Dato 
Indeks Problemer på Circuit de Catalunya Ferrari på besøg hos Paven Midland F1 på vej til at købe Jordan Grand Prix? M. Schumacher glæder sig over de nye regler
18.1.2005
I går kørte BAR teamets testkører Anthony Davidson som den første Formel 1 kører på den nye asfalt, og hverken ham eller BAR teamet var tilfredse med den oplevelse:
"Der hvor banen er ny asfalteret kommer olie/tjære op gennem belægningen" - udtaler Anthony Davidson - "måske så skal de gøre belægningen mere ru. Udenfor raceline er banen utrolig glat, hvilket er meget farligt."
Banen var så galt at BAR teamet opnåede de bedste tider på 'intermediates' frem for på slicks, generelt var tiderne næsten 20 sekunder langsommere end ved de tilsvarende testkørsler sidste år.
Derfor kan disse testkørsler slet ikke bruget til evalueringe af hverken de nye racere eller racernes setup i al almindelighed.
Det var planen at BAR, Ferrari, Williams, Sauber, Renault, Red Bull Racing og Toyota skulle have testet på Circuit de Catalunya i dag og fire dage frem, men disse testkørsler er indtil videre aflyst.
Flere af disse teams har nu sat kursen mod Valencia banen, hvor Sauber har testet de sidste tre dage.
Næste test på Circuit de Catalunya er planlagt at skulle køres fra den 28. januar til den 2. februar, og så må man håbe at de har fået løst problemerne med den nye belægning til den tid.
En 95 mand stor delegation fra Ferrari, har været på et eksklusivt besøg hos Paven. De 95 personer repræsenterede alle grene af teamet. Mekanikere, designere, ingeniører, kørere osv. Selvfølgelig var Luca di Montezemolo med frue til stede, sammen med Piero Ferrari og hans kone, de tre kørere Schumacher, Barrichello og Luca Badoer.
Der blev holdt forskellige taler og Paven fik overrakt en model af F2004. Så vidt vides den første skala 1:5 af sidste års suveræne bil i Formel 1. Efter mødet med Paven gik Ferrari folket til en fotosession og senere besøgte man et af de berømte kapeller i Vatikanet, hvor man kun Ferrari i dagens anledning havde adgang.
17.1.2005Endnu er der ikke kommet nogen bekræftelse, men snakken går rundt omkring i Formel 1 verdenen, at Alex Schnaider, som er en af personerne bag Midland F1 har købt Jordan Grand Prix. Ifølge de sædvanlige unavngivne kilder, vil der komme en officiel bekræftelse i den kommende uge, men lad os nu se.
Eddie Jordan har længe villet sælge en del eller hele teamet, dog betinget af at han skulle have en ledende rolle et evt. nyt team. Det er sandsynligvis den rolle som afstod Red Bull fra at købe teamet. Siden har flere andre kikket nærmere på teamet uden at der dog er kommet mere ud af det.
Arden chefen, Christian Horner, var også inde at kikke nærmere på teamet, bl.a. med et kinesisk konsortium som økonomisk bagland, men da Horner fandt ud af at der blev forhandlet med andre - bl.a. Midland F1 - for at presse prisen for teamet op, så trak Horner sig øjeblikkeligt, og sagde i stedet ja tak til tilbuddet fra Red Bull Racing.
Flere antydninger bl.a. rygtesmedene går på at Alex Schnaider skal have rollen som teamchef, mens Eddie Jordan får en titel af kommerciel direktør. Måske ikke lige den rolle han havde tænkt sig, men vil han blive i "sit" team, må han tage hvad der tilbydes. Midland F1 har allerede lavet aftale med Dallara om levering af chassis til 2006 sæsonen, den sæson hvor Midland F1 allerede har meldt deres ankomst til Formel 1 feltet.
Men som sagt, det er stadig kun rygter og det er det indtil der kommer én af- eller bekræftelse. Men mon ikke - såfremt at rygtet er sandt - at det er tiden hvor Eddie Jordan skal afhænde sit team. Teamet har i flere år haft svære økonomiske betingelser at leve, og alting er gået tilbage for teamet. Hvor længe kan de blive ved uden at få noget ud af det? Minardi kan tilsyneladende, men de har hele tiden været med som rosinen i pølseenden uden at gøre sig synderligt bemærket. Jordan har helt andre ambitioner, men puslespillet bliver sværere og sværere at få til at gå op.
Ved Ferraris pressekonference på deres sædvanlige vintertur i Madonna di Campiglio, sagde Michael Schumacher bl.a. at det er en god ting med de nye regler. Dermed tænker han på den ændrede aerodynamik og ikke mindst de nye dækregler.
Michael Schumacher:
"Vi er nået til et punkt hvor køreren næsten ingen indflydelse har på hvordan en bil skal køre igennem et sving. Grebet har været så intenst at man ikke ved hvor store kræfter der har været til stede. F.eks. kommer man ind i et sving med understyring, kommer man også ud med understyring, man har ikke en chance for at kunne korrigere. Bilerne i år vil have mindre downforce, dækkene vil være meget hårdere, og derfor mere glatte, og giver derfor en større udfordring til kørerne. Vi bliver nødt til - og være i stand til - at arbejde meget mere med rattet, og det kan jeg godt li'."
"Det mest vigtige fra nu af, vil være at køre mere forsigtigt så dækkene kan holde et helt løb. Kørerne skal kunne køre anderledes, man skal økonomisere med dækkene, køre mere konservativt, man skal nu tænke mere over hvad man gør. Det kan meget vel tænkes at ens erfaring vil få indflydelse på dette forhold, meget mere end tidligere."
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk