Pitsladder

Hermann Tiltke har begået en rigtig god bane i Tyrkiet. En bane hvor der kan blive kørt gode og spændende løb, når teknikere og ingeniører har fået indarbejdet data osv. Det første tyrkiske GP blev måske ikke så spændende som mange havde håbet, men alligevel blev der kørt noget godt race, og der var også flere spændende momenter. Men også mærkelige hændelser.

Renault - 130 points:
Renault tabte terræn til McLaren i konstruktørernes mesterskab. Forskellen er nu på ni points. Tabet for Alonso i forhold til Kimi Raikkonen blev begrænset til to points, takket være en noget tvivlsom overhaling af Montoya på Monteiro. I hvert fald mistede Montoya herredømmet over hans racer i et senere sving som gjorde at Alonso kunne køre forbi, og overtage andenpladsen i løbet, og dermed begrænse tabet til to points i stedet for fire. Stabilitet må være nøgleordet for Renault i den resterende del af sæsonen. McLaren viste igen i Tyrkiet, at de kan køre fra stort set alt og alle i øjeblikket. Derfor satsede Renault også på en lidt anderledes pitstrategi for at komme så langt frem i kvalifikationen som muligt. Dette for at undgå for meget trafik, som dæmper præstation og tempo. Det lykkedes. Fisichella tog starten fra sin startplacering som nr. 2, men blev overhalet allerede på første omgang. Alonso bevarede sin tredjeplads, som dog senere blev vekslet til andenpladsen, da han kunne køre i et hurtigere tempo end Fisico. Ved pitstoppene kom Montoya dog foran Alonso, men grundet en hændelse med Monteiro, mistede han på sidste omgang placeringen til Alonso. Fisichella var igen noget uheldig. Han tog starten, men mistede placeringen ret hurtigt, da han ikke fik varme nok i dækkene, skred en lille smule og mistede momentum i forhold til Raikkonen. Og da det igen kiksede med benzinpåfyldningen, var hans tredjeplads pludselig vekslet til en niendeplads. Han kørte sig dog flot tilbage og sluttede løbet på fjerdepladsen. Briatore var da også godt tilfreds med begge sine kørere efter løbet, men ved godt hvad der skal arbejdes videre med. Fart.

McLaren - 121 points:
Det lå til én et-to sejr til McLaren, men Montoya sørgede vel egentligt selv for at det ikke skulle slutte sådan. Hans overhaling af Monteiro var for så vidt god nok, hvis ikke det var fordi at han huggede luften foran Monteiros bil, som sikrer downforce på frontvingerne. Ingen downforce, ingen bremseevne. Hos McLaren var der umiddelbart efter løbet ingen tvivl om at det var Monteiros skyld. Da Montoya blev ramt af Monteiro, spandt bilen rundt og flatspottede dækkene. Det forårsagede senere en afkørsel, som gjorde at Alonso lige kunne nå at passere Montoya. Ellers må man konstatere at alt stort set fungerer for McLaren i øjeblikket. Raikkonen tog føringen på første omgang efter at han havde overhalet Fisichella. Derefter var der ikke nogen af de andre der så ham i resten af løbet. Også et godt kørt løb af Montoya lige indtil episoden med Monteiro. Bortset fra denne hændelse, så var alt fryd og gammen hos teamet efter løbet.

Det var Red Bull og BAR som hentede points i Tyrkiet - når vi kigger på de nederst fem placerede teams. Sauber ligner derimod noget som er ved at gå i stå. Er motivationen ved at forsvinde efter ejerskiftet, og efter at Massa har fået ny arbejdsgiver fra årsskiftet? Minardi og Jordan er hvor vi plejer at se dem - nemlig bagerst. Denne gang dog med en afvigelse i forhold til det gængse billede. Jordan bilerne sluttede feltet af blandt de biler som kom i mål.

Red Bull - 27 points:
Begge Red Bull biler gjorde det godt. DC startede som nr. 12 og C. Klien som nr. 10. Meget hurtigt fandt de ind i deres tempo som var bedre end længe. Stabil kørsel sikrede dem de to sidst pointgivende placeringer, dog hjulpet lidt på vej af at de to Williams biler udgik. Men i alt en bedre præstation end længe set. Der var da heller ikke nogen af kørerne der var utilfredse efter løbet. DC klagede over lidt understyring i starten, men det blev rettet i forbindelse med det første pitstop. Der efter var det bare at køre. Ledelsen i teamet var da også svært tilfredse med resultatet, især efter at det netop var Red Bull bilerne der skulle starte kvalifikationen. Nu ser teamet frem til Monza, og glæder sig samtidigt til at, der må man bruge nye motorer. Sikkert ikke nogen ulempe på den italienske powerbane.

BAR - 24 points:
Gil de Ferran siger selv at det var teamets bedste løb i år, og for så vidt har han jo ret. Det var ikke det mest pointgivende løb, men præstationsmæssigt, så er det rigtigt. Sato måtte starte bagerst, og valgte at starte fra pittet, grundet den straf som han og teamet blev pålagt efter misforståelsen i kvalifikationen. Sato kom ikke af vejen og forstyrrede Webber unødvendigt på hans kvalifikationsomgang. Det blev derfor et løb op ad bakke for Sato, som i forvejen er under pres, fordi han skal bevise sit værd for teamet i forhold til et sæde næste år. Men han klarede vel egentligt opgaven ok. Han sluttede nier - lige uden for pointene, efter fornuftig kørsel op gennem feltet. Jenson Button var første mand efter McLaren og Renault bilerne som satte sig på løbet. Han kunne holde tempo, men tæt nok på, kom han vel egentligt aldrig til at kunne true dem. Men absolut ok præstation fra BAR teamet, som nu er rykket ét point tættere på Red Bull teamet.

Sauber - 14 points:
Sauber teamet skuffede vel egentligt og der var også skuffelse i ansigter hos alle i teamet efter det første tyrkiske GP. Massa mistede frontvingen i den store forvirring og placeringskamp inden første sving. Det kostede en tur i pit, men trods problemet fik Massa alligevel kørt sig godt frem i feltet, inden motoren udåndede med en stor røgsky. Jacques Villeneuve trak sig lidt i starten for at undgå balladen, men kom ved den handling til at ligge efter både Minardi og Jordan bilerne. De kunne holde et godt tempo i den første del af løbet, og JV kunne faktisk kun lige følge med dem på langsiden, men da han endelig kom forbi, kunne han køre i et bedre tempo generelt end de to førnævnte teams. Mens Massa måtte udgå, sluttede JV løbet på 11 pladsen.

Med kun to omgange fra mål skubbede Tiago Monteiro til Juan Pablo Montoyas bagdel, milisekunder efter at Montoya havde sat Monteiro en omgang tilbage. Montoya snurrede rundt, men kom i gang igen, ovenikøbet uden at miste sin 2. plads. Men Fernando Alonso havde fået lukket hullet og lagde et vist pres på Montoya. På sidste omgang, angiveligt på grund af et flat-spot på dækket - sandsynligvis opstået under snurreturen - kom Montoya for langt ud i et sving og Alonso kunne aldeles uhindret tage 2. pladsen.

De fire første biler fra tidskørslen, de to Renault'er og de to McLaren'er, sluttede også løbet på de fire første pladser. Og de fire biler var så overlegne i forhold til resten af feltet at der aldrig rigtig kom spænding i front.

Hvad der var endnu mere dræbende for spændingen var McLarens overlegenhed i forhold til Renault. De sølvgrå biler er i dag uden tvivl feltets bedste bil. Deres stabilitet er dog ikke altid imponerende, i dag holdt de dog hjem hele vejen begge to. Og havde det ikke været for Monteiros mærkværdige handling, hvor han endnu engang understregede at han ikke hører til i Formel 1, havde dobbeltsejren til McLaren da også været en klar kendsgerning.

Mod slutningen af løbet lykkedes det dog for Jenson Button at få lagt et pres på Giancarlo Fisichella, der endnu engang kom til at fremstå som det svage led i front. Buttons 5. plads var tilgengæld en ganske fin præstation.

Jarno Trulli tog 6. pladsen og ligger dermed stadig godt i VM, selvom den sejr der i foråret næsten vinkede ude i horistonten nu virker ret fjern. De to sidste pointgivende placeringer gik til Red Bull teamet, med David Coulthard forrest. Endnu en god præstation for de om-malede Jaguar racere.

Hvis der ikke var meget underholdning i front af feltet, så sørgede Williams tilgengæld for en række gode billeder. Begge biler dansede lystigt rundt på banen, punkterede og kørte i pit. Mark Webber dansede endda en vals med Michael Schumacher der i god fart var på vej mod dens sjove ende af feltet. Hvem, hvis nogen, der skal have skylden for uheldet, var ikke det letteste at afgøre, men sandsynligvis falder det ind i kategorien af hændelige uheld.

Uheldet medførte en lidt pudsig situation for Michael Schumacher, der først måtte i pit og have skiftet dæk. Sandsynligvis sad der så mange kulfiber splinter i de gamle dæk at det ville være uforsvarligt at fortsætte på dem. Men selv med nye dæk var der ikke meget fart i den stejlende hingst og Schumacher kørte så direkte ind i garagen.

Efter en mange omgange, på det tidspunkt hvor Schumacher forlængst var blevet kategoriseret som udgået, og omstændighederne nærmest glemt, kom tyskeren på banen igen og kørte en række omgange inden det var defintivt farvel.

For hans holdkammerat, Rubens Barrichello, var dagen heller ikke fremragende. Efter et anonymt løb sluttede han på en beskeden 10. plads, efter Takuma Sato. Så nogen stor dag for Ferrari var det nok ikke blevet under nogen omstændigheder. Deres gode form i Ungarn virker mere som en engangsforeteelse end et permanent formskift.

Barrichellos afløser hos Ferrari, Felipe Massa, havde heller ikke for god en dag, da hans bil ved et ordinært pitstop begyndte at ryge ganske kraftigt. Og dermed sluttede den kommende Ferrari kørers tyrkiske arbejdsdag.