Dato 
Indeks Jordan vil tilbage på banen Valencia test - Mandag Jerez test - Mandag II Magny-Cours test - Mandag Schumacher glad for traction control Jordan præsenteres i dag Button glad for Michelin Sato hurtigst i gammel racer Intet Renault-juniorteam Personalerokader ikke det bedste
16.1.2001Teamet er inde i en svær tid, hvor der bliver trukket kraftigt i flere topfolk, og således har teamet mistet meget vigtige topfolk såsom Mike Gascoyne, Mark Smith, Sam Michael og mange flere. Men nu vil teamet tilbage på banen igen. Her er det at Honda vil være et vigtigt bidrag. "Honda har en lang og succesfuld Formel 1-historie, og vi har fået et stort ansvar for at give mere til den historie," sagde teamchef Eddie Jordan ved præsentationen af EJ11.
Honda tror også på at det vil blive en succes. "Jordan er et stærkt og solidt team, som har en god chassis-teknologi og erfaring. Derfor vil Jordan i samarbejde med Honda-motoren blive en god kombination," siger Takefumi Hosaka fra Honda. Han peger på at Honda satser på to heste for at få succes. "Vores mål i 2001 er at have et Honda-team i top-3 i konstruktørernes mesterskab, og vi vil også gerne have en Honda-kører til at stå øverst på podiet," siger Hosaka om målsætningerne for 2001 – både for Jordan og BAR som japanerne også har et tæt samarbejde med.
De to kørere har dog forskellig forventning. "Jeg tror virkelig at Jordan er fremtidens team. Vores mål er at fortsætte sådan som vi sluttede i 1999," siger Heinz-Harald Frentzen der i 1999 var den helt store helt. I 2000 har det dog været holdbarheden der har været akilleshælen for teamet. "Når vi får en holdbar racer, er der ingen grund til at tro vi ikke kan få succes igen. Forhåbentlig har vi forbedret raceren på alle områder," siger tyskeren der også tror på at Hondas entre vil løfte teamet op.
Jordan er klar til kamp efter en kedelig 2000-sæson
Jarno Trulli forsøger at dæmpe forventningerne, som nok var lidt for høje i 2000. "Jeg ville ikke længere sætte nogle mål, men vi viste sidste år at vi nogle gange kunne gøre det godt. I år har vi en bedre motor. Jeg tror at vi bør kvalificere os i forreste række flere gange og være tættere på Ferrari og McLaren end vi var sidste år. Det er hårdt, men det er muligt," siger Trulli.
Benetton har teamets to kørere med, Jenson Button og Giancarlo Fisichella, som for øvrigt havde fødselsdag i går, var begge på banen. Fisichella arbejde mest med at udvikle nogle elektroniske tiltag for at få dem tilpasset til bilen. Om eftermiddagen blev det ikke til så meget for Fisichella pga. vejret, men fik dog lige prøvet nogle nye regnvejrsdæk fra Michelin. Jenson Button arbejde med at sætte bilen op, og fik også øvet starter. Men fordi der opstod en fejl i bilen, fik Button ikke ret meget ud af dagen. Pga. af vejret og føret på banen havde begge kørere fornøjelsen af at køre af banen, dog uden at der skete noget.
Arrows teamet er også på Valencia banen. Det er de med en prototype eller udviklingsmodel af A21 modellen. Men teamet var ligesom de andre ramt af det dårlige vejr i området, regn det meste af dagen. I første omgang testede man de dæk der var mulige at teste, først regnvejrsdæk og senere de rillede dæk, da det begyndte at tørre op. Teknikerne fra Asiatec havde travlt med at følge hvordan motoren reagerede. Noget tyder på at Asiatec har fundet et eller andet i motoren som Peugeot ikke kunne. I hvert fald toppede Verstappen tidstabellen for dagens test da dagen var omme.
Jaguar havde forventet sig mere af testen, men vejret ramte også dem. Irvine og Burti var begge på banen. Irvine med fokus på test af dæk, hvilket foregik i en R1B, og Burti i den nye R2, for at gennemgå et planlagt testprogram. Men pga. vejret kom man ikke igennem det planlagte program. Efter dagens test var Burti da heller ikke helt tilfreds: "Det er vanskeligt at sige noget om, hvor god bilen er, fordi banen var meget våd og glat i dag. Motoren synes at være helt ok, men for hele bilen er det vanskeligt at sige noget endnu, vi skal have tørvejr for at kan vurdere det."
For McLaren var det en blandet fornøjelse. Mika Hakkinen var tilbage efter en forlænget ferie eller barselsorlov. Og det nød han, men teamet var plaget af det dårlige vejr ligesom alle andre. Hakkinen og Wurz kørte begge i MP4-15K modellen til testen mandag. Bilen var udstyret med den nye Mercedes motor. Men ikke ret meget af det planlagte testprogram blev gennemført. Hakkinen var decideret uheldig, da en mekanisk fejl i bilen gjorde at testen for en stund blev afbrudt, fejlen forårsagede at testen fik rødt flag for en stund indtil bilen blev fjernet fra banen. Ellers var meldingen fra Hakkinen den, at han var glad for at være tilbage. Skemaet for testprogrammet havde han fået dagen efter, at Erja havde født parrets første barn, det passede ikke lige Hakkinen, men nu er han glad for at være tilbage.
Dagens tider:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plac. | Kører | Team | Tid | Dæk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | Jos Verstappen | Arrows | 1:18,30 | Bridgestone | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
PDL
På Jerez banen tester BAR, Sauber og Ferrari. BAR har overrasket positivt den første dag, da den nye testkører, Takuma Sato, satte de mere etablerede navne på plads. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||
| Nr. | Kører | Team | Bedste tid | Omg. |
| ||||
| 1. | Takuma Sato | BAR-Honda | 1:22,8 | 62 |
| 2. | Olivier Panis | BAR-Honda | 1:23,5 | 44 |
| 3. | Luca Badoer | Ferrari | 1:23,9 | 69 |
 | ||||
| 4. | Nick Heidfeld | Sauber-Petronas | 1:25,5 | 16 |
| ||||
15. januar 2001 - Sato hurtigst i gammel racer
Prost teamet er på Magny-Cours for at lave shakedown test på den nye AP04, og det sker med en del forventninger, idet man i år kører med Ferrari, som afløser for den ikke så succesrige Peugeot motor. Mandagens test må have været en kold fornøjelse for Jean Alesi, idet temperaturen i området ligner de danske, altså lige omkring frysepunktet.
Testen er en to dages test, teamet er på Magny-Cours mandag og tirsdag, og kun Alesi er bag rattet. I næste uge tager teamet til Barcelona, hvor også teamets nye testkører, Gaston Mazzacane, vil deltage. Mon ikke man i teamet har fundet ny inspiration til den kommende sæson. Ny bil, nye kørere, ny motor og ny kapital. I hvert fald var man i teamet tilfredse med forløbet efter den første dag.
Alain Prost:
"Det er kun en shakedown, men indtil nu er tingene forløbet fint. Jean var i bilen i dag, og vil også være det i morgen. Det er første gang at bilen kører overhovedet, så vi er tilfredse."
Jean Alesi:
"Bilen føltes fra starten rigtig god, det var rart at kunne køre en masse omgange uden nogen problemer."
Bilen vil første gang kunne komme i sammenligning med andre ved testen i næste uge i Barcelona.
Det meget omdiskuterede forslag er endnu ikke 100% godkendt, men mangler således kun principgodkendelsen, der vil finde sted i februar. Alle teams har indstillet sig på at traction control vender tilbage - flere teams tror endda på at flere tekniske forbud bliver ophævet. Verdensmesteren mener at det vil være til fordel for sporten. "Jeg tror ikke det vil være til ulempe for de bedre kørere. På nogle områder er racerne rene kompromisser og kan ikke køres til grænsen. Med elektronikken er det muligt at gå til grænsen, hvilket er noget jeg foretrækker," siger tyskeren.
Dermed er han tilfreds med at traction control vender tilbage siden det i 1994 blev forbudt. Forslaget har givet mange delte meninger - Barrichello er slet ikke fan af den nye elektronik, og det rygtedes at Ferrari af princip også er modstander, og vil forsøge at få FIA til at droppe forslaget. Men hvad nu, når Schumacher gerne vil have det...
Artikel - Et skridt frem og et tilbage?
Straks efter præsentationen kravler teamet i arbejdstøjet for at køre den første shakedown - og ikke mindst for at fotograferne får et par skud i kassen. Udover den nye Honda-motor, kan den nye Jorden EJ11 præsenteres med en 7-trins gearkasse, som især Jarno Trulli har ønsket. Klokken 12.30 bliver den nye racer fremvist og det kan følges live på nettet ved at klikke her
Men ikke nok med det, man brugte også anledningen til at prøve at blive fortrolige med de nye Michelin dæk. Og Jenson Button var virkelig imponeret over det nye mærke.
"Det hele synes at være godt nok. Vi har haft nogle få dages tests i sidste års bil med dette års nye motor. Vi har lavet store fremskridt hver gang vi har været ude. Michelin har virkelig imponeret mig. Hver gang vi har været ude, har vi fået et helt nyt dæk, som har været markant bedre. Selvfølgelig skal der arbejdes med at kunne gennemføre en løbsdistance, jeg er virkelig glad for det jeg har opnået indtil nu."
Sidste år var Jenson Button den yngste debutant med superlicens. I år får han konkurrence af en hans tidligere rivaler, Kimi Raikkonen. Og selv om Jenson Button kun har et års erfaring i Formel 1, har han allerede nogle gode råd til Raikkonen.
"Jeg har sagt til ham, at han skal passe på og være meget opmærksom, det her er hårdere end man tror. Jeg ved at Kimi er meget hurtig og meget talentfuld, fordi jeg kørte mod ham i gokart. Han har klaret det strålende i Formel Renault, men det var med det bedste team og i den bedste bil - jeg ved ikke om det vil give ham problemer. Hvis han kan klare det med den smule erfaring, som han har opnået der, så er det godt, men Formel 3 var der hvor jeg lærte næsten alt om mekanik og aerodynamik. Det var der hvor jeg fik al min erfaring inden jeg kom i Formel 1."
Med til historien hører, at Kimi Raikkonens løbserfaring er ca. halv så stor som Jenson Buttons. Raikkonen har valgt at springe over nogle klasser som ellers kunne give ham noget erfaring - der iblandt Formel 3.
15.1.2001 
En del af grunden til dette kan ligge i at han kørte i den gamle BAR002-racer som har mere downforce, men det er under alle omstændigheder fornemt at køre lige op med - og endda bedre end - teamets faste mand, Olivier Panis. Franskmanden brugte dagen på at arbejde med udvikling og opsætning, hvor ophæng og transmission blev testet. Sato tog sig af at teste traction control og bremser i 2000-raceren.
"Det var en god dag med test. Jeg er meget glad for motorens holdbarhed. Vi havde en meget god tur med motor og gearkasse, som vi har gennemført og vi har fået gennemarbejdet problemerne med transmissionen og lavet nogle ændringer der ser ud til at virke," forklarer Olivier Panis.
Takuma Sato var glad for at være med til at arbejde for sin nye arbejdsgiver. "Vi arbejdede med bremser og med forskellige materialetyper, og alt virkede godt under min tid på banen, og nød at køre raceren," forklarer Formel 3-køreren. Der var ikke nær så meget pres på ham efter at det lykkedes ham at få testsæde i konkurrence med Marc Hynes. "Nu ved jeg hvad Formel 1 er, og jeg ser frem til min næste chance for at køre raceren," siger Sato.
Testtider fra Jerez
| ||||
| Nr. | Kører | Team | Bedste tid | Omg. |
| ||||
| 1. | Takuma Sato | BAR-Honda | 1:22,8 | 62 |
| 2. | Olivier Panis | BAR-Honda | 1:23,5 | 44 |
| 3. | Luca Badoer | Ferrari | 1:23,9 | 69 |
| ||||
| 4. | Nick Heidfeld | Sauber-Petronas | 1:25,5 | 16 |
 BB
Renault siger nej til et køb af Minardi. Dermed er teamets fremtid igen blevet yderst usikkert. | ||||
Meget tydede ellers på at Renault var interesseret i at købe teamet så det kunne anvendes som et juniorteam for nogle af de mange talenter som teamet er knyttet til - blandt andet Fernando Alonso der var udset til at få en plads i teamet. Men Renault-præsidenten, Louis Schweitzer siger nej til løsningen med at Supertec/Mecachrome overtager teamet.