Pitsladder

 Jaguar viser klør

 Eddie Jordan spiller op

 Bibendum vender tilbage

 Ny Benetton præsenteres 17 januar

 Webber til anden Arrows test

 Rubinho i topform

 Berger med benene på jorden

 BMW præsenteret

 Wilson førstevalg

 F1-film skydes til foråret

 Jaguar versus Ferrari m.fl.

 Mindre motorer i formel 1?

 Takagi et skridt tilbage

 Følg Williams-præsentation

 Testkørsler i januar

Jaguar viser klør

Eddie Jordan spiller op

Bibendum vender tilbage

Det skal dog nævnes at Pirelli også deltog i formel 1, men med beskedne resultater, Gerhard Berger vandt sin første sejr i Mexico i 1986 i kraft at Pirelli dækkene. Nelson Piquet fik sin sidste sejr p

Ny Benetton præsenteres 17 januar

Om bilen siger han: " Bilen er en helt ny konstruktion. De største ændringer er lavet i det aerodynamiske og mekaniske område. Konstruktionen er nu et koncept som ligner de andre teams, og følger ikke sidste sæson, hvor en masse individuelle løsninger, faktisk skadede mere end de gavnede. Grundideen er mere simpel i forhold til produktionen af bilen, og den skulle også være lettere at køre. Motoren er en ny Supertec med flere heste-kræfter og et lavere tyngde punkt. Dog vil vi nok være ca. 5o HK bagefter Mercedes og Ford, som også er ca. 20 kg. lettere."

Webber til anden Arrows test

Rubinho i topform

Kører	Team	Bedste tid	Omg.
Rubens Barrichello	Ferrari	1:20,988	90
Jacques Villeneuve	BAR-Honda	1:23,059	54
Mika Salo	Sauber-Petronas	1:23,324	16
Stephane Sarrazin	Prost-Peugeot	1:23,581	10
Johnny Herbert	Jaguar	1:23,831	18
Eddie Irvine	Jaguar	1:24,009	22
BB   Berger med benene på jorden Så blev den næsten nye Williams vist frem, det var dog mest BMW der var i fokus. I et interview til pressen forud for lanceringen af den nye BMW WilliamsF1, som er det nye navn for teamet, siger Gerhard Berger: "Vi må regne med nogle skuffelser. Ingen vil gøre os nogle tjenester i vores nye indsats, vi må være seje og tålmodige. Vi må være realistiske, forvent ikke at vi vinder fra første færd, det bedste vi kan gøre i første omgang, er at samle nogle point sammen. Vores konkurrenter vil ikke være McLaren, Ferrari eller Jordan, men snarere Prost, Benetton og BAR." Om kørernes indsats siger han: " Ralf Schumacher vil være førstekører, jeg anser ham for at være en af de bedste kørere. Det vil mere eller mindre være noget nyt for ham, han er ung og utålmodig, men både han og vi kan lære af hinanden. Det kan måske endda give os et skub fremad. Se sidste år, han er faktisk meget hurtig. Han har Schumacher-hurtigheden. " Hvem der skal være den anden kører, er endnu ikke endeligt på plads, men ifølge endnu ubekræftede forlydender er australieren Mark Webber på tale. PDL     10.1.2000 BMW præsenteret Så fik BMW endelig sin officielle entre i Formel 1. Der var ikke tale om en "rigtig" præsentation, eftersom den nye model først bliver klar om en lille måneds tid. Derimod fik BMW mulighed for at markedsføre sig selv og helt som ventet var det en blå/hvid racer der blev fremvist her til middag i München. Et stort show og en masse dansere dannede rammen om BMWs comeback. Målet for BMW er at klart. "Vores mål er at være konkurrencedygtige og kører med i front og vinde løb mod slutningen af dette år eller det andet år," siger Gerhard Berger. Men igen er BMW indstillet på at bevare begge ben på jorden. "Vi ønsker at vinde, men vi vil ikke gøre grin med os selv," sagde Wolfgang Ziebart. Samtidig præsenterede teamet også den kører som allerede er bekræftet - Ralf Schumacher. Showet tilhørte mest af alt BMW som får hovedindflydelse på teamet - som bekendt skifter det officielt navn til BMW-Williams for lige at understrege at det er BMW der er den vigtige del af teamet. "Som BMWs motorsportschef er Formel 1-programmet en stor personlig udfordring for mig. Måske større end alt andet jeg havde som kører," siger Gerhard Berger der står i spidsen for BMWs comeback til Formel 1. "Man kan forvente meget fra BMW-Williams' præstation, men man må ikke glemme at alle i Formel 1 skal igennem en læretid. Der er ingen smutveje," siger Berger videre. BMW forventer ikke at blive et vinderteam i år, selvom der naturligvis stilles store forventninger til dem i år 2000. BMW har totalt vundet 9 grand prix, og på trods af så få sejre har de også formået at vinde et VM. I 1983 førte de i samarbejde med Brabham Nelson Piquet til en VM-titel. Der er ingen tvivl om at vi nok skal komme til at høre meget mere til BMW, både i år når motoren er kørt til og i fremtiden. Frank Williams lettede lidt for sløret om hvem der er teamets bedste bud på en erstatning til Alessandro Zanardi. Italieneren kan kun være ude eftersom det nævnes at de ser frem til tests fra Bruno Junquiera og Jenson Button. "Vi planlægger at have en test med et par andre kørere mod slutning af ugen og vi vil annoncere andenkøreren samtidig med at vi fremviser den nye racer og vores nye sponsorer i Barcelona mod slutningen af måneden," siger teamchefen der er ansvarlig for valget af kørere. I forvejen kunne teamet præsentere en racer med Castrol og Veltins, mens det ventes at der kommer flere sponsorer med inden for de kommende uger. En af de nye sponsorer er nyhedsbureauet Reuters der har lavet en treårig aftale med teamet. Teamet præsenterer den endelige racer sidst på måneden i forbindelse med en testsession. Det nye Williams chassis vil også være noget helt særligt. FW22'eren vil være "helt ny over det hele – både inde og ude," som Geoff Willis, der står for aerodynamikken. Der skulle sponsorer og teamets andenkører blive præsenteret. BB   Wilson førstevalg Tidligere testkører for Williams, Max Wilson ser ud til at få det sidste sæde hos Minardi. Det sker efter at brasilianeren var i direkte duel med en anden sydamerikaner, Norberto Fontana. Godt nok var argentineren hurtigere og lod i begyndelsen til at være det mest oplagte valg, men nu peger meget på at Wilson er Minardis uofficielle førstevalg. Det er i hvert fald sikkert at det bliver en sydamerikaner der får pladsen ved siden af Gene, eftersom Minardis hovedsponsor Telefonica vil markedsføres bedre i Sydamerika. Minardi har dog andre hovedbrud - hvilken motor skal der lægge i raceren. Det bliver enten Fords aflagte til den nette sum af 65-70 mio. kr. Der vil i givet fald ikke blive tale om den Ford motor som førte Stewart til succes, men en videreudvikling af den motor der ligger i Minardi'en, og med det i udsigt kan Minardi få en decideret bovlam motor. Alternativt kan deres værste rivaler om jumbopladsen i Formel 1, Arrows komme til at ligge i raceren. Teamet kan blive presset til at købe Arrows aflagte hjemmebyggede motorer. BB   F1-film skydes til foråret Den stort anlagte Formel 1-film, der er stødt på et par problemer undervejs - blandt andet med et tyndt manuskript, er klar til at blive lavet i foråret. Det er Renny Harlin der skal instruere filmen og Sylvester Stallone får rollen som en ældre Formel 1-kører... Filmfolkene pakker deres sager og er klar til at være med ved stort set alle løb i år, og det bliver især det canadiske grand prix som der satses på - så vi kan vente at det er derfra de fleste billeder er hentet. Filmen får premiere i USA til efteråret. BB   Jaguar versus Ferrari m.fl. Det ser ud til Jaguar slap godt fra den første direkte sammenligning, trods det dårlige oplæg til weekendens testkørsler i Barcelona. Pist borte var de motorproblemer Jaguar havde oplevet på Silverstone. Johnny Herbert satte lørdagens andenbedste tid (1.24.267) blot 1 tiendedel dårligere end Mika Salo i Sauber, og 2 tiendedele bedre end Rubens Barrichello, Ferrari. Og Herbert havde endda kun kørt 13 omgange, blot en trediedel af den distance de to andre kørere lagde for dagen. Irvine var lige i hælene på Barrichello, dvs 1 hundrededel efter den bedste Ferrari. "Bilen føles rigtig god," sagde Herbert. "Hvad vi har klaret idag - trods meget få omgange - lover godt for den nye sæson. Man finder altid små problemer i starten, men vi er henrykte over at vognen så arbejder godt, frisk ud af værkstedet." Også Eddie Irvine var godt tilpas: "Det var min første tur i den helt nye vogn, oog jeg er imponeret," sagde nordireren. "Motoren kører godt, og der er ingen mangel på kræfter. Helheden fungerer virkelig godt, og vore konkurrenter vil få noget at tænke i den nye sæson." Herbert supplerede:"Det er klart, vi stadig har et stykke arbejde at gøre, og vi vil uden tvivl finde forbedringer før sæsonen starter i Melbourne. Men at være nået hertil så tidligt i forberedelserne, hvor vi kan bevise vi er fuldt ud på omgangshøjde med de bedste, det giver hele holdet et stort skulderklap." GRN   Mindre motorer i formel 1? I en tid hvor overhalinger er en mangelvare i formel 1, arbejdes der bag kulisserne for at fremme netop denne " disciplin ", og en tænketank i FIA - The Techinacal Working Group - arbejder hele tiden med ideer og forslag. Der har i de senere år mest været fokuseret på bl.a. aerodynamik og dæk; i øjeblikket arbejdes der med et forslag om en ekstra rille i både fordæk og bagdæk, samt nogle ting med frontspoileren hvor højden skal øges med mindre mulighed for at justere vinklerne, sidespoilerne som skal helt væk, og sidekasserne skal være længere. Der er også ideer om at fjerne bundplanken under bilen og tillade en langsgående tunnel. Det skulle ifølge FIA reducere den nuværende downforce med ca. 50%. Man kan sige, at det er udvendigt på bilerne, FIA mener ændringerne skal foretages. På en anden front, dvs. sige ude i de forskellige teams, tænkes der også på forbedringer. Managing director hos McLaren, Martin Whitmarsh, mener man skal gå en anden vej, idet de ændringer som FIA kommer med, bliver der kompenseret for rimeligt hurtigt, så resultatet efter få løb er status quo. Whitmarsh mener, at man skal reducere motorstørrelsen i stedet til f.eks. 2,4 l motorer med 6 cylindre. Ideen om en eller anden form for omdrejningsbegrænser mener han ikke er aktuel, det ligner for meget formel 3000. Det har allerede rejst en del kritik, for en V10'er med mange omdrejninger lyder jo ikke dårlig, og kritikerne mener, at ved at reducere antallet af cylindre, bliver lyden ikke særlig spændende. Lyden er en del af formel 1, specielt for os tilskuere. Whitmarsh's modsvar er, at afhængig af motorkonstruktion kan en 6'er med mange omdrejninger lyde ligeså godt som en V10'er. Måske en kombination af de forslag, som er beskrevet ovenstående, kunne gå hen og blive det mest ideelle. Det kunne være med til at begrænse forskellen, specielt i hastighed, mellem top og bund i feltet. Det vil gøre det mere spændende, idet det ideelle må være mere "ens" biler. PDL   Takagi et skridt tilbage År 2000 bliver ligefrem helt historisk - det bliver første gang siden 1986 at der ikke har været en japaner med i Formel 1. Takagi der forsvarede de japanske farver trækker sig i år tilbage fra motorsportens superliga for at køre i hjemlandets bedste klasse - Formula Nippon eller F3000 som der er tale om. "Det er min beslutning. Jeg fortalte Nakajima at jeg ønsker at kæmpe om Formel Nippon-titlen igen, og jeg ønsker at køre løb for at vinde," siger Takagi. PIAA der har stået bag Takagi siden han i 1998 kom til Tyrrell har været forstående for japanerens ønske om at køre i hjemlandet. Takagi har tidligere klaret sig pænt i den hjemlige F3000-serie, blandt andet hvor han i 1997 kæmpede mod Pedro de la Rosa om titlen. Meget tyder på at det bliver Jos Verstappen der får det ledige sæde. Arrows har fået en stor hollandsk sponsor i software-firmaet Baan. Alternativt er Tom Coronel og med i løbet om pladsen ved siden af Pedro de la Rosa. BB   Følg Williams-præsentation Det er muligt at se med når Williams og BMW i fællesskab præsenterer farverne på den nye racer. I den forbindelse gør Willams og BMW lidt af seancen eftersom det er muligt at følge med i præsentationen på nettet. Følg Williams-præsentationen. Raceren præsenteres klokken 12:00. BB   Testkørsler i januar Næsten alle teams har nu offentliggjort deres test planer for januar måned. Og det ser spændende ud allerede. Der skal testes på følgende baner: Estoril, Magny-Cours, Barcelona, Jerez samt Silverstone. Da det som nævnt endnu ikke er alle teams der har meldt ud, så kan der både komme flere teams til de enkelte kørsler, og der er også mulighed for at der bliver tilføjet en eller flere baner. Januar test kalender: Dato Bane Teams 11 - 13 Silverstone Jordan, Arrows 14 - 16 Jerez McLaren, Jaguar, Villiams, Sauber, BAR 14 - 18 Magny-Cours Prost 17 - 21 Barcelona Benetton, Williams, McLaren, Jaguar 24 - 28 Estoril McLaren, Williams 25 - 27 Estoril Jordan, Jaguar, BAR, Arrows 25 - 27 Magny-Cours Prost, Sauber AN     Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk