Mit primære mål for i år var og er, at lære så meget som muligt fra en erfaren kører som Jean. Vores setup ligner i hinandens mere og mere. Jeg lærer rigtig meget af ham, bare at se ham køre, kan man lære noget af." PDL Magny-Cours - Jordan fri træningHos Jordan tog man det meget med ro - så meget at det var minimalt hvad de to kørere udførte i dag. Efter at have fået nytte opsætningsinformationer under testen på Magny-Cours som forberedelse til søndagens grand prix, brugte Jordan den første dag med træning til at rutinechecke og spare deres dæk og materiel for at presse mere seriøst på i morgen."Meningen var ikke at køre mange omgange," siger Trulli. "Vi ønskede at spare dækkene fordi slidet er ret højt. Vi har testet en del her, og man kan hver dag få en forskellig reaktion. Det var sådan det var i dag i forhold til testen, men vi er ikke bekymrede fordi vi er sikre på at finde det rette set-up i morgen." Frentzen forsøgte med forskellige set-ups under den anden træning. "Der var ingen grund til at køre en masse," siger Frentzen samstemmende. "Forholdene er lidt anderledes i forhold til testen, så vi vil koncentrere os om i morgen. Det er svært at forudsige hvad der vil ske. I dag drejede det om at se at alt var i orden med raceren: vi havde ingen problemer." BB Magny-Cours - 3. fri træningSå ruller de 22 racere igen i Frankrig. Nu skal de sidste ting tjekkes og forsøges inden det for alvor går løs i den vigtige og måske altafgørende kvalifikation. I dag køres der to træninger af 45 minutter og den ene af disse er netop blevet kørt.De regntunge skyer truer i horisonten, og der er en chance/risiko for at de når at ramme kvalifikationen. Ved den 3. fri træning var der dog ingen regn men overskyet vejr. Coulthard lagde sig hurtigt i front, men siden hen kom også Hakkinen og Michael Schumacher med nogle hurtige tider. Det er især valget af dæk der bliver vitalt for grand prix-weekenden, eftersom der har været mange klager over at dækkene meget hurtigt bliver slidte - skal man satse på de blødere og hurtigere dæk, eller de lidt hårdere der kan holde lidt længere? På trods af at det er vigtige minutter skete der ikke så forfærdelig meget - de 22 kørere tog den meget med ro. Et par kørere fik dog opmærksomhed da de missede Adelaide eller måtte en hurtig tur gennem gruset. I front lå de to McLaren-kørere (måske på de meget bløde dæk???) da de var godt et sekund hurtigere end de to Jordan-racere der lagde sig med frem i toppen. Det var dog noget overraskende at Michael Schumacher ikke kørte mange forsøg - det blev blot til lidt mere end en håndfuld, samt at han flere gange måtte vende tilbage til pitten for igen at få justeret på raceren. Det kan også bemærkes at Mika Salo, der i går var nummer 5, lå helt tilbage på 18. pladsen. I de sidste minutter forsøges der en sidste gang. Begge Ferrari-kørere er klar til et angreb på McLaren tider, dog uden at forbedre sig. Det gjorde derimod Irvine, der længe lå nede på sidstepladsen. Ireren fik sin Jaguar på rette spor og satte 5. bedste tid, blot 1/100 af et sekund efter Frentzen. Resultatet bliver derfor at de to McLaren-kørere ligger suverænt i front, med de to Jordan-racere efter sig. Irvine ind på en opmuntrende 5. plads mens Michael Schumacher ligger nummer 6 - 1,095 sek. efter Coulthards bedste tid. Meget kan dog ændre sig - der er endnu 45 minutters træning tilbage. Det køres igen klokken 10.15 med den sidste træning BB Magny-Cours - 4. fri træningCoulthard forblev på toppen efter den sidste træning og har dermed lagt sig i front med god form til den kommende kvalifikation. Men det var ikke nemt for skotten - han måtte nemlig inkassere en ødelagt Mercedes-motor, hvilket sætter skår i glæden over den gode tid.Folk skulle ikke rigtig bevise så meget, så derfor blev der ikke kørt med nye dæk. Derfor var det sparsomt med forbedringer i stillingen. Nogle kørere kom frem i stillingen, blandt andet Rubens Barrichello der kørte sig til 3. pladsen foran Ralf Schumacher der kørte sig frem fra en plads langt tilbage i den tredje træning til 4. pladsen. Derfor er der ikke så forfærdelig meget at sige om den træning - Michael Schumacher er tilbage på 8. pladsen uden at forbedre sin tid - ligesom det var tilfældet med de to McLaren-kørere. Dog skal man nok ikke lægge for meget i tyskerens tid. Det er først i kvalifikationen vi ser hvordan de reelt står. Du kan finde resultatet af den 4. fri træning på vores resultatside. Kvalifikationen begynder klokken 13.00. BB Magny-Cours - Jaguar fri træningFredagen skulle vise hvor Jaguar teamet stod henne efter testen i sidste uge. Der var flere ting som man var i tvivl om. For Irvines vedkommende fik han henholdsvis en 5 og 11 plads ved de to sessioner, og Herbert fik en 7 og en 13 plads. Begge havde klager over bilen. Irvine var ikke tilfreds med styringen af bilen, den føltes meget tung, og Herbert klagede over, at bilen begyndte at skride under nedbremsninger. Det må skyldes, at balancen i bilen ikke er god.Tonen i teamet var ellers positiv efter fredagens første frie træning, med de ovennævnte placeringer i tankerne, men efter eftermiddagens træning havde tonen ændret sig. Udover de nævnte problemer, kunne man ikke forbedre formiddagens tider, og det er et af "problemerne" på Magny-Cours; stiger temperaturen, stiger omgangstiderne også, uanset hvad man gør. Men det er noget som rammer alle. Eddie Irvine: "Det er typisk for fredagen før et GP, du ved ikke hvad de andre har gang i, eller hvor de står henne. Vi er nødt til at stole på de informationer, som vi opnåede ved testen i sidste uge. Udfra det, tror jeg at vi kan klare os godt. Vi har i dag prøvet tre forskellige setups, og vi har nu en tydelig indikation af i hvilken retning vi skal gå med den videre forberedelse." Johnny Herbert: "Banen føles helt anderledes nu end under testen, balancen i bilen er elendig. Det skyldes helt andre temperaturer på banen, men det er ens for alle. Vi må se hvad vi kan finde ud af i løbet af natten, for som bilen er nu, er den ikke speciel sjov at køre i." Gary Andeson: "Dagens program var en forsættelse af testen, hvor vi ikke blev helt færdige. En af tingene som vi skulle finde ud af, var hvordan de samme dæk reagerer på de højere temperaturer vi har nu. I dag fik vi testet færdig, samt vi nåede det planlagte program for en fredag med fri træning. Ved sammenligning af resultaterne, kan vi se, at vi har opnået et antal forbedringer. Efterhånden er vi blevet rimeligt konstante." PDL Magny-Cours - KvalifikationVed dagens kvalifikation viste vejret sig fra sin gode side, sådan da. Luftens temp. var 28° og banens temp. hele 37°. En god kraftig vind som kan drille i forhold til aerodynamikken, og dermed tiderne.Første mand på banen var Mazzacane, der rullede ud 13,05, og derefter kom de så slag i slag. Bemærkelsesværdigt var det, at DC kom ud meget sent. Først kl. 13,30 kommer han på banen. Årsag: en defekt oliepumpe i hans bil, som man ikke umiddelbart kan nå at skifte. Resultat: han må køre i reservebilen, som er sat op til Mika Hakkinen, sjovt at se bilen med Mikas navn på, men med DCs nr. og DC bag rattet. Alligevel sætter han næsthurtigste tid. Det viser sig også, at Ferrari har valgt, ikke at bruge de nye sidekasser med det nye udstødningssystem indbygget. Men muligvis i selve løbet i morgen. Irvine imponerer med en del gode tider, på et tidspunkt var han fremme som nr. 3, men glider dog én lille smule ned da Hakkinen, Coulthard og Michael Schumacher forbedrer deres tider på skift, efter at Barrichello længe førte feltet an. Jordan bilerne lå i et stykke tid som nr. 2 og 3, men led samme skæbne som Irvine, da de store begyndte at sætte deres tider for alvor. Bemærkelsesværdigt var også, at Jos Verstappen ikke rigtig har tur i det i dag. Til hans forsvar gælder, at han kørte galt i sidste uge i testen på banen, og dermed ikke har helt den samme føling med bil og bane. Uheldig var Zonta også. Allerede på hans opvarmningsomgang, vil motoren ikke mere. Ind og hente reservebilen. For Prost teamet blev det nok heller ikke til det forventede. Efter gårsdagens opløftende træninger, så blev tingene sat på plads i dag. En slut placering i bunden af feltet, næsten som man plejer, men dog med den forskel, at Nick Heidfeld var hurtigst af de to. Til sidst i kvalifikationen får DC hans egen bil. Og forbedrer tiden, men ikke placeringen. Barrichello er blevet "skubbet" lidt bagud, men får alligevel sat sig på en vigtig 3 plads. Vigtig, fordi han ved GP'et kan være med til at bakke af for Hakkinen. Se resultatet af dagens kvalifikation under "resultater" PDL Magny-Cours - Prost kvalifikationProst teamet fik ikke det resultat man havde håbet på i kvalifikationen. Teamet havde håbet på at man kunne få mindst én af racerne mellem de 10 første på gridden til morgendagens løb. Men de måtte nøjes med en skuffende 16. plads til Nick Heidfeld, og en 18. plads til holdkammeraten Jean Alesi.Nick Heidfeld var hurtigere end holdkammeraten, og det sker meget sjældent. Efter kvalifikationen sagde Nick Heidfeld ”Efter den fri træning i går, så havde jeg forventet mig mere af i dag. Raceren var velafbalanceret, og med den nye motor, så troede jeg at det skulle være nu, at vi kom længere frem på gridden. I den sidste del af kvalifikationen, troede jeg at jeg kunne forbedre min tid, men da var banen blevet så varm at det var blevet umuligt. Det er meget tæt løb mellem de miderste racere, og jeg håber at jeg kan smutte forbi nogle stykker når starten går, lige som sidst. Mit mål for i morgen er at slutte mellem de 10 bedste.” . Efter kvalifikationen sagde Jean Alesi ”Lige fra starten af denne weekend har min racer ikke kørt ordentligt. Der har været problemer med motoren, men vi har ikke fået løst dem endnu. Under kvalifikationen havde jeg mange problemer med min motor, både når jeg skulle accelerere og når jeg skulle bremse. Når jeg bremsede, så var det som om at motoren blev ved med give gas, og når jeg skulle accelerere, så mangelede jeg hestekræfter. Jeg håber at vores mekaniker har løst det til i morgen.” BKP Magny-Cours - McLaren kvalifikationDavid Coulthard som kører for West McLaren Mercedes skal starte på som nr. 2 på gridden, efter han kørte en omgang på 1:15.734, kun en 1/10 sek. langsommere end Michael Schumacher som fik pole position. Mika Hakkinen skal starten som nr. 4, da han kørte en omgang på 1:16.050.David Coulthard var igen hurtigere end holdkammeraten Mika Hakkinen, men måtte nøjes med en anden plads, da Ferrari's Michael Schumacher var dagens hurtigste mand. Efter kvalifikationen sagde David Coulthard "Jeg havde problemer med min benzinpumpe, det betød at jeg var nødt til at køre mine 2 første forsøg i reserve raceren. Jeg var meget tilfreds med mit sidste forsøg, som bragte mig frem i den forreste række på gridden. Jag tager hatten af for mine mekanikere, de har virkelig gjort et godt stykke arbejde, for at gøre min racer klar til mig." Mika Hakkinen havde blandede følelser efter kvalifikationen og sagde "På den ene side er jeg skuffet efter dagens kvalifikation, men på den anden side, så var det en bedre kvalifikation end sidste år, hvor jeg sluttede på en 14. plads. Jeg har nogle problemer med min racer i øjeblikket. Jeg må sætte mig ned med mine mekanikere, og så må vi sammen finde ud af hvordan vi løser problemerne, men jeg er sikker på at vi er klar til i morgen." Teamchef Ron Dennis sagde efter kvalifikationen "Den frie træning og kvalifikation, er meget forskellige fra løb til løb. Dagens kvalifikation manglede den normale fremgang, hvor man hele tiden forbedrer tiderne. Mika fik aldrig raceren til at fungere ordentligt. David gjorde et fremragende stykke arbejde, efter at han skiftede fra reserve raceren til sin egen racer. Vi er optimistiske forud for morgendagens løb. Vi skal nok få løst de problemer der er med Mika's racer." BKP Magny-Cours - Morning Warm-UpVed starten af warm-uppen, var det høj sol, med ganske få skyer. Men banen var endnu rimelig våd efter et heftig regnvejr, som åbnede for sluserne kl. 6,00 i morges. Flere startede derfor warm-uppen på intermediat. Kørerne var derfor meget forsigtige på den første omgang. Alle valgte kun at køre en omgang.Frentzen var uheldig på sin anden omgang, da han fuldstændig kiksede nedbremsningen ved Adelaide hårnålen. Han kunne dog køre af banen på en af de mange afkørselsveje, der er ved banen, men stallede motoren. Tilbage til pittet, og af sted igen i sin egen bil, idet han startede i reservebilen. Få minutter efter præsterede Irvine næsten det samme, men kunne dog forsætte. Mange kørere havde problemer på den halvvåde bane, hvor var det tørre spor henne? Midtvejs i warm-uppen prøvede flere at skifte til tørvejrsdæk, men det var en urolig fremfærd de præsterede. Dog ikke for Mika Hakkinen, der satte den indtil da, hurtigste tid. Efterhånden skiftede alle til tørvejrsdæk, da banen samtidigt tørrede mere og mere op. Og nu begyndte tiderne også at falde, det gjorde samtidigt, at føringen skiftede en hel del gange de sidste minutter. Så er spørgsmålet hvad vejrguderne beslutter sig for til GP'et i eftermiddag. Alle teams har i mere eller mindre omfang adgang til metrologiske stationer som kan hjælpe. Ud fra det kan man måske finde et setup, som kan kompensere for et evt. regnvejr undervejs i løbet. Der blev under warm-uppen oplyst fra Ron Dennis, at man vil sende Mika Hakkinen på ferie, når GP'et er overstået, i håb om at bringe en større motivation ind i hovedet på ham. Spørgsmålet er hvor godt det er, det vil give DC en større mulighed for at teste, og bringe bilen i en retning, der passer ham bedre. Resultatet af warm-uppen kan ses under "resultater". PDL Magny-Cours - Ferrari kvalifikationJean Todt"Vi sikrede os 4. pole til Schumacher og den femte i år til Ferrari, på en bane hvor vi vidste at vi ville få det svært i kvalifikationen. Vi er glade for resultatet, med Michael på pole og Rubens som nummer 3. At kvalificere os på første og anden række var vores mål. Det er kun det første skridt mod det der stadig er en lang weekend. Vejret vil køre løbet meget svært. Som sædvanlig er starten og holdbarheden meget vigtig. Det vil være vitalt at forlade dette løb med nogle point for at komme ind i den anden halvdel af sæsonen med en større margin over vores rivaler."
Michael Schumacher
Rubens Barrichello BB Magny-Cours - BAR raceHvem havde regnet med det flotte resultat for Jacques Villeneuve i dagens GP? Sikkert ikke ret mange, udover de inkarnerede JV fans. Man fik antydninger af fremskridt ved det sidste GP i Canada. Og weekenden igennem har JV været med fremme, og kørte i dag 3 gode point hjem til plagede team.Ved kvalifikationen havde JV sikret sig en syvende plads, og allerede ved starten strøg JV forbi Eddie Irvine og Ralf Schumacher. Frentzen pressede på bagfra, men efterhånden lykkedes det at oparbejde et forspring på ca. 6 sekunder, inden det første pitstop. Efter pitstoppet lå der stadig en Jordan bagved, denne gang med Trulli. JVs placering var ikke fare, indtil efter det andet pitstop, hvor Ralf Schumacher begyndte at nærme sig hastigt. Williams bilen så ud til at være bedre i svingene, men når det gik lige ud, trak BAR bilen fra igen. Jacques Villeneuve: "Jeg er meget glad for min fjerdeplads, specielt på en bane, hvor vi ikke havde regnet med det store. Jeg var egentlig selv meget overrasket, hvor godt det gik i starten. Jeg erobrede femtepladsen, og jeg var egentlig overrasket over, at de første fire ikke kunne trække mere fra end de gjorde. Vi kørte mere med brændstof end det var nødvendigt, for at have en større fleksibilitet i forhold til hvornår vi skulle have vores pitstop. Jeg havde en god duel med Ralf Schumacher, som var bedre i svingene, mens jeg havde fordelen på langsiderne. Da vi indhentede Diniz, slækkede jeg lidt på tempoet, for at vi ikke skulle blive involveret i en evt. ulykke." For Ricardo Zonta var det endnu en skuffende weekend. Ved lørdagens kvalifikation, måtte Zonta ret hurtigt skifte til reservebilen, som var sat op til JV, på grund af et brændt stempel i motoren. Og under dagens løb, døjede han med en hel umulig bremsebalance i bilen. Sålænge han var med i løbet, nåede han dog at avancere et par pladser, men kæmpede med bremseproblemet, som til sidst resulterede i en heftig afkørsel. Ricardo Zonta: "Det er egentlig ikke meget at sige. Jeg kæmpede med bremsebalancen i bilen, så længe det varede. Forbremserne blokerede meget let, og det gjorde at jeg blev nødt til at bremse tidligere og tidligere. På min sidste omgang kunne jeg slet ikke bremse med bilen, og kørte af ud i barrieren. Ikke nogen god dag." Takefumi Hosaka, administrerende direktør i Honda R&D: "Vi er meget glade for dagens resultat. Vi har indtil nu ikke kunnet omsætte forbedringerne ved bilen til gode resultater. Nu tror vi, at vi bevæger os i den rigtige retning på den tekniske side, og jeg værdsætter den indsats som BAR teamet har udført, for at vi har kunnet komme så langt. En perfekt strategi ved pitstop gjorde, at JV fik 3 point i dag. Vi håber, at Zonta også er med fremme næste gang." Craig Pollock: "Det er det mest fantastiske teamwork, jeg har set siden starten af BAR teamet. Jacques kæmpede hårdt i dag, og vi kan nu se frem til østrigske GP. Jeg vil gerne takke alle i teamet for den fremragende indsats, som lønnede sig med 3 point i dag." PDL Magny-Cours - Arrows raceJos Verstappen lavede en fantastisk start fra sin 20. plads på gridden. Jos Verstappen var oppe på en 16. plads efter første omgang. Indtil 25. omgang kørte Jos Verstappen et fantastisk løb, man så måtte han parkere sin racer med gearkasse problemer, og var selvfølgelig meget skuffet.Efter løbet sagde Jos Verstappen "Alt i alt så har det været en skuffende weekend for mig. Raceren kørte ikke som jeg ville have det, og vi har arbejdet meget hårdt hele weekenden, men vi fik det aldrig til at gå op i en højere enhed. Vi fik en god start, og jeg kom fra en 20. plads til en 16. plads på første omgang, men raceren havde meget overstyring, og det gjorde den meget svær at styre, så jeg kunne ikke følge med de racere der lå foran mig. Vi må arbejde endnu hårdere for at kunne hænge med i midterfeltet, for der er stor konkurrence mellem de teams." Gearkassen på Pedro de la Rosa's racer holdt kun 20 omgange, og han var nødt til parkere sin racer for enden af pit væggen. Efter løbet sagde Pedro de la Rosa "Det var noget skidt, begge vores racere udgik, begge med gearkasse problemer. Jeg fik ligesom Jos Verstappen en rimelig start, men jeg blev presset ind mod pit væggen af Johnny Herbert, så jeg var nødt til at slække på gassen, ellers var det gået galt. Senere var jeg ikke i stand til at forbedre min position, og jeg kunne heller ikke følge med de andre racere der lå foran mig. Jeg havde ligesom Jos Verstappen meget overstyring på mit første sæt dæk, men det blev meget bedre med andet sæt. Selve løbsstrategien var god, og vi pressede Mika Salo, derfor gik jeg tidligt i pit, men uheldigvis holdt raceren ikke længe. Vi har lært meget i denne weekend, især hvad angår set-up på raceren." BKP Magny-Cours - Sauber raceMika Salo og Pedro Diniz sluttede som nummer 10 og 11 i det franske grand prix.
Pedro Diniz
Mika Salo
Peter Sauber BB Magny-Cours - McLaren raceMcLaren-Mercedes tog deres første sejr på Magny-Cours da David Coulthard vandt det franske grand prix foran holdkammeraten Mika Hakkinen med 14,748 sekunder.
David Coulthard
Mika Hakkinen
Norbert Haug BB Magny-Cours - Minardi raceEn dag til glemmebogen. Det var reaktionen hos Minardi teamet efter det franske GP. En bil der udgik efter 31 omgange, og en anden der dog kom i mål, men på en sidsteplads. Marc Gene kom i mål, men efter en del vanskeligheder undervejs. Man havde sat brugte dæk på til starten, men det viste sig, at det var ikke nogen god ide.Marc Gene: "Et hårdt løb, som jeg startede dårligt, fordi jeg havde en dårlig start placering. Det første sæt dæk, der var på bilen, var slidte, og de var selvfølgelig ikke ret gode. Dog kunne jeg køre i samme rytme, som gruppen der kørte foran mig. Det andet sæt dæk var meget bedre. Jeg kom ud lige efter Alesi, hvor jeg blev resten af løbet, jeg var hurtigere end ham, men det er meget svært at overhale på den bane. Jeg prøvede et par gange, den første gang rørte vi hinanden, og anden gang lykkedes det, men senere bremsede jeg for sent ved et sving, og han kom forbi igen. Til sidst var der ingen grund til at oversatse noget for en 15 plads. Bilen var god, men det er næsten ikke muligt at overhale på denne bane." Hans holdkammerat var slet ikke tilfreds efter løbet. Han udgik på 31 omgang efter en ulykke. Mazzacane: "Jeg er utilfreds, fordi jeg havde forventet et noget bedre løb. Jeg lavede en god start, og i hvert fald på de første 10 omgange, var jeg inde i en god rytme. Men så kunne jeg mærke, at bilen begyndte at miste grip, Efterhånden som temperaturen steg blev det værre og værre. Så spandt jeg af banen, og derefter var det næsten håbløst at køre." Giancarlo Minardi: "Den her dag er bare til at smide i glemmebogen. Det er vist bedst at glemme hele denne dag, og så rette vores opmærksomhed imod det kommende løb på Zeltweg." PDL Magny-Cours - Williams raceDer er glæde hos Williams teamet igen. I de tre foregående løb er det ikke blevet til nogen points, men i dag sikrede Ralf Schumacher igen teamet og sig selv points. Godt nok blev det kun til to af slagsen, men alligevel er man tilfredse. Begge kørere fik en dårlig start, hvor man mistede placeringer.Ralf Schumacher: "Jeg fik ikke nogen god start, jeg mistede to placeringer til Villeneuve og Frentzen. Jeg regnede med, at kunne jeg overhale Heinz-Harald igen, kunne jeg lægge afstand imellem os, men han var umulig at overhale. Hans bil var god nogle steder, hvor min var god andre steder. Men takket været en god pitstopstrategi, lykkedes det alligevel. Jeg fik også overhalet Trulli, og til sidst i løbet slækkede jeg lidt på tempoet, for ikke at risikere at miste de points, jeg allerede havde." Jenson Button: "Jeg lavede ikke verdens bedste start, og jeg tror at Ralf havde ligeså stor succes. På 12 omgang fik jeg overhalet Irvine ved Adelaide hårnålen, og på næste omgang overhalede jeg Mika Salo. Det var nu muligt at indhente Ralf og de to Jordan biler. Ved det andet pitstop, tror jeg at jeg kom ind for tidligt, jeg kunne i hvert fald ikke overhale Frentzen igen bagefter. Alt i alt var det et godt løb, dog var det irriterende at jeg ikke kunne overhale Frentzen igen." Mario Theissen: "Efter en dårlig start, kæmpede begge kørere sig godt tilbage igen. Begge biler kom i mål, og vi fik 2 points mere på tavlen. Der får os til at glemme de sidste tre løb, hvor vi ingen points har fået." I den kommende uge tager Williams teamet til Estoril i Portugal for at teste der. De vil være på Estoril fra onsdag til og med fredag. PDL Magny-Cours - Jordan raceI dag kunne Jordan Mugen Honda sætte 1 point ind på mesterskabs kontoen, da Jarno Trulli sluttede på en 6. plads. Jarno Trulli kæmpede længe med Villeneuve og Ralf Schumacher, og fik pointet foran sin holdkammerat Heinz-Harald Frentzen, som holdt helt til mål, selvom hans racer havde en mindre skade.Efter løbet sagde Jarno Trulli "Jeg lavede en perfekt start, og jeg overhalede Eddie Irvine i det første hårnålesving. Senere overhalede jeg Ralf Schumacher da jeg udbremsede ham før det sidste sving, han var dog istand til at overhale mig igen, da han havde bedre grip end jeg havde på vej ud af svinget. Selv om Heinz-Harald Frentzen havde et mindre sammenstød med sin holdkammerat Jarno Trulli, så var han istand til at modstå et pres fra Jenson Button fra Williams. Men en 7. plads kan ikke bruges til meget da den ikke giver nogle point. Derfor var Heinz-Harald Frentzen skuffet efter løbet. Efter løbet sagde han: "Det var meget skuffende. Raceren havde meget overstyring gennem hele løbet. Jeg var irriteret over det sammenstød jeg havde med Jarno Trulli. Vores hjul ramte sammen da han prøvede at overhale mig, og uheldigvis var der noget der gik i stykker på min racer ved sammenstødet. Eddie Jordan havde følgende bemærkninger til løbet "På dagen var vi bare ikke hurtige nok til at følge med Ralf Schumacher. Begge kørere kæmpede hårdt med deres racere. Men nu ser vi frem mod det næste Grand Prix i Østrig om 14 dage. Vi får en ny motor til næste løb, og så vil vi stå godt rustet til næste løb." BKP Magny-Cours - Jaguar raceEn uheldig dag for Jaguar's kørere Johnny Herbert og Eddie Irvine. Eddie Irvine sluttede på en 13 plads, og Johnny Herbert måtte udgå efter kun 20 omgange med problemer i gearkassen. På det tidspunkt lå Johnny Herbert på sidste pladsen, da han havde været inde til sit første pit stop.Efter løbet sagde Johnny Herbert "Igen havde vi problemer med gearkassen. Min motor gik ud når jeg slap gassen, men startede igen når jeg speedede op igen, og så røg 1. og 2. gear. Jeg kom ind til mit første pit stop lige efter planen og mekanikerne kunne nulstille gearkassen, men da jeg kom ud i løbet igen havde jeg stadig ikke 1. og 2. gear. Så mistede jeg 5. og 6. gear og inden jeg kom i pit igen havde jeg mistet alle mine gear." Eddie Irvine havde meget travlt i pitten. 4 gange var Eddie Irvine i pit. Første gang var der problemer med venstre forhjuls møtrik Derefter var han 2 gange i pit, da der var problemer med påfyldningsstudsen. Efter løbet sagde Eddie Irvine "Vi kan ikke blive ved med at kvalificere os mellem de 6 bedste, og så bare komme tomhændede herfra. Det er anden gang det sker. Jeg havde endelig en god start, der viser at det har båret frugt at vi har udviklet på vores kobling. Mine tider under løbet var rigtige gode, bare ærgerligt at jeg var kommet så langt bagud, for jeg er sikker på at jeg godt kunne klare mig mellem dem der lå og sloges om point. Jeg kvalificerede mig igen som nr. 6 på gridden. Det viser hvordan vi ligger i forhold til de andre teams og hvor langt vi er kommet i vores udvikling. Vi mangler meget for at komme helt til tops, men det tager tid at komme der op, se bare på Ferrari teamet, de har brugt snart 7 år på at nå til tops. Vi arbejder videre et skridt af gangen, og det kræver vilje og hårdt arbejde, men ikke mindst de rigtige personer i teamet, og dem har vi." BKP Magny-Cours - Ferrari raceRubens Barrichello: Nr. 3 + 32.409 sek. 72 omgange, chassis nr. 202Michael Schumacher: Udgik efter 58 omgange, chassis nr. 203 Temperaturen: luft 29 °C, banen 49 °C Jean Todt: ”Det har helt klart været en dårlig weekend for os, da vores værste rivaler var stærkere på banen i dag , og desuden fik maximum point. Vores motor brød sammen for første gang i år. Det kostede både Michael og teamet vigtige point, i vores bestræbelser på at vinde både kørernes mesterskab og konstruktørernes mesterskab. Rubens kørte et godt løb. Ved det andet pit stop, var der problemer med møtrikken på højre forhjul, det kostede ham 10 sekunder. Da løbet kom i gang så det ud til at vi havde alt under kontrol. Men det hjælper ikke når man ikke kommer i mål. I øjeblikket er det sådan at der kun er 2 teams der er istand til at vinde mesterskabet, Ferrari og McLaren. Uheldigvis var det McLaren som trak det længste strå i dag. Nu er vi over halvvejs igennem sæsonen, og vi ved at det vil blive en hård kamp lige til det sidste løb, det viste løbet klart i dag.” Rubens Barrichello: Michael Schumacher: BKP Magny-Cours - Prost raceInden søndagens GP, var der optræk til stor ballade hos Prost teamet - endnu engang. Årsagen var den noget svage kvalifikation, som fik den til tider meget temperamentsfulde Jean Alesi til at skælde ud, hans reaktion var rettet imod Peugeot. "Når jeg gav gas, varede det meget længe inden motoren begyndte at reagere, og når jeg slap speederen, ville motoren ikke gå ned i omdrejninger, men forsatte med at rotere hurtigt rundt." Bølgerne gik så højt, at nogle af Peugeot ingeniørerne truede med at strejke, men Peugeots motorsportsdirektør fik dæmpet gemytterne så meget, at truslen ikke blev ført ud i livet. Hans kommentar til kritikken: "Problemet med gasgivningen er ikke Peugeots problem, det er ikke noget der kommer ind under os." Problemet som Jean Alesi klagede over, fandtes kun ved den nye EVO 4 motor, som man endnu ikke bruger i løb, men kun ved træning og kvalifikation.Jean Alesis frustrationer forsatte søndag. Grundet den dårlige kvalifikation, måtte begge biler starte i den nederste halvdel af feltet. Bedre var det vel ikke, at Nick Heidfeld havde kvalificeret sig bedre end Alesi. De to kørere havde et par små kontroverser undervejs i løbet, f.eks. da Heidfeld prøvede at udbremse Fisichella, og efterfølgende skubbede til Alesis bil, så han spandt rundt på banen. Men også i pittet skabte Heidfeld lidt panik. Det der så ud som en stalling af motoren, var faktisk et problem med et reduceret tryk i hydraulikken, som bl.a. styrer de pneumatiske ventiler i motoren. Det gjorde, at han måtte i pit omgangen efter, for at få trykket hævet igen. Jean Alesi: "Det er vist bedst at glemme det hele. Jeg er meget skuffet, det er ligesom om at alt har været imod os i denne weekend. Vi må glemme det hele, og så se frem til det næste løb." Nick Heidfeld: "Jeg fik en rimelig start, og havde en hård, men fair fight med Jean. Vi havde en lille episode, da jeg skulle udbremse Fisichella, hvor jeg ramte Jean så han spandt. Balancen i bilen var rimelig god, men jeg kæmpede med lidt overstyring. Alt i alt gik det godt, men vi skal kvalificere os bedre, hvis vi skal gøre os nogen håb om point." Alain Prost: "Når vi starter så langt tilbage, skal det være svært. Og når så forskellige hændelser kommer i vejen tillige med, ja, så er det ikke let. Vi havde den tilfredsstillelse, at se begge biler komme i mål, men vi er frustrerede over at vi ikke har fået nogen point." Corrado Provera, Peugeots motorsportschef: "Flot løb af Nick Heidfeld, som kørte nogle goder tider flere gange. Hans problem med det pneumatiske system er vores skyld, og det vil jeg dybt beklage. Også et godt løb af Jean i en bil, som ikke gav ham en chance for at vise, at han stadig er en god kører." PDL Magny-Cours - Honda raceEn fremragende start, og et næsten perfekt løb af Jacques Villeneuve, har givet store forhåbninger hos både BAR og Honda. En af de store forskelle til de omkringliggende konkurrenter i gårsdagens løb, var at BAR bilen tabte fart i svingene, men til gengæld var der meget fart på ned af langsiderne, og det kompenserede for det tabte i svingene. Uheldigvis havde Ricardo Zonta ikke nogen god dag, men det skyldtes en utrolig dårlig bremsebalance i bilen. Det forårsagede, at han udgik ret tidligt i løbet.Eneste større trussel for Jacques Villeneuve i løbet, var vel Ralf Schumacher, som til sidst pressede sig meget på, men valgte at slække tempoet, for at bevare sine 2 points. Takefumi Hosaka, Honda R&D: "Vi er meget glade for dagens resultat. Indtil nu har vi ikke rigtig kunnet omsætte de tekniske forbedringer i gode resultater, men det ser ud til at være vendt nu. Nu kan vi se, at vi er på rette vej. Jeg er virkelig glad for den indsats som BAR har lagt for dagen, specielt siden det canadiske GP. En perfekt pitstopstrategi var også medvirkende til det gode resultat. Vi ser nu frem til, at også Ricardo Zonta, kan få en god placering, og måske endda, at begge kørere kan slutte i pointene i Østrig om 2 uger." For Jordan teamet var udbyttet knap så stort, et enkelt point blev det til. Jarno Trulli kom i mål på en sjetteplads, og Frentzen på en syvendeplads. Til sidst fik Frentzen en slags buffer funktion, hvor han skærmede af for Jenson Button, som kørte et pænt løb, og som ville op og blande sig i striden om pointene. BAR teamet tager til Silverstone i denne uge for at teste videre. Det sker i dagene 5 - 7 juli. PDL Magny-Cours - Bridgestone raceDa Michael Schumacher trak sig ud af løbet, på grund af motordefekt, var vejen åben for McLaren, og specielt David Coulthard.Adrian Newey: "Kørerne lavede en flot præstation i dag. Specielt David var meget hurtig og aggressiv. Balancen i bilerne ændrede sig meget fra formiddagens warm-up, og til i løbet af eftermiddagen. Regnen om morgenen, og den stadigt stigende temperatur var faktorer, der afgjort havde en stor indflydelse. Dækkene virkede perfekt alligevel, og det gjorde vores beregninger om pitstop og taktik noget nemmere. Og resultatet var perfekt for os." Yoshihiko Ichikawa, Bridgestone: "Vi ser altid meget nøje på hvor stor dæksliddet er, og vi er egentlig ikke så overraskede over resultatet i denne weekend. Nedslidningen på McLarens dæk, var mindre i forhold til de fleste andre teams. Jeg tror, at det var medvirkende til at placering blandt de andre teams måske blev afgørende. Ikke alle havde den samme balance i bilenerne". PDL
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk
|