Pitsladder

Det er ingen hemmelighed, at resultaterne for Arrows teamet specielt det sidste år, ikke har været imponerende. Og så er det at sponsorerne griber ind - læs - trækker sig ud. Hvad gør man så? Man får kørerne til at betale. Det er jo enkelt, men hvad med deres kvaliteter? Det er så spørgsmålet. For Pedro de la Rosa's vedkommende er sædet så godt som sikret. Men hvad med det andet sæde. Tom Walkinshaw har på det seneste kritiseret Takagi. "Han kan køre en rigtig god omgang, men er meget ustabil i gennem et helt løb, og det koster"

Det siges, at Takagi sidste år betalte ca. $ 9 mill. for sædet, men vil hans sponsor, som er biltilbehørsfirmaet PIAA mon betale for ham igen? Mange tvivler. Og det får andre til at henvende sig, bl.a. Jos Verstappen er inde i billedet. Ifølge ubekræftede kilder skulle JV og Walkinshaw allerede have talt sammen, og JV har skulle have fået at vide, at et sæde koster min. $ 10 mill. Gad vide om Philips, som før har været sponsor for JV, er klar til at gøre det igen? Hvis JV kommer i Arrows, vil det i så fald være hans anden optræden for teamet. Andre har også været nævnt. Bl.a. JV's landsmand Tom Colonel, som lige har vundet det japanske formel 3000. Australske Mark Webber er også inde i billedet, men de er alle afhængige af sponsorer.

"Minardi er tager imod nyheden med tilfredshed og stolthed, og ønsker at sige tillykke til Marc for hans engagement og målrettethed som han viste i hans første Formel 1-sæson," siger Minardi-teamet og peger også på at det er boost for Minardi-teamet at de får denne omtale.

Rygterne har villet vide, at BAR's vicepræsident Adrian Reynard har forsøgt at overtage magten på BAR holdet, og at Villeneuve i den sammenhæng har truet med at forlade holdet sammen med Pollock, hvis sidstnævnte skulle blive fyret.

Villeneuve sagde i dag i Motoring News: "Jeg skrev under på at komme til holdet i forventning om at finde en hyggelig familie stemning, men [stemning] blev hele tiden dårligere i den anden halvdel af sæsonen".

"Det har været frustrerende at køre for et hold der er blevet tvunget i knæ af intern uenighed, men jeg har en kontrakt med dem og den honorere jeg."

Franskmanden stiller til start i Monza Rally, hvor han kommer til at køre i en Subaru Impreza. Alesi tror på chancen for sejr - måske er den bedre end i Formel 1? "Jeg har aldrig vundet et Formel 1-løb på Monza, så måske er jeg lidt heldigere i en rally-racer," siger franskmanden.

"David er stadig ung, men jeg tror han på at han nok skal blive opgaven voksen og ende med at blive verdensmester" siger finnen.

Hakkinen har selv indrømmet at han havde problemer med motivationen i sit forsøg på at opnå sit andet verdensmesterskab. Til spørgsmålet om hvordan motivationen vil se ud for 2000 sæsonen siger den flyvende finne: "Situationen ligner meget [denne sæson] hvor jeg blev nød til at spørge mig selv hvor jeg skulle finde motivationen til at køre stærkt og dermed vinde titelen en gang til. Selvom det ikke bliver let [at finde motivationen], ved jeg at den nok skal komme til mig som den gjorde i denne sæson".

I mellemtiden tager Mika og konen en velfortjent seks ugers ferie, væk fra alt der har med motorsport at gøre, hvor de blandt andet skal et smut til Bali. Det er en ganske lang pause. Hakkinen skal til at teste igen i januar, og i den sammenhæng siger Ron Dennis: "Jeg forventer at Mika vil være i form på det tidspunkt, og det ved jeg han vil være".

Det er måske nogle hårde krav at stille, men Prodrive har jo noget at have det i. Rimelig succes i BTCC, og en rigtig god succes i VM Rally for Subaru.
Det udelukker vist Arrows.

David Richards tilføjer, at man kan være klar til at træde ind med kort varsel, hvis det rigtige dukker op.