Pitsladder

Teamet er optimistiske, men også realistiske frem til 2003-sæsonen. Nu har teamet 100% support fra Honda, og det skal føre til nogle resultater. "Det bliver et udfordrende år for BAR, men vi har lavet store fremskridt henover vinteren," siger teamchef David Richards. Det langsigtede mål - som efterhånden har været der en del år - er fortsat at vinde VM.

Honda leverer en ny motor til raceren - kaldet RA003E. Den er, som det hører sig og bør, 15 kilo lettere end forgængeren, således at tyngdepunktet og vægten i raceren er optimeret mest muligt. "Med en så forbedret racer, kan Jacques nu være i stand til at vise sit utrolige talent mens Jenson, som har tre sæsoner bag sig, er i en god position til at udfordre de forreste," siger teamchefen om teamets to kørere - Villeneuve og Button.

Udgangspunktet og målsætningen for sæsonen 2003 er at komme på podiet. "Vi ønsker at være med i kampen om de tre første placeringer i 2003. Vores mål er at slutte hvert løb, og konstant være i pointene og være på podiet så ofte som vi kan," siger Geoffrey Willis.

Det var Williams og Sauber der var på banen, og dagens hurtigste mand var Juan Pablo Montoya fra Williams teamet.
Williams teamet kørte udviklingstest af nye dele til FW25 modellen og havde i den forbindelse hele tre kører på banen:
Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher samt Marc Gene. Ligeledes testede Williams kørerne forskellige setup samt udført dæktest for Michelin, alt sammen i en forlængelse af sidste uges testprogram.

For Sauber teamet var der tale om banedebut for deres nye C22 racer, og det var Nick Heidfeld der fik æren at køre den nye racer, hvorimode Heinz-Harald Frentzen måtte tage til takke med en C21'er.

Jordan har det ikke for økonomisk. Tabet af væsentlige sponsorer samt den økonomiske afmatning som generelt har ramt motorsporten, har også ramt Jordan. Kørerne skal helst have penge med hvis de skal køre for teamet. Mange penge. Ifølge den svejtsiske presse ser det sortere ud for Jordan end hidtil antaget.

Og ifølge de svejtsiske medier kan man bl.a. se det på at Jordan endnu ikke har hyret en kører til det ledige sæde. Det kan selvfølgelig være af strategiske grunde, men det mener den svejtsiske presse ikke. Tværtimod fremhæves der at Jordan er så godt som dødsdømt, men det er ikke sikkert at Eddie Jordan sådan bare lige kaster håndklædet i ringen. Han har tidligere vist at han er god strateg økonomisk når det har knebet.

Men svejtserne ser sikkert gerne at Dietrich Mateschitz endelig får succes med at få købt sig til et team. Mateschitz er ham med Red Bull energidrikken. Mateschitz har tidligere forsøgt sig med Sauber teamet, både som sponsor og også som medejer, men det lykkedes dog ikke at overtage teamet fra Peter Sauber. Ligeledes var der også følere ude omkring Arrows teamet, bl.a. fordi Enrique Bernoldi er sponseret af Red Bull. Mateschitz har et andet kort på hånden i forhold til Jordan, nemlig Felipe Massa som i sidste sæson kørte for Sauber. Red Bull er også personlig sponsor for Massa.

Det er teamest første kører, tyskeren Michael Schumacher, der kommer med disse oplysninger, og han uddyber det på denne måde:
"Hvis vi ville tage en risiko, så kunne vi starte sæsonen med 2002 modellen, men vi vil ikke tage den risiko, den nye Ferrari er et stort fremskridt, et fremskridt som vi behøver for at kunne bevarer vores forspring."

Toyota fik points i sin debutsæson, men den første sejr er endnu ikke kommet. Det har da heller ikke været målsætningen for teamet endnu. Den ene af de nye kørere, da Matta, forventer dog at det snart kommer. Men han er selvfølgelig også vant til at vinde hvor han kommer fra, nemlig Champ Car.

Men det er bare det at de fleste som kommer over fra Champ Car ikke har haft nogen god tid i Formel 1. En af undtagelserne har været Jacques Villeneuve. Christiano da Matta er fuldt klar over dette, og forventer da heller ikke at vinde i den første sæson, men at det nok skal komme.

da Matta:
"Jeg mener at det vil være for meget forlangt at jeg skal vinde løb og oven i købet udfordre Michael Schumacher i min første sæson i Formel 1, men det bekymrer mig egentlig ikke. Jeg ser frem til denne sæson, og efter at have kørt den første tur i bilen, er jeg overbevist om at Toyota klarer sig meget bedre i denne sæson. Jeg kom til Toyota fordi de kan vinde. Nogle teams i Formel 1 vinder aldrig. Toyota har en lys fremtid. Jeg tror ikke at jeg vinder i den første sæson, men jeg tror at Toyota vil og det er derfor at jeg sluttede mig til teamet."

da Matta gør samtidig opmærksom på en anden faktor som mange måske ikke tænker så meget over, nemlig en kørers fysiske form. Er der forskel på den form som en kører skal have i henholdsvis Champ Car og Formel 1?

Med kørerne Kimi Raikkonen og David Coulthard på plads i teamet for 2003 sæsonen, så er det naturligvis en plads som testkører for McLaren teamet, som Paffett har sat næsen op efter.
Paffetthar tidliger kørt i en McLaren Formel 1 racer, det var i december 2002 på Circuit de Catalunya uden for Barcelona, så han er hverken ukendt med teamet eller raceren, hvilket måske kan hjælpe han i de fremtidige forhandlinger med teamet.

Cary Paffett udtaler i den forbindelse:
"Vi forhandler i øjeblikket med McLaren, og prøver at få noget på plads. De er interesserede i en kontrakt med mig, og jeg håber at vi kan få kontrakten forhandlet færdig i løbet af et par uger. Et plads som testkører for dem vil være idel for mig."

Pladsen i Jordan teamet, ved siden af Giancarlo Fisichella, er som nævnt den sidste ledige plads i feltet, og her står Davidson efter eget udsagn stærkt:
"Jeg står i en stærk possition, Benson & Hedges ønsker en britisk kører i teamet, og dem er der ikke mange af i øjeblikket. Vi har ikke alle pengene lige nu, men omvendt så står Eddie Jordan med ryggen mod muren i øjeblikket, det styrker min position."

Med kun otte uger til sæsonens første Grand Prix, så begynder det at stramme lidt til for Jordan teamet, hvis de skal nå at få indarbejdet en ny kører i teamet, og han skal kunne nå at få trænet med teamets racer, inden åbningsløbet i Australien.

Med kun en ledig plads i feltet, pladsen i Jordan teamet efter Takuma Sato, så bliver det mest sandsynligt kun til en testplads i første omgang.

Efter en fuldt sæson i ALMS serien for Panoz Motorsports i 2002, så har Herta i år vendt blikket mod formel racerne igen, og han havde satset på at få det ene sæde i Minardi teamet, men kunne ikke skaffe de økonomiske midler som teamet krævede for denne plads, så den kommende sæsom vil han forsøge at finde en plads i CART feltet, hvis Formel 1 drømmen i går i påfyldelse.