Pitsladder

BMW Williams teamet vil arbejde målrettet på at få løst problemet og teamet vil forsætte testprogrammet over weekenden.

Renault der trak sig ud af Formel 1 i 1997 er interesseret i et comeback, hvilket ikke kommer som en overraskelse. "Renault viser stor interesse i at vende tilbage," siger Benetton og har også udtalt: "Vi har det teknologiske potentiale i noget tid, selvom det ikke er blevet omsat i resultater." Den sidste udtalelse kan næppe højne Rocco Benettons karakter som leder af et Formel 1-team. 'Vi har mulighederne - men ikke resultaterne' - det er da rent spild. Hvorfor er det gået så dårligt? Hvad er det der er galt med teamet siden det ikke kan omsætte det i resultater? Som leder af et Formel 1-team skal man jo netop bruge de ressourcer der er - ellers har man ikke brugt potentiale fuldt ud.

"Jeg kan ikke se Eddie vinde noget løb i år," siger Moss kontant. Briten følger fortsat med i Formel 1-sporten og forudser at sæsonen 2000 bliver meget lige - men at det ikke bliver med Jaguar som aktør med fremme. "Det faktum at vi har et Jaguar-team er godt for britisk grand prix-løb, men vi kan ikke forvente for meget af dem i deres første sæson," mener Sir Moss. Han peger også på Irvines rolle og mener ikke at Irvine har den fornødne erfaring til at bygge et nyt team op fra bunden.

"Vi har fundet en del ting at rette, vi ikke umiddelbart havde forventet, men vi relativt tilfredse med den nye R1." Jackie Stewart fortsatte: "Der er udført betydelige ændringer i R1, men man kan ikke se dem, da de alle vedrører konstruktionen inde bag karosseriet. Men der er tilstrækkelig med forbedringer til at opnå hvad vi forventer."

Tja, det er jo en tilpas forblommet udtalelse, men på den anden side har begge holdets kørere tidligere udtalt sig positivt om R1, og især motorens forbedrede karakteristik. Under sit tidligere navn Stewart-Ford opnåede team'et i 1999 en fornem 4. plads i konstruktørernes VM, og Jackie Stewart håber (beskedent) blot på at forbedre dette til en 3. plads i den forestående sæson.

"At forvente mere end det ville være overmodigt, i betragtning af hvor relativt nystartet holdet er. Og jeg tænker ikke blot under det nuværende navn, Jaguar. Hvis vi virkelig skulle klare os bedre end det, ville vi have opnået helt utrolige resultater på kun 4 år."

Johnny Herbert var hurtigst mens hans arbejdsgiver, Jackie Stewart så på. Toer blev Fisichella der dog havde en hel del tekniske problemer, da italieneren fik problemer med hydraulikken. Fisichella kørte i 1999-raceren, mens den nye 2000-racer blev kørt af Wurz - der dog kun fik 4. omgange i den nye racer!

Button slap bedst fra BMWs første test dag i Barcelona - men den nu 20-årige kører fik ikke mange omgange - igen var der masser af problemer med raceren. Det samme gjorde sig også gældende for Junquiera der fik en håndfuld omgange. De to kørere er klar igen i dag - hvis materiellet så holder...

Testtider fra Barcelona, onsdag den 19. januar 2000

Som bekendt støtter Telefonica deres landsmand Marc Gene, men de har også andre store interesser i hvem der får det andet sæde. Her er der nu meget der tyder på at det bliver Norberto Fontana og dette begrundes med Telefonicas seneste økonomiske dispositioner. Telefonica står overfor opkøb af latinamerikanske teleselskaber og finansverdenen venter at de køber ind for godt 150 mia. kr. i Latinamerika - blandt andet med Argentina som det vigtigste område. Dermed får de fuld kontrol over teleselskaber i Sydamerika - og bringer dem op som det 6. største selskab Og med en så stor investering kan det meget vel være en god ide at vælge en argentinsk kører - Norberto Fontana. Telefonica køber sig nemlig ikke ind i noget brasiliansk selskab i denne omgang, så hvis valget falder på Max Wilson bør dette ud fra et økonomisk-reklamemæssigt synspunkt, være meget overraskende.

Kaster man sig over officielle udtalelser fra BMW kan man altså ikke undgå at se hvem de foretrækker. "Buttion imponerer BMW-Williams-teamet" - en af overskrifterne. En anden: "Button er en fremtidens stjerne" - citat Patrick Head. Yderligere kan man i materialet se at over ¾ af materialet handler om Button - den anden kandidat, Bruno Junqueira nævnes kun sporadisk. "Button har haft en frustrerende dag"; "Button overglad" - andre overskrifter. Men hvad med den anden kører - han har været lige så uheldig? Showet og mikrofonen er givet til Button mens bandet anført af BMW fortsætter "Button über alles!"

Der er tale om en direkte shoot-out. Zanardi er færdig. "Den 19-årige englænder kørte under evaluering af Frank Williams for at beslutte om Button eller den unge brasilianske stjerne, Bruno Junqueira skal køre sammen med Ralf Schumacher i BMW-Williams F1-teamet i år 2000," hvilket er ordene fra BMW. Det er mellem de to valget skal stå - Zanardi har fået sparket!

Pat Symonds, Benettons tekniske direktør, siger: " Efter en sæson hvor vi ingen vegne kom næsten uanset hvad vi gjorde, har vi med denne bil startet fra bar bund. Vi kunne ret hurtigt se i begyndelsen af sidste sæson, at det ikke var godt det var vi i gang med, og vi bad chefdesigneren Nick Wirth om at gå i gang med et helt nyt projekt. Han præsenterede så et basisfundament, som vi så har bearbejdet og udviklet siden. Og da Tim Densham kom ind i teamet og supplerede Wirth, skete der væsentlige fremskridt med mange detaljer. Vi har brugt en masse tid i vindtunnelen på fabrikken, for at få det rigtige aerodynamiske design, som skulle være ideelt til næsten alle baner. En anden væsentlig ting som er sket i forhold til sidste år, er at mange af de ting som vi troede var forbedringer, er pillet af bilen igen. Disse gjorde bilen enorm tung, disse er nu fjernet så vi har en meget let og stiv konstruktion. Vi har nu mulighed for at kompensere vægten med balanceklodser, som kan placeres hvor i bilen vi ønsker, og dermed opnå den rigtige balance i bilen, alt efter hvilke baner og hvilket set-up vi skal køre med."

Den nye testkører hos Benetton er den 29 årige japaner, Hidetoshi Mitsusada, der kommer fra den japanske formel Nippon serie. Han startede som 11 årig i gokart og er siden stille og roligt avanceret op igennem serierne. Så det er en erfaren kører som er blevet hyret. Og vi kan så sige, at der stadig er en japaner i formel 1, dog ikke som fast kører. Der var ellers ingen, efter at Takagi stoppede hos Arrows.

Med til historien hører dog også, at den ene af de to nye sponsorer, MTCI, er sponsor for HM. MCTI er en japansk internetudbyder med 30 datterselskaber rundt om i verdenen. Og er en af de hurtigst voksende firmaer i Japan.

Benetton-Playlife havde ikke nogen særlig god dag, Giancarlo Fisichella kørte i B199 model og gennemførte kun 9 omgange, hvor den hurtigste var på 1:25.095.
Alexander Wurz kørte i den nye model B200, og han gennemførte hele 3 omgange, der blev ikke taget nogen tid på hans 3 omgange.

Bedre gik det for Ferrari, de gennemførte 66 omgange, med Michael Schumacher ved rattet.
Der blev testet bremser hele dagen, og efter nogle små problemer med gearkassen, som hurtigt blev ordnet, så begyndte Michael Schumacher at presse bilen. Michael Schumacher bedste tid blev 1:21.010, det var 12/100 dele af et sekund hurtigere end Rubens Barrichello bedste tid, da han var på Barcelona banen og teste for Ferrari.