Pitsladder

Toyota fik points i sin debutsæson, men den første sejr er endnu ikke kommet. Det har da heller ikke været målsætningen for teamet endnu. Den ene af de nye kørere, da Matta, forventer dog at det snart kommer. Men han er selvfølgelig også vant til at vinde hvor han kommer fra, nemlig Champ Car.

Men det er bare det at de fleste som kommer over fra Champ Car ikke har haft nogen god tid i Formel 1. En af undtagelserne har været Jacques Villeneuve. Christiano da Matta er fuldt klar over dette, og forventer da heller ikke at vinde i den første sæson, men at det nok skal komme.

da Matta:
"Jeg mener at det vil være for meget forlangt at jeg skal vinde løb og oven i købet udfordre Michael Schumacher i min første sæson i Formel 1, men det bekymrer mig egentlig ikke. Jeg ser frem til denne sæson, og efter at have kørt den første tur i bilen, er jeg overbevist om at Toyota klarer sig meget bedre i denne sæson. Jeg kom til Toyota fordi de kan vinde. Nogle teams i Formel 1 vinder aldrig. Toyota har en lys fremtid. Jeg tror ikke at jeg vinder i den første sæson, men jeg tror at Toyota vil og det er derfor at jeg sluttede mig til teamet."

da Matta gør samtidig opmærksom på en anden faktor som mange måske ikke tænker så meget over, nemlig en kørers fysiske form. Er der forskel på den form som en kører skal have i henholdsvis Champ Car og Formel 1?

Med kørerne Kimi Raikkonen og David Coulthard på plads i teamet for 2003 sæsonen, så er det naturligvis en plads som testkører for McLaren teamet, som Paffett har sat næsen op efter.
Paffetthar tidliger kørt i en McLaren Formel 1 racer, det var i december 2002 på Circuit de Catalunya uden for Barcelona, så han er hverken ukendt med teamet eller raceren, hvilket måske kan hjælpe han i de fremtidige forhandlinger med teamet.

Cary Paffett udtaler i den forbindelse:
"Vi forhandler i øjeblikket med McLaren, og prøver at få noget på plads. De er interesserede i en kontrakt med mig, og jeg håber at vi kan få kontrakten forhandlet færdig i løbet af et par uger. Et plads som testkører for dem vil være idel for mig."

Pladsen i Jordan teamet, ved siden af Giancarlo Fisichella, er som nævnt den sidste ledige plads i feltet, og her står Davidson efter eget udsagn stærkt:
"Jeg står i en stærk possition, Benson & Hedges ønsker en britisk kører i teamet, og dem er der ikke mange af i øjeblikket. Vi har ikke alle pengene lige nu, men omvendt så står Eddie Jordan med ryggen mod muren i øjeblikket, det styrker min position."

Med kun otte uger til sæsonens første Grand Prix, så begynder det at stramme lidt til for Jordan teamet, hvis de skal nå at få indarbejdet en ny kører i teamet, og han skal kunne nå at få trænet med teamets racer, inden åbningsløbet i Australien.

Med kun en ledig plads i feltet, pladsen i Jordan teamet efter Takuma Sato, så bliver det mest sandsynligt kun til en testplads i første omgang.

Efter en fuldt sæson i ALMS serien for Panoz Motorsports i 2002, så har Herta i år vendt blikket mod formel racerne igen, og han havde satset på at få det ene sæde i Minardi teamet, men kunne ikke skaffe de økonomiske midler som teamet krævede for denne plads, så den kommende sæsom vil han forsøge at finde en plads i CART feltet, hvis Formel 1 drømmen i går i påfyldelse.

Fredag var det rigtig godt vejr på Jerez. Det benyttede de 2 tilbageværende teams i fuld udstrækning til at gøre deres arbejde færdigt.

Ferrari forsætte med deres test af elektronik og dæk. Bridgestone har været rigtig tilfredse med det arbejde der er blevet udført. Nu er alle de mange data sendt til fabrikken for at blive analyseret. Testen af Bridgestone dækkene er gået næsten som forventet, så man har udviklet de nye dæk i rigtig retning.

Renault som er det andet tilbageværende team på Jerez, brugte primært deres sidste dag på banen til at teste dæk, men for Michelin. Derudover testede de to kørere også bremser.

Da Williams er rejst hjem, kunne Luca Badoer igen sætte den hurtigste tid.

Toyota har travlt inden sæsonen starter for alvor. 2 nye kørere skal lære bilen at kende samtidigt med at udviklingsarbejdet foregår. Der er absolut nok at se til for de kørere - og resten af teamet.

Toyota har ikke ligget stille i denne uge. Man skulle have den nye TF103 klar til præsentationen, hvor over 400 journalister og andet godtfolk var mødt op. Desuden blev der på dagen kørt et par enkelte præsentationsrunder i den nye bil.

Men derudover skal der testes. Olivier Panis har i den nye bil alle dagene. Man har ligesom kollegaerne på Jerez lidt under et meget omskifteligt vejr og har derfor ikke fået det fulde udbytte af testprogrammet. Oliver Panis udtrykker efter testen at han er positiv overrasket over den nye bil, men erkender også at der er meget udviklingsarbejde at udføre på den før man ved hvor man står helt eksakt.

Hos Jaguar har Hughes arbejdet sammen med Irvine de to sidste år, og har tidligere erfaring fra touringcar med det succesrige Williams/Renault team i årene 1996 til 1999 inden han skiftede til BAR-bossen David Richards Prodrive-team i 2000.

"Jeg er meget glad for at have Gerry med. Vi har arbejdet med han før og han har en stor erfaring som vil styrke vores løbsingeniører i teamet," siger Garry Anderson der igen er tilbage hos Jordan for fulde musik.

De mange penge har han stadig ikke, så derfor jagter han med lys og lygte efter sponsorer. Farman Wilson har endda meldt sig på banen til at være med til at spæde til og hjælpe, men selv er Justin ganske overbevist om at det ikke bliver noget problem. "Det går meget fint. Der har været nogle ting i pressen på det seneste om at aftalen ikke var så solid, men det er overhovedet ikke sandt. Vi har fem personer der er med i investeringen, og jeg håber at det kan blive gennemført inden for de næste par uger," siger Wilson, der blev Formel 3000-mester i 2001.

Det skulle efter sigende dreje sig om de kørsler der i øjeblikket ligger fra kl. 13:00 til 14:00 både fredag og lørdag, som skulle flyttes til tidsrummet 14:00 til 15:00.
Grundet til denne omælgning af tidsplanen, skulle være at det passer bedre ind i TV selskabernes øvrige programlægning.