Presse
Malaysias Grand Prix

Det australske Grand Prix var opmuntrende for Jaguar på den måde, at man har en foreløbig målsætning, der hedder at man skal have begge biler i mål hver gang. Det blev opfyldt i Australien. Det næste trin i målsætningen er at få så mange points med hjem som muligt hver gang.

Man er dog fuldt ud klar over at man skal i mål inden pointene kommer, og derfor er det i første omgang holdbarhed, man fokuserer på. Mange ting er ændret hos Jaguar teamet i vinterens løb. Specielt i det organisatoriske. Med ankomsten af Bobby Rahal og Niki Lauda, har teamet ændret mange ting i hele organisationen. Nye mennesker er indsat på vigtige poster, holdningsændringer har været - og er stadig - et vigtigt tema.

Men der er nogle små handikaps i teamet. Luciano Burti kommer til en ny bane næsten hver gang. Der har været mange spekulationerne om, hvad der egentlig skete omkring ansættelsen af Pedro de la Rosa. Noget kan tyde på, at teamet skal have arbejdsro til at få de mange ændringer kørt ind i den daglige rytme.

Forud for det malaysiske Grand Prix, har teamet foretaget tests på Silverstone. Disse tests er foretaget af de la Rosa. De to faste kørere har ikke testet, men derimod forberedt sig fysisk på løbet. Specielt Eddie Irvine har været en ret flittig gæst i træningslokalerne. Den høje varme kombineret med en meget høj luftfugtighed, stiller store krav til kørernes fysik.

Eddie Irvine:
"Jeg ser frem til løbet, fordi jeg vandt her for et par år siden, og jeg kom ind på sjettepladsen sidste år for Jaguar. Det betyder måske ikke så meget, men det giver alligevel en helt god følelse. Jeg har ikke testet siden vi var i Australien, så jeg har brugt meget tid på at holde mig i form. Det bliver specielt vigtigt i år, da vi har hørt, at det bliver endnu varmere end da vi var der sidst. Så tidligt i sæsonen er det ikke belejligt med så høje temperaturer, hverken for os eller motorerne. I det mindste kunne vi i Australien se, at motorerne var gode nok. Bilerne virkede meget pålidelige, så forhåbentlig har vi noget at bygge videre på."

Luciano Burti:
"Ligesom det var tilfældet med Albert Park, så har jeg ikke kørt i Sepang før. Banen er endnu en ny og ukendt udfordring for mig, så det gælder om, at lære banen at kende lige fra starten. Selv om løbet i Australien frembød mange vanskeligheder for mig i starten, så er jeg glad for min placering i løbet. Jaguar har gjort meget for at få en stor holdbarhed puttet i bilerne, og det er så op til mig at være i den bedst mulige form for at kunne klare de vanskelige fysiske forhold på banen. Det bliver et meget fysisk krævende løb."

Bobby Rahal:
"Vi har lige siden starten, arbejdet meget hårdt for at få en stor holdbarhed i bilerne. Det er derfor glædeligt at se, at begge biler kom i mål i Australien. Det hårde arbejde i vinterens løb, har kunnet betale sig, og vi kunne med lidt held have fået points i Australien også. Vi har lært meget siden løbet i Australien, og et af de næste mål er at få mere fart i bilerne. Cosworth introducerede nogle nye motorer til løbet i Australien, og de blev godt modtaget af kørerne. Og sammen med udviklingsarbejdet sammen med Michelin, håber vi at få opfyldt nogle flere af de fastsatte mål i løbet af sæsonen. Flytningen af Grand Prix'et til tidligt på sæsonen, er en vigtig faktor. Statistikken siger at det i de sidste 5 år, har det regnet 4 gange den 18 marts. Det kan betyde forhold, som vi håber at kunne drage nytte af."

Det var en streg i regningen for McLaren, at Mika Hakkinen røg af banen tidligt i løbet på grund af en defekt i affjedringen i hans bil. Til gengæld har man kunnet glæde sig over, at David Coulthard kørte sig ind på 2 pladsen i løbet, efter at have startet fra en måske skuffende 6 plads.

Siden det australske Grand Prix har kørerne forberedt sig til det malaysiske Grand Prix. Mika Hakkinen har været en tur hjemme hos familien for at være sammen med dem. David Coulthard afholdte nogle få dages ferie i Australien, inden han tog hjem og tog i træningslokalerne. Imens har Alex Wurz testet på Magny Cours i Frankrig. Teamet har lokaliseret og ændret den fejl i affjedringen som forårsagede Hakkinens afkørsel. Wurz har bl.a. testet den nye specifikation som er lavet i affjedringen. Under testen havde han bl.a. selskab af en ny ung kører, Gary Paffett, som er kommet under McLarens vinger. McLaren har ikke oplyst yderligere om, hvad man har arbejdet med under testen, men mon ikke man har opdaget nogle småting hist og her under løbet i Australien, som man har ændret siden og afprøvet.

Mika Hakkinen:
"Jeg sigter efter at score sæsonens første points på Sepang. Alle i teamet er ret optimistiske omkring at jeg får mine første points i år der. Jeg kan godt lide at køre på Sepang, den har en god kombination af sving og hurtige stræk. Det eneste store minus, er at luftfugtigheden er meget høj, men hvis vi sørger for at få væske nok, skulle det ikke være det store problem."

David Coulthard fik sæsonens og teamets første points i år i Australien. Dermed rundede han 300 points i sin karriere. Og han er sikker på at der kommer flere points i hus Sepang.

David Coulthard:
"Vi er klar til at forbedre resultatet fra Australien. Der skal arbejdes hårdt for at gøre dette, men vi er klar. Med de muligheder som Sepang banen giver for at overhale, så skulle det blive et underholdende løb både for os og ikke mindst tilskuerne."

Juan Pablo Montoya:
"Det Malaysiske Grand Prix bliver et spændende løb specielt pga vejrforholdene med høje temp. og høj luftfugtighed, der skulle give gode betingelser for dækkene. Vores bil, FW23, er konkurrencedygtig i både tørt og vådt vejr, så vi bekymrer os ikke så meget om hvilket vejr det måtte blive i Malaysia. Vor bil har stort potentiale, selvom vi stadig er i starten af sæsonen og vi stadig har mange småting der kan justeres, så om alt går vel tror jeg vi kan være meget hurtigere. Jeg har aldrig kørt på Sepangbanen, umiddelbart ser den meget ud. Jeg har brugt en uge på at studere onboard-optagelser fra sidste års løb, set på telemetridata og kørt en hel del omgange på computerspil, så jeg føler mig klar til banen."

Patrick Head, teknisk direktør:
"Vi var meget skuffede over ikke at gennemføre Melbourne og ikke score point, muligheden var der men det lykkedes desværre ikke. Sepangbanen er en god bane med suveræne faciliteter og en udfordring for kører og bil med en god variation af sving. Ved vores tidligere besøg i Sepang, har vi haft en del problemer, men vi mener nu at have styr på tingene således at vi kan møde banens høje krav. Meget vil afhænge af de nye Michelindæk og deres vejgreb. Dækkene var gode i Melbourne og vores Motor (BMW) levede også op til forventningerne, så vi har god grund til at være optimistiske mht Sepang og resten af sæsonen. Både Ralf og Juan gjorde en god indsats i Melbourne, dog er jeg sikker på at Juan vil forbedre sin startposition yderligere."

Pat Symonds mener dog ikke at vi vil se de samme forbedrede tider i Malaysia, bl.a fordi det var det sidste løb i sæsonen og hele årets udvikling kunne ses ved dette løb. Derudover er Sepangbanen bedre til de mere "bløde" dæk og sammenholdt med de aerodynamiske krav for den nye sæson, vil der utvivlsomt ikke komme de samme forbedringer som i Melbourne.

Teknisk direktør, Mike Gascoyne, erkender at åbningsløbet var dårligt men Renault arbejder hårdt på at forbedre motoren til de næste 2 løb. Han håber at begge biler vil være i stand til at kvalificere sig bedre og derfor stå stærkt når Formel 1 kommer til Europa. Udover motoren vil der også være andre ændringer som forhåbningsvis vil være klar til Malaysia.

" Vi har en ny aerodynamisk pakke, som vi håber bliver taget i brug i Malaysia, hvis ikke, vil den blive testet på chassis no. 4 i Barcelona og dernæst indsættes i Brasiliens Grand Prix. I ugens løb har vi testet i Silverstone med Mark Webber, hvor både dæk og elektroniske systemer blev gennemprøvet. Til det kommende løb, skulle vi gerne have et par ændringer klar, således at vi er forberedt på de høje temp. og luftfugtigheden. Vores mål er stabilitet og begge biler i mål på et konkurrencedygtigt plan.

Tidligere har vi set 2 stop strategier i Malaysia, det kunne godt gentages, da vi ofte oplever ekstreme temp. og fugtighed som forårsager stort stress/slid på både kører og bil.

De Honda drevne biler så utroligt stærke ud i Melbourne, og begge hold lader til at have kæmpe potentiale. Mon ikke Williams skal finde på noget genialt for ikke at slutte som 5'er i konstruktørernes VM? Jordans Heinz Harald Frentzen kørte et blændende løb, indtil hans kontrovers med Rubens Barrichello, men formåede alligevel at kæmpe sig tilbage til en 5. plads. Olivier Panis i BAR raceren kørte også et godt og stabilt løb, men blev fik en tidsstraf efter at have overhalet under gult flag, hvilket vel er retfærdigt nok. Jarno Trulli og Jacques Villeneuve fik ikke det store ud af løbet, men formåede alligevel at imponere ved at køre hurtigt og stabilt under træning og kvalifikation.

"Kombinationen af varme og fugt som kendetegner Kuala Lumpur, giver os en lidt anderledes udfordring hvad kortlægningen af motorerne angår til denne lejlighed", siger Kazutoshi Nishizawa, Teknisk Chef for Honda Racing Development. "Sepang har blandede karakteristika hvilket kræver andre styrker fra en motor - der er to lange lige stykker som kræver rå kraft mens resten af banen er ret teknisk, til hvilket køreren behøver fremdrift fra hans motor."

Nick Heidfeld har kørt på banen én gang før, hvorimod Kimi Raikkonen aldrig har haft fornøjelsen af dette. Heidfeld glæder sig, hvilket han gav udtryk for således: "Sepang er en virkelig god bane, og det er også en vigtig bane set med holdets øjne, så jeg glæder mig virkelig til løbet. Jeg er mere selvsikker efter at jeg scorede mine første VM-point i Australien. Vores bil, C20, var både meget hurtig og driftssikker, og jeg håber, at vi kan sikre os et lignende resultat".

At Raikkonen aldrig har fyret den af i Sepang før, er åbenbart ikke noget problem for den 21-årige finne: "Sepang er endnu en ny bane for mig. For at være ærlig, så har jeg altid haft let ved at lære nye baner at kende. Jeg nød virkelig mit første løb i Melbourne, og det føltes fantastisk at score mit første VM-point i første forsøg. Ligenu vil jeg bare køre ræs igen. Dette er bare endnu et løb for mig. Jeg vil meget gerne fortsætte med at score point. C20'eren var yderst konkurrencedygtig i Australien, og den er godt klædt på til Sepang."

Mere beskeden var holdets tekniske direktør, Willy Rampf: "Efter Red Bull Sauber Petronas' succesfulde start på sæsonen, ser hele holdet frem til vores hjemme-grand prix, det 3. Petronas Grand Prix i Malaysia. Dette grand prix, Sepang, er en meget moderne bane med høje sikkerheds-standarder. Banen har nogle mellem-hastigheds sving og nogle meget snævre chikaner, som gør det yderst interessant. Ligeledes kan kørere overhale på de to langsider på denne bane".

Det skal blive spændende at se, om Sauber-holdet kan leve op til dels de mange store ord, men også til den flotte præstation i Melbourne forrige weekend. Om ikke andet kan de måske være med til at skabe lidt panik i de fine herrers selskab...Ferrari og McLaren watch out!

Heinz-Harald Frentzen:
”Personligt glæder jeg meget til at komme tilbage til den mest moderne racerbane i hele verden. Folket i Malaysia er meget imødekommende, og er glade for at se Formel-1.
Jeg ser frem til dette løb, og jeg synes at Malaysia er et af de mest innovative og multikulturelle lande i Asien. Sepang banen har mange hurtige sving, og er krævende at køre på. Varme og fugtighed gør at denne bane er vanskeligere at køre end andre baner.
For at få et godt set-up, så skal vi bruge alle de tekniske dele vi kan skaffe, for at få så meget downforce som muligt. De sværeste steder på Sepang banen, er som jeg husker det, sving 7 og sving 8, da de er meget tekniske krævende.”

Michael Schumacher:
”De 2 gange vi har kørt på banen, har altid været til sidst på sæsonen. Denne gang skal vi køre i marts, og det forlyder at det er meget varmere og meget mere vådt på denne årstid. En ting er sikkert, og det er at det bliver et meget hårdt fysisk løb, men det er det samme for alle kørere, men jeg er ikke nervøs for om jeg kan klare strabadserne, for jeg har aldrig været i bedre form. Jeg har selvfølgelig nogle ”varme” minder fra Sepang, men selv om det er en meget krævende bane, så er det også den mest sikre bane i hele cirkuset.
Jeg vil meget gerne lave et hat trick med Ferrari, og det ville være dejligt at sætte 10 point ind på kontoen.
Vi fik vist i Australien at Rubens og jeg begge er meget hurtige, og at raceren er pålidelig, men det bliver svært at gentage succesen i Malaysia- specielt hvis vejret begynder at drille.”

Rubens Barrichello var den eneste kører der kom under 1:40 tider, og han sluttede 0,621 sek. foran Michael Schumacher som kom på 2. pladsen.
Så det blev altså Ferrari på de to første pladser.

I de sidste minutter af denne fri træning lykkedes det Jarno Trulli i Jordan at komme op på 3. pladsen og McLaren køreren David Coulthard kom på 4. pladsen.

På 5. pladsen kom så den bedst placerede Michelin kører, det var Jaguaren med Eddie Irvine, som dog sluttede denne fri træning af med en defekt jaguar holdende ude på banen.

Bag ham kom de to Ferrari kørere Michael Schumacher og Rubens Barrichello. Schumacher var 0,083 sek. langsommere end Trulli.

På 4. pladsen kom David Coulthard i hans McLaren og på 5. pladsen Eddie Irvine i hans Jaguar.

Det er aldrig rart med ulykker, og da slet ikke når resultatet er med dødeligt udfald. Officials ved Grand Prix'et på Sepang banen, har fået indskærpet flere ting som de skal være opmærksomme på. Eksempelvis må de ikke gå uden for hegn eller afspærring, uden at det er absolut nødvendigt. De har ligeledes fået at vide, at de altid skal se imod kørselsretningen. Det er der faren kommer fra. Eneste undtagelse er de officials, som markerer med gule flag, de er nødt til også at skal følge med i hvad der sker længere henne ad banen. De officials som ikke har flagpligter, skal under faser med gule flag, også holde med deres kollegaer som står med flagene. Er deres opmærksomhed rettet mod en afkørsel eller ulykke, kan de ikke se hvad der kommer imod dem. Men ellers kan man ikke gøre ret meget mere med så kort varsel. Heldigvis er der de fleste steder på Sepang banen ret gode afkørselsmuligheder, og dermed langt ud til barrierer og hegn.

Flere og flere i Formel 1 blander sig nu i debatten. Eksempelvis Jean Todt og Jackie Stewart.

Jean Todt:
"Det var en forfærdelig ulykke. Man kan ikke gøre noget når 2 biler kolliderer, og den ene bliver luftbåren. Det er vanskeligt at forbedre sikkerheden, når vragdele flyver igennem luften. Der er grænser for hvordan sikkerheden kan forbedres på og omkring banen. Hvornår er et sikkerhedshegn højt nok? Der hvor de største fremskridt er sket, er omkring kørernes sikkerhed."

Jos Verstappen:
"Jeg havde en meget frustrerende kvalifikation. Vi var ikke i stand til at eliminere den understyring jeg har haft hele weekenden, så det var svært at presse raceren til det yderste. Derudover manglede vi også motorkraft.
Pga. af den dårlige kvalifikation, så bliver det svært i morgen, men vi vil selvfølgelig gøre vores bedste."

Enrique Bernoldi:
"Raceren er blevet bedre hen over weekenden, men vi er meget langt fra at have den perfekte racer til morgendagens løb.
Jeg havde en god omgang i mit sidste forsøg, men jeg blev blokeret af Raikkonen, men jeg glad for at jeg er kommet tættere på min holdkammerat, og jeg håber at alt går som det skal i morgen."

Mike Coughlan:
"Vi er meget skuffede. Vi har meget arbejde forude, men vi ved nu hvor vi skal bruge kræfterne, for at kunne forbedre vores resultater. Vi skal teste i Barcelona næste uge, og da vil der være nogle nye dele klar til raceren. De skulle meget gerne kunne forbedre vores præstation ved det næste Grand Prix i Brasilien."

Ralf Schumacher:
"Jeg er meget positivt overrasket. Jeg havde ikke regnet med at slutte så højt oppe på gridden, specielt efter de frie træninger i går. Jeg havde indtil flere gode forsøg, men specielt det 3. forsøg var godt, og det var helt klart at vi havde en god racer og opsætning. Jeg kan ikke forestille mig at vi kan køre fra Ferrari og McLaren i morgen, mest fordi at Michelin aldrig har testet på denne bane. Jeg er dog sikker på at vi vil score point i morgen, noget vi ikke kunne præstere i Melbourne.
Den største forskel mellem løbet i Australien og her, er dækkene. Dækkene er meget bedre, og passer bedre til denne bane, end de gjorde til Albert Park.
Det var sjovt at kæmpe mod min bror, og jeg kan levende forstille mig, hvordan vores forældre har haft det der hjemme, hvor de har fulgt den tætte kamp mellem os."

Juan Pablo Montoya:
"Jeg er meget glad for min 6. plads. Jeg kunne godt have placeret mig bedre, men på mit sidste forsøg blev ødelagt, da jeg havde et spin på omgange før mit flying lap.
Når man tænker på hvordan mine frie træninger gik i går, så er jeg yderst tilfreds med dagens resultat."

Patrick Head:
"Det er helt klart at vi er tilfredse med dagens kvalifikation. Jeg er specielt tilfreds med Ralfs kvalifikation. Han forbedrede sig gang på gang, og fik det bedste ud af raceren hver gang.
Vi er meget imponerede over Michelin dæk, og selvfølgelig også BMWs motor, som har vist sig at være meget stærk og driftsikker.
Juan lavede også en god kvalifikation, især når man tænker på hvor lidt træning han havde i går."

Mika Hakkinen:
"Det er klart at jeg er skuffet, over at skulle starte i anden række på gridden. Vi havde nogle problemer med raceren, som havde indvirkning på vores tider i den sidste sector. Vi ved hvad problemet er, men har bare ikke kunne løse det endnu. Jeg ser frem til søndagens løb, og glæder mig til at gennemføre det første løb for mit vedkommende."

David Coulthard:
"Vi kæmper en hård kamp for at finde den rette balance i raceren. Pga. at vi ikke har fundet den rigtige balance i raceren, så har jeg ikke kunnet presse raceren til det yderste, og derfor var jeg nødt til at køre defensivt, ellers var jeg røget af banen. Vi lider lige nu under, at vi ikke har mulighed for at teste raceren godt nok, men jeg er sikker på at vi nok skal have løst problemet til i morgen. Jeg tror at det vil gå godt i morgen, da jeg ved at jeg er hurtigere end en del af de kørere der ligger foran mig, men det bliver svært, for det er meget svært at overhale på Sepang Banen."

Ron Dennis:
"Kørernes kommentar siger vist det hele.
Vi har lavet forbedringer på racerne hele weekenden, og vi skal nok få løst de sidste problemer til i morgen, og jeg er også sikker på at vi vil gøre det godt i morgen."

Spg.: Michael, hvordan er det at kæmpe mod din bror snarere end McLaren?
Michael Schumacher: Ret sjovt! Jeg synes vi skal fortælle ham at han er så ung, og at tingene bør bygges langsomt op...[griner]. Nej, han klarer det godt, og det er fantastisk at se ham der. [Williams-]teamet og han har bygget noget op, som de kan være stolte af, og de har givet os en god modstand. Ærlig talt - hvor modstanden kommer fra betyder ikke noget i sidste ende, når vi racer. Jeg vil hellere se ham [Ralf] der end en anden, fordi vi kender hinanden godt fra tidligere, og vi ved hvordan vi skal håndtere hinanden under løbet. Så jeg ser frem til det, men på banen vil [Ralf] være en konkurrent.

Spg.: Apropos konkurrence, er du overrasket over hvor dårligt McLaren har klaret det denne eftermiddag?
MS: Fjerde, kalder du det for dårligt?? Tidsforskellen er overraskende stor. I morges så de rimeligt konkurrencedygtige ud, men de faldt tilbage af en eller anden årsag. Men vi så sidste år, at de ikke fik kvalifikationen på plads, og derefter gjorde det godt i løbet. Så Mika [Hakkinen] er stadig i en god position for at få et godt løb. For David [Coulthard] er det en smule mere svært fra 8. position, men sådan kan det gå.

Spg.: Hvis vi vender tilbage til dig: Du har sat voldsomt hurtige kvalifikationstider og derefter næsten sat dig tilbage i garagen for at vente på at nogen skulle [angribe] dine tider. Det så lidt mere vanskeligt ud i dag. Ændrede du konstant på bilen?
MS: Ikke så meget, nej. På min første tur i dag, ville det have gjort min situation langt mere komfortabel, hvis ikke jeg havde haft problemer. Men grundet dette, blev vi nødt til at foretage adskillige ændringer for at gøre op for [den tabte] tid. Jeg vidste at min sidste tur kunne blive hurtigere - grundet visse omstændigheder - så vi koncentrerede os alle om at få det hele på plads til den sidste tur.

Spg.: Rubens, tillykke med andenpladsen. Igen forbedrede du dig stille og roligt. Foretog du mange ændringer?
Rubens Barrichello: Ikke rigtigt. Jeg mener, jeg lavede fejl på min første to ture. Jeg lavede nogle ændringer på bilen , som jeg ikke havde held med, så da jeg havde taget [den rigtige] retning var jeg meget mere komfortabel med bilen på den tredje tur, og jeg vidste også, at jeg havde alt [parat] til den sidste tur. Det var ret tæt, og jeg er virkelig glad. Jeg synes det var en god omgang - tingene faldt bare på plads, og det er ret rart.

Spg.: Det var i hvert fald varmt, men det var også bemærkelsesværdigt under kvalifikationen, at vinden så ud til at tiltage. Havde det nogen som helst indvirkning på bilen?
RB: På en måde kunne man se, at vi kørte hurtigere én vej [rundt på banen] og langsommere den modsatte vej. Du bliver blot nødt til at have i hovedet, at fordi du har vinden i ryggen, kan det have nogen indvirkning på bremsepunktet. Det er faktisk alt. Bilen virker til at være rigtig god, jeg er med [hvor det gælder] og giver min ven her [M. Schumacher] mere modstand end sidste år. Så det er jeg ret tilfreds med.

Spg.: Ralf, jeg tror, at vi er lidt overraskede over at se dig her i dag på tredjepladsen, men er du selv overrasket?
Ralf Schumacher: jeg er bestemt overrasket. Jeg mener, efter vores indsats i går, troede jeg ikke, at vi var i nærheden af denne position. Vi er tættere på Ferrari end vi havde forventet. Men det er blot i kvalifikationen. Jeg tror, at vi havde en god 'pakke' i dag. Jeg fik også en god omgang. Jeg ser os ikke køre mod [Ferrari] eller McLaren i morgen, men vi vil forsøge vores bedste, for at score nogle point mere.

Ross Brawn:
"Vi prøvede intermediat dækkene under formiddagens warm up, og der virkede de virkelig stærke. I eftermiddags var banen våd nogle steder, og andre steder ikke. Så det at vælge dem, var faktisk en af de få rigtige beslutninger vi lavede i dag. Vi kiksede et pitstop næsten totalt, jeg kaldte den forkerte bil ind først. Men heldigvis blev vi reddet af et godt dækvalg. Under disse forhold, var intermediat det helt rigtige valg."

Adrian Newey:
"Set i bakspejlet, skulle vi have skiftet til intermediat ved det første pitstop. Den vejrudsigt vi havde tilgængelig sagde at det ville regne yderligere, så vi valgte deciderede regnvejrsdæk. Selvom sikkerhedsbilen kørte rundt derude i mange omgange, ville vi have at vores kørere skulle køre rundt under disse betingelser med intermediat dækkene. Vi tog en konservativ holdning, fordi vi ikke ville risikere nogle ulykker. Jeg er ikke overrasket over, at Ferrari var så meget hurtigere på intermediat efter at have set dem i formiddags. Mika havde muligheden for at køre stærkere, men han blev holdt tilbage af flere andre kørere. Han var meget hurtigere på det sidste sæt dæk. David kørte et rigtig flot løb. Havde han været på intermediat, kunne han have været med i kampen med Ferrari'erne."

Efter en fremragende kvalifikation, som resulterede i én 3 plads, blev Ralf Schumacher udsat for en kollision med Rubens Barrichello allerede i det første sving. Og siden måtte han kæmpe sig op igennem feltet. Det gav for øvrigt plads til nogle fremragende dueller med bl.a. Jos Verstappen, Heinz-Harald Frentzen og Mika Hakkinen.

2 andre Michelin kørere kom i top 10 også, nemlig Jean Alesi og Luciano Burti. Dermed har Michelin delvist bevist, at man er på rette vej, men der er selvfølgelig lang vej endnu. Forudsætningerne det skete under, var også atypiske for et normalt Grand Prix. De to teams som har leveret biler til Michelins test i det seneste år, er sjovt nok også dem, der endnu har haft den største succes. Og lad os ikke glemme, at Tom Kristensen har haft sin store andel i udviklingsarbejdet.

Jacques Villeneuve:
"På den sidste del af banen begyndte det at regne meget kraftigt, men meget hurtigt blev regnen endnu kraftigere, og man kunne ingenting se, selvom der ingen racere var foran en. På det tidspunkt kørte jeg på tørvejrsdæk, og selv om der er riller i dækkene, så var det ikke nok til at lede vandet væk.
Jeg prøvede at køre langsomt tilbage til pitten, men pludselig begyndte raceren skride ud, og jeg kunne ingenting gøre for at redde situationen.
Jeg er meget skuffet, men under disse forhold er det mere held hvis man holder sig på banen, og i dag var jeg ikke heldig."

Olivier Panis:
"Jeg er meget skuffet, for teamet havde igen fået lavet en virkelig god racer til mig. Balancen var god I raceren, og jeg er sikker på at jeg ville have fået point, hvis jeg var kommet igennem løbet uden problemer.
Jeg fik en god start. Jeg havde kun planlagt 1 pitstop, og jeg havde ingen problemer med at følge med de racere der skulle lave 2 pitstops.
Jeg mener at det var mit oliesystem der havde en lækage, og derfor brød raceren I brand. Det var ikke min lykkedag, men jeg håber at det går bedre til næste løb i Brasilien om 14 dage."

Michael Schumacher vandt sit 6. løb I træk, mens Rubens Barrichello kom ind på 2. Pladsen.
Begge kørere var en tur i sandkassen på 3. Omgang, da der var glat i et sving, hvor Olivier Paniss racer havde tabt olie.
Trods en tur i sandkassen, og et meget langt pitstop, så fik teamet en flot 1 - 2 sejr, og det er ikke sket siden det Amerikanske Grand Prix sidste år.

Michael Schumacher:
"Vi valgte at bruge intermediate dæk, fremfor at bruge regnvejrs dæk. Nogle steder var det svært at stryrer raceren, pga. den store mænge vand på banen, men hvis vi kunne holde racerne på banen, så vidste vi at vi hurtigt ville få en fordel, da det kun var på en del af banen der lå meget vand.
Man kan ikke påstå at det var et kedeligt løb. Vi var meget heldige at vores racere ikke gik i stykker da vi kørte af i sammen sving. Vi kunne lige så godt have påkørt hinanden, men det skete heldigvis ikke.

Rubens Barrichello tabte megen tid på sit første pitstop. Man kom til at sætte Michael Schumachers dæk på hans racer, og da man opdagede fejlen, manglede der et hjul i Rubens Barrichellos dæk sæt.