Dato 
Indeks Salo kører også Monaco for BAR Planken ud ? Blandede følelser i McLaren Arrows nedtællingen opklaret Lamborghini vender tilbage
5.5.1999De beskadigede ledbånd i Ricardo Zontas fod heller godt; men er stadigt ikke stærke nok til en deltagelse i det Monogaske Grand Prix. BAR teamet og teamchef Craig Pollock udtrykker deres medfølelse : "Vi ønsker selvfølgelig at se ham snarest mulig i bilen; men det er en væsentlig ting på dette tidspunkt at han ikke skal bekymre sig om beslutningen om, hvornår han skal starte igen. Hans doktorer fortalte ham, at det ikke ville hjælpe hans helbredelse hvis han kørte i Monaco, og det accepterede han umiddelbart."
Måske er BAR teamet alligevel ikke så kede af at have 32 årige Mika Salo, der nærmest er kendt og frygtet som Monaco specialist, som erstatning for Ricardo Zonta. Craig Pollock udtaler: "Mika gjorde et fremragende job for teamet på Imola, og ved testene på Jerez ugen for inden San Marinos Grand Prix, og vi er yderst tilfredse, at han endnu en gang vil erstatte Ricardo."
Salo, der sluttede femmer i 1997 i Tyrell og firer i Arrows sidste år, siger selv herom: "Jeg ved ikke selv hvorfor, jeg det er lykkedes at køre så godt i Monaco de sidste par år. Men jeg elsker atmosfæren gennem Grand Prix weekenden , og jeg nyder præcisionen og koncentrationen som så krævende en bybane kalder på, så måske er det bare fordi jeg er i stand til at føle afslappelse i noget lignende en "intet-at-tabe" følelse. Lige meget hvad, så ser jeg frem til at køre for British American Racing endnu en gang. Som vi viste i San Marinos Grand Prix har bilen et stort potentiale og Monaco fuld af overraskelser. Det ville fint for teamet at få de første points."
Træpladen under bunden på bilerne blev oprindeligt indført for at mindske down-forcen på bilerne ved at holde minimums frihøjden på 50 mm indtakt, også under løb. Efter et løb bliver træpladen kontrolmålt og i ingen af de 6 kontrolpunkte må tykkelsen være under 9 mm.
Normalt ligger tyngdepunktet ca. 250 over asfalten; men ved at udhule træpladen på oversiden og fylde hulrummet ud med metallet Tungsten, er det i følge rygterne lykkedes McLaren, Ferrari og måske også Williams at flytte tyngdepunktet omkring 1 mm nedad, hvilket skulle give en fordel på ca. 1/ 10 sekund.
Flere af de små teams har protesteret over dette nye tiltag. De mener at tidsgevinsten ikke står mål med omkostningerne, der ligger mellem 0,7 og 1,1 mill gode danske kroner.
3.5.1999Ron Dennis, der på diplomatisk vis bakkede op om sin kører ved at indgive protester mod andre køreres manglende forståelse for det blå flag, kunne under interviewet med RTL's Kai Ebele ikke helt holde syren tilbage og der slap et " men David gjorde en fejl ..." ud mellem sidebenene. Han kan her meget vel have hentydet til den overbremsning David havde på den 42. tyvende omgang, der flatspottede det nye venstre fordæk, og dermed spolerede hans chancer for effektivt at overhale "back-markerne" og sætte Schumacher under pres.
Eller ligger der "en lille orm og gnaver" ? Kørte David taktisk for at sikre sig andenpladsen herefter, minimere pointtabet til holdkammeraten og holde sin egen person inde i kampen om VM? Noget kunne tyde på det med Nobert Haugs udtalelse: " Men jeg tror, han kunne godt have kørt noget agressiver - presset noget mere på".
Helt anderledes tilgivende var han overfor Mika Hakkinens afkørsel: " Han kørte ind i betonmuren. I fagsprog siger man: Han kørte tør for talent. Mika kørefejl er ham tilgivet. Han har hele tiden gjort et godt stykke arbejde, så sker sådanne fejl ind imellem. Han har undskyldt til teamet. Vi har oftere sørget for at noget gik i stykker hos ham".
Næh, det havde de ikke. I fredags gik tælleren som ved en raketopsendelse på "t-minus" og forklaringen fulgte fra den nye kapitalindskyder, Prins Malik Ado Ibrahim. Hele showet omkring nedtællingen havde haft til hensigt at henlede medieverdenens opmærksomheden på lancering af et nyt mærke, der efter fabrikantens ønske stort set kan sættes i forbindelse med hvad som helst. Fordelen for fabrikanten ved at anvende "t-minus" mærket, er den uden videre vil nyde godt af Prins Malik's verdensomspændende marketingsfirma og uden ekstra omkostninger blive markedsført på siden af Arrows bilerne.
Således forlyder det at Lambourghini vil udsende "t-minus" udgave af Diablo'en, og der snarest vil blive lanceret en ny energidrik med mærket på.
Man må sige at seancen har været veltilrettelagt og virket meget overbevisende ! Hvem havde regnet med at man ville beholde det nuværende design et helt år sammen med Tagakis grønne hjelm ?
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk