Pitsladder

"Fødslen forløb smertefrit, og resultatet er en hæder til alle som arbejder på fabrikkerne i Enstone og Viry. Dette er dog kun begyndelsen, det næste skridt vil være at få bilen til Barcelona og derefter se bilens sande potentiale på banen" sagde Renault teamets tekniske direktør Bob Bell efter færdiggørelsen.

Alle glæder sig meget til at tage den nye Grand Prix bane i Bahrain i nærmere øjesyn. Enkelte har allerede været på banen og set anlægget. Bl.a. Jenson Button og Ralf Schumacher har været der. Teamchef Eddie Jordan har også været der, og var mildest talt overordentligt imponeret.

Eddie Jordan:
"Jeg er forbløffet, faktisk åndeløs. Ingen ord kan beskrive dette. Jeg var overordentlig imponeret over det arbejde som alle har udført for at bygge denne bane i Bahrain."

Lovprisninger har været store, men som tidligere nævnt mangler man stadig FIAs godkendelse af byggeriet. Man har lagt det første lag af banen og man er begyndt på det andet og tredje lag. Til sidst kommer der arbejdet med at få fuldført alt hvad der gælder afkørselsområderne, sikkerhedsbarriere, posterne rundt på banen, kontrolfaciliteterne og læge- og hospitalsområdet.

Vi er netop startet på den periode som altid fanger opmærksomheden. Denne sæsons biler bliver præsenteret og de første er allerede blevet vist frem for offentligheden. Jaguar præsenterer deres nye R5 model d. 18. januar, men allerede i går gennemgik bilen den første test. Det var dog kun en ligeud test som blev foretaget på Lommel i Belgien. Samtidigt var den en slags shakedown test inden Jaguar tager til Barcelona for at teste. Mark Webber foretager de første tests, hvorimod at den nye kører i teamet, Christian Klien, må vente til næste uge.

Anthony Davidson er i år testkører hos BAR, men det kan måske åbne døre for ham. Målet er et fast sæde, og allerhelst til næste år. Det kræver at flere ting går op i højere enhed. Bl.a. skal han selv gøre sig godt bemærket under den nye form som fredagstestkørslerne afvikles under. Selv siger han at som bl.a. Justin Wilson har grebet det an, er en mulighed, men ikke en som han vil vælge. Til gengæld kan der ske flere skift til næste sæson, eftersom en del kontrakter udløber ved udgangen af året.

Anthony Davidson:
"Jeg håber at min præstation om fredagen vil blive bemærket. Det vil blive en af mine største muligheder i denne sæson. Jeg regner ikke med at komme til at køre i år, selvom det er en underlig tanke. Men man ved aldrig. Jeg kunne have valgt at betale for et sæde som Justin Wilson gjorde sidste år. Men det føles bedre at være i et topteam og blive betalt for at køre i en Formel 1 bil. Jeg kan lære en masse uden at være for meget i rampelyset. Jeg tror at jeg vil blive brugt meget om fredagen i og med at løbsbilerne i år har et begrænset antal kilometer i sig, så jeg tror ikke at de faste kørere vil køre for meget, medmindre at det er en bane de ikke kender. Det er en fordel for os test- og tredjekørere, vi får muligheden for en masse omgange, vi får mulighed for at lære banerne at kende. Jeg vil selvfølgelig savne at køre rave, men selv under tests kan vi have det ret sjovt ude på banerne."

Minardi har offentliggjort at Gianmaria "Gimmi" Bruni og Zsolt Baumgartner skal køre for dem i år, men nu er der noget der tyder på at det kniber lidt med de lovede penge fra den unge Baumgartner?

Det er ihvertfald sådan at Zsolt Baumgartner skal betale mange millioner US dollars for at køre 2004 sæsonen hos Minardi, men nu har det ungarske oile selskab Mol Rt, som havde lovet Baumgartner 1½ mio. fået lidt kolde fødder.

En talsmand fra Mol Rt said siger at der var flere betingelser for det store sponsorat, men hoved betingelsen var at han fik et sæde hos Jordan, og ikke hos Minardi.

Baumgartner's manager håber selvfølgeligt på at denne situation kan løses, måske med en light udgave af sponsoratet fra Mol Rt!

McLaren teamet er ingen undtagelse, men efter at teamet kom succesrigt fra start med testen af deres MP4-19, så ser det nu ud til at teamet er stødt ind i et problem.

Problemet består i at der er meget lidt plads til køreren i den ny MP 4/19, og rent faktisk er der ikke så meget plads at testkører Alex Wurz kan være i bilen, og det er også årsagen til at han ikke har testet i den endnu. Derimod kan McLarens anden testkører, Pedro de la Rosa, køre bilen uden problemer, men han er også kun 174 cm. høj, hvorimod Wurz er 182 cm. høj.

David Coulthard er 182 cm og Kimi Raikkonen er180 cm høj, hvilket også giver problemer. Raikkonen testede den ny racer på Jerez i sidste uge, men fik kun kørt 32 omgange. Årsagen til den relativt korte test var også er for lidt plads til ham, så han efter mindre end en halv løbs distance var meget forslået.

Men der er ikke nogen vej tilbage for David Coulthard og Kimi Raikkonen, de skal vænne sig til den nye MP4/19. McLaren's design afdeling har dog erkendt at de er nødt til at kigge på tingene og er derfor i gang med at ombygge Raikkonen's sæde i bilen, og håber dermed at det løser problemet. Kørerne er placeret meget liggende i den nye bil, og det giver åbenbart de lange chauffører et problem.

Kiesa kørte fem flotte Grand Prix'er for Minardi teamet i slutningen af sidste sæson, og med den ballast i bagagen er han nu begyndt at se sig om efter andre muligheder i Formel 1 feltet.

En plads som fast kører ser dog på forhånd ud til at være udelukket, men der er stadig et par interessante testkører pladser tilbage.

Det blev på 'Birmingham Motorshow' oplyst at Kieas's manager i øjeblikket forhandler med både Jaguar og Jordan teamne angående en plads som test- og reservekører.
Udover disse to pladser er der også en plads som fast kører i Jordan teamet, men her skal der stilles me d et betydeligt beløb for at komme i betragtning, et beløb som det nok bliver vanskeligt for den danske kører at få samlet sammen.