| Alexander Wurz | Benetton | 1:29,118 | BB
Det schweiziske Sauber-team vil i den kommende sæson også anvende Ferraris gamle motorer - dem der er kaldt under pseudonymet Petronas. Der har ellers været rygter om at Toyota var på vej i
Formel 1 sammen med netop Sauber, men det bliver altså ikke fra den kommende sæson. Men forhandlingerne om et samarbejde fra år 2001 mellem de to parter fortsætter - og dermed får Toyota også tid til at få stablet et team på benene. Saubers kontrakt med Ferrari om motorer til den
kommende sæson kommer til at koste Peter Sauber og co. cirka 130 til 140 millioner kroner.BB
Jos Verstappen er inde i billedet, som afløser for Hill. Jordan har netop
meddelt at både Shinji Nakano og Jos Verstappen vil køre for Jordan i den
kommende uges test på Silverstone. Jordan udtaler i en officiel meddelelse
at Nakano og Verstappen vil deltage i de første to dages test, som starter
i dag, mens teamets to køre vil afslutte testen torsdag og fredag. Damon
Hill blev ikke nævnt i den forbindelse. Verstappen har ikke tidligere
testet for Jordan og det kunne indikere at han er inde i billedet som Hills
afløser. Jordan ønsker at bruge Silverstonetesten til at styrke sit forhold
til Honda. Honda vil i 2000 forsyne BAR med sine fabriksmotorer, mens
Jordan må 'nøjes' med semi-udgaven fra Mugen-Honda. Ved at lade to af
Hondas favoritter, Verstappen som har fabrikskontrakt med Honda og Nakano,
som også har tætte forbindelser til Honda teste forsøger Jordan at opnå de
samme vilkår som BAR. Sejren i Frankrig vurderes også at have styrket
Jordans muligheder. Listen af mulige kandidator, som kan tænkes at afløse
Hill er efterhånden lang: Salo, Nakano, Verstappen, Mark Webber og Jan
Magnussen har hidtil været nævnt. Det bliver mere end spændende, hvem Eddie
Jordan i den sidste ende foretrækker.
(TK)AN
Kilder hos en af Jordan's største sponsors oplyste mandag aften, at
Damon Hill har besluttet at stoppe med øjeblikkelig virkning. I følge
disse kilder har Hill meddelt sin beslutning til Jordan teamet og til
nogle af holdets vigtigste sponsorer, men det er fortsat uvist hvornår
Hill offentligt vil annoncere sin beslutning.
Hill's beslutning kommer ikke som en stor overraskelse efter de
kommentarer han kom med ovenpå hans uheldige oplevelser i det Franske
Grand Prix. Umiddelbart efter han havde parkeret Jordan raceren
fortalte Hill journalister at, "dette meget vel har været mit sidste
løb".
Yderligere spekulationer om at Hill burde afslutte sin flotte karriere
på Silverstone om fjorten dage, blev mere eller mindre afvist af Hill,
da han mandag udtalte: "Jeg ville gerne afslutte med en god præstation
på Silverstone, men spørgsmålet er om jeg kan. I øjeblikket ved jeg
ikke hvad jeg skal. Jeg vil ikke køre på Silverstone alene af hensyn
til mine fans. Jeg bliver nødt til at tænke på mig selv og min familie
før jeg tænker på mine fans".
"Jeg sætter pris på den støtte jeg har fået fra mine fans og jeg er
glad for at der på Silverstone er menesker, aom ønsker at se mig køre.
Men disse fans vil også erkende, at de ikke ønsker at se mig tøffe
rundt bagest i feltet. Det ville være for meget at forlange. Det vil
jeg ikke stå model til."
Det Franske Grand Prix var Damon Hill's 107. grand prix start. I de syv
sæsoner han kørte vandt Hill et verdensmesterskab (1996) og vandt 22
sejr. Hill tog også 20 pole positions, 42 podium placeringer og i 19
løb kørte han hurtigste omgang . Han vil sandsynligvis, også i lang tid
fremover, forblive en af de mest succesfulde Britiske formel 1 kørere i
historien.
(TK) AN
Efter at Ford har haft den store tegnedreng fremme for at købe Stewart har de også haft mulighed for at overveje hvordan de bliver endnu bedre i fremtiden. Ford går i stadig stigende grad efter at få
den første sejr siden 1994 og efter en meget overbevisende første halvdel af denne sæson har Stewart etableret sig som et af de fire/fem bedste teams - og det var også tydeligt under det franske
grand prix at Stewart-Ford'en på gode dage kan matche de andre racere. Men det er sejre og VM-titler der tæller og dertil må der satses højt: Nu vil et tysk blad vide at Ford går efter VM i år 2000 - og for at det kan lade sig gøre skal man have en verdensmester og det er her Mika Hakkinen
kommer ind i billedet. Men hans manager, Keke Rosberg vil slet ikke kommentere dette rygte og siger at det er alt for tidligt at begynde med de mange rygter om køreskifte... Under alle omstændigheder kan Mika Hakkinen være fristet af at få en bedre løn. På nuværende tidspunkt tjener
kørere som Eddie Irvine og Jean Alesi langt mere end Hakkinen og dermed er Hakkinen helt sikker på endnu en titel: den dårligst betalte verdensmester i dette årti! 
Hakkinen kunne blive fristet til at gå til Ford - og tjene lidt mere! Så for Hakkinen vil en fed hyre hos McLaren ikke være helt så
ringe endda. Samtidig kan han også være med til at vise at det ikke kun er raceren der gør det, men at han også kan køre hurtigt i en anden racer - og med Fords vilje og store engagement i Formel 1
må sejrene komme meget snart! Hakkinen til Ford? Det må være svært at vælge mellem penge og ambitionerne! Måske kan han få begge hos Ford? BB
 28.6.1999
Hos Jordan var det Franske Grand Prix en dag med blandede følelser med
Heinz-Harald Frentzens
flotte sejr mens Damon Hill tog et skridt nærmere pension. Tyskeren vandt
en imponerende sejr efter et fantastisk løb med massser af drama. Frantzen
og Jordan havde en fleksibel pitstop startegi som passede perfekt til de
vanskelige forhold på Magny Cours. Løbet blev 'punkteret' da safety vognen
kom på banen efter 28 omgange da regnen begyndte at vælte ned. Samtlige
biler gik hurtigt i pit for at skifte til regnvejrsdæk og få fyldt benzin
på, men Jordan var det eneste team, som fyldte så meget benzin på, at de
kunne fuldføre løbet uden yderligere pitstop. Dermed var vejen banet for
32-årige Heinz-Harald Frantzens anden sejr og han understregede endnu
engang, at han under Eddie Jordan er genopstået, som et af de største
talenter i formel 1. Mens den ene halvdel af Jordan teamet nærmest var
ekstatiske over sejren var den anden halvdel mildt sagt nedslåede over
Damon Hills tunge skæbne. Efter et i sandhed miserabelt løb med hele to
punkteringen, indikerede Hill efter løbet at det muligvis var hans sidste
løb i karrieren.
Løbet startede på tør bane og Rubens Barrichello kunne fra pole position
skyde frem til føringen i første sving. Hans føring holdt dog få omgange,
da David Coulthard, som var startet fra 4 position hurtigt overhalede ham.
Skotten så herefter ud til at have styr på løbet og skabte sig hurtigt et
stort forspring, men igen blev Coulthard ramt af uheld, da han på 6. omgang
måtte udgå med mekaniske problemer. Barrichello førte herefter indtil
regnen begyndte. Mika Hakkinen, der startede som nr. 14 havde på dette
tidspunkt kørt sig op til en flot 2. plads bag Barrichello og safety
vognen. Da løbet blev givet frit forsøgte finnen en overhaling, men spandt
rundt og faldt tilbage til 7. pladsen, da han skulle accellere ud af
Adelaide hårnålen. Dermed var M. Schumacher nærmeste konkurrent til
Barrichello, som blev overhalet på 44. omgang. Schumacher fik imidlertid
problemer med elektronikken og mistede blandt andet på en enkelt omgang
næsten 10 sek., da hans Ferrari kun ville køre i 1. eller 2. gear. Tyskeren
gik i pit og fik skiftet rattet, men tabte en masse tid. Hakkinen kæmpede
sig tilbage og overtog igen føringen inden både han selv og Barrichello på
samme omgang gik i pit for brændstof og nye dæk. Hermed var vejen banet for
Frentzen, som havde benzin nok til at fuldføre med et enkelt pitstop.
Han tog en fuldt fortjent sejr i et imponerende come-back ovenpå den
voldsomme ulykke i Canadas Grand Prix for bare 14 dage siden.
Resultat af det franske Grand Prix:
1 Heinz-Harald Frentzen (Jordan Mugen-Honda) 1h58m24.343s
2 Mika Hakkinen (McLaren Mercedes) 1h58m35.435s
3 Rubens Barichello (StewartFord) 1h59m07.775s
4 Ralf Schumacher (Williams Supertec) 1h59m09.818s
5 Michael Schumacher (Ferrari) 1h59m12.224s
6 Eddie Irvine (Ferrari) 1h59m13.244s
7 Jarno Trulli (Prost Peugeot) 1h59m22.114s
8 Olivier Panis (Prost Peugeot) 1h59m22.874s
9 Ricardo Zonta (BAR Supertec) 1h59m53.107s
10 Luca Badoer (Minardi Ford) - 1 omg.
11 Pedro De La Rosa (Arrows TWR) - 1 omg.
12 Giancarlo Fisichella (Benetton Supertec) -30 omg. Spin
13 Damon Hill (Jordan Mugen-Honda) -41 omg. Engine
14 Alex Zanardi (Williams Supertec) -46 omg. Spin
15 Jacques Villeneuve (BAR Supertec) -47 omg. Spin
16 Alex Wurx (Benetton Supertec) -47 omg Spin
17 Marc Gene (Minardi Ford) -47 omg. Spin
18 Jean Alesi (Sauber Petronas) -48 omg. Spin
19 David Coulthard (McLaren Merecdes) -63 omg. Mechanical
20 Pedro Diniz (Sauber Petronas) -66 omg. Mechanical
21 Johnny Herbert (Stewart Ford) -68 omg. Gearbox
Fastest lap: David Coulthard on lap 8 1m19.227s
Tora Takagi, Arrows blev diskvalificeret efter løbet pga ulovlige dæk.
(TK) AN
Siden han kom til Jordan Grand Prix i starten af denne sæson har Heinz
Harald Frentzen leveret en række fremragende præstationer. Hans række
af topresultater kulminerede med den flotte sejr på Magny Cours. Sejren har
yderligere styrket tyskerens selvsikkerhed og tro på et godt resultat i
løbet
på Silverstone om to uger.
Frentzen har inklusiv sejren i Frankrig allerede scoret 23 points i årets
mesterskab og er nu en seriøs udfordrer til Eddie Irvine som med 26 points
kun med nød og næppe holder trediepladsen. Takket være de 10 points, som
HHF
fik for sejren har Jordan styrket sin tredieplads i Construktørernes
Mesterskab.
Hos Jordan holder man ellers vejret og venter på, hvad Damon Hill
beslutter. Slutter han
efter hans uheldige løb i Frankrig, tager han Silverstone med eller
fortsætter han
sæsonen ud. Teamchef Eddie Jordan har proklameret, at han støtter Hill hele
vejen uanset,
hvad hans beslutning bliver. Hvis Hill slutter nu eller efter Silverstone
bliver det spændende,
hvem hans afløser bliver. Tre kandidater har været nævnt, og udfra et dansk
synspunkt er
det interessant, at Jan Magnussen sammen med Mika Salo og den unge
Australier Mark
Webber er en af de tre. Jan's sejr for Panoz i går på Mosport kom måske på
det helt rigtige
tidspunkt??
(TK)AN
Heinz-Harald Frentzen vandt det Franske grand prix, men ikke
uden en del held. Jordan teamet erkender at de endnu ikke er helt på højde
med McLaren og Ferrari, men med flere nye komponenter, som bliver
introduceret ved
det Britiske grand prix forventer Jordan at være endnu nærmere de to
topteams.
Jordan har følgende forbedringer på vej: "Vi kommer med en ny version af
Mugen Honda
motoren, et modificeret chassis som har flere nye aerodynamiske dele,"
udtaler Frentzen. Selvom Silverstone bliver en helt ny udfording er
Frentzen
optimistisk. "Jeg er meget optimistisk med henblik på Silverstone, når jeg
tager
i betragtning, hvor godt vi klarer os i øjeblikket". HHF tilføjede: "Jeg er
meget stolt af hele
teamet. Rent teknisk gør det et storartet job og jeg tror at vi også på
Silverstone kan være
med helt fremme."
(TK)AN
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk
|
Indeks