Dato 
Indeks BAR solgt Måske to hollændere i Formel 1 feltet Inspektion på Sepang banen Jordan ikke til salg længere?
10.1.2005Det er BARH Limited, som Honda og BAT støtter, der nu er de formelle ejere af teamet. BAT ejer således 55% af BARH Limited, mens Honda tegner sig for de resterende 45%. 'Salget' handler mere om en omstrukturering af teamet, således at Honda kommer ind som medejer af teamet. Og det er således faldet på plads efter længere tids blokering af blandt andet den tidligere stifter og teamchef, Craig Pollock. På grund af balladen kom teamet formeldt under 'administration', og de har sørget for det fornødne papirarbejde. Teamet blev sågar sat til salg i Financial Times, selvom alle vidste at det ville blive sammenslutningen af Honda og BAT der ville ende som de nye ejere.
Med salget kommer Honda fremover til at fremstå med mere magt i teamet, og samtidig er det også med til at fastholde Honda som motorleverandør. Derudover ligger der også eventuelle planer om et total Honda-ejerskab, idet tobaksreklamerne fra midten af 2005 bliver stærkt begrænset. Herefter ligger et salg af aktierne i BARH Limited ligefor - og dermed kan Honda få total ejerskab af teamet.
Det er Robert Doornbos der sættes i forbindelse med en plads i Jordan Toyota teamet den kommende sæson.
Doornbos kørte sidste sæson som 3. kører i Jordan teamet.
Holland har jævnligt været repræsenteret i Formel, og mest kendt er nok Jos Verstappen, der har kørt i mange år, men som nu nok for anden sæson i træk må se på fra sidelinien.
Kommer Robert Doornbos ud og køre for Jordan, så vil han sammen med Christijan Albers i Minardi'en, blive de to første hollændere der deltager i Formel 1 samtidig siden 1952 hvor Jan Flinterman og Dries van der Lof deltog.
9.1.2005På anbefaling af FIA har baneejerne og arrangørerne på Sepang banen besluttet at ændre nogle ting på banen. Den væsentligste ændring er at der er kommet ny asfalt på i sving nr. 4 og 12. Derudover er der lavet flere andre småændringer.
Charlie Whiting skal i den kommende uge godkende ændringerne, ligesom der i ugen op til det malaysiske GP vil være en endelig inspektion også. Ifølge den administrerende direktør for banen, Ahmad Mustafa, er det blot en formalitet at få godkendt ændringerne, men godkendelsen er nødvendig.
Grunden til at forhandlingerne med Christian Horner er stoppet, skyldes rygterne om at han skal være teamchef i Red Bull Racing's Formel 1 team.
Men hvad stiller Eddie Jordan så op nu - tja - det er der ingen der kan svare på med bestemthed, men sandsynligheden taler for at han selv driver teamet videre, og det ser slet ikke væst ud for ham i den forbindelse.
Sidste sæson kørte Jordan F1 teamet med Ford motore, og det forlyder at de betalte i omegnen af 17 mill. dollars for dem, hvilket var en meget stor andel af teamets anslåede omsætning på 47 mill. dollars.
I år skal Jordan teamet benytte Toyota motore, og det forlyder at prisen for dem 'kun' beløber sig til 10 mill. dollars.
Da teamet tager sig godt betalt af de kørere der eventuelt skal køre for dem, sammen med de godt 12 mill. dollars teamet modtager fra The Formula One Group plus et ukendt million beløb fra Benson & Hedges, så der det faktisk ud til at Jordan teamet i 2005 vil kunne få flere penge at arbejde med end i den foregående sæson.
Top betaler blandt køreremnerne er Timo Glock, der forventes at kunne medbringe 14 mill. dollars fra DHL Speed Academy, Robert Doornbos er tippet til at kunne indskyde mindst 7 mill. dollars og sidst nævnes Heikki Kovalainen der 'kun' er god for et par mill. dollars.
Jokeren i Jordans økonomiske roulette er Benson & Hedges, det forventes at de kun vil betale for en halv sæson, på grund af de strammere regler for tobaksannoncering der træder i kraft den 1. august 2005.
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk