Pitsladder

Planen er at man vil have et anlæg klar om 3 år, men man skal først have samlet ca. 65 millioner dollars (ca. 550 millioner kr), før at drømmen om en plads i Formel-1 kalenderen kan blive en realitet.

Hos Sauber fik Felipe Massa sin første fornemmelse af sin nye arbejdsplads, da han kørte Saubers nye C21-model for første gang.

"Efter den første test er jeg fuld af optimisme omkring C21'eren. Den har mere greb og er mere stabil en C20'eren, hvilket giver mig mere tillid. Petronas 02A-motoren er stærk og godt integreret og vi har en meget stærk pakke," siger debutanten Massa efter testdagen.

Tiderne fra Barcelona, onsdag den 23. januar 2002

Efter en time havde han kørt 11 omgange, men var kun 2. hurtigst. 3. var N. Heidfeld i hans Sauber C21. Alle kørere var hver især tilfredse med deres og teams fremgang i udviklingsarbejdet.

I det varme og lestskyede vejr, var det en rolig dag, da det kun var de to teams der testede. Andre teams ventes at komme dertil i slutningen af denne samt næste uge.

Pos. Kører Team Omg. Tid
1. A. Wurtz McLaren 53 1.18,194
2. Coulthard McLaren 11 1.19,280
3. Heidfeld Sauber 45 1.19,290

I retten i Versailles kom der ikke noget nyt frem, andet end at der kommer en afgørelse den 28. Problemet for Prost har været at få de sidste garantier fra de nye investorer igennem - og derfor kunne teamet ikke præsentere den handlingsplan der skal føre dem ud af den finansielle krise.

Den store gæld, der menes at have rundet 300 mio. kroner skal efter sigende være på vej til at blive overtaget af italienske investorer. Eftersom retten gav teamet yderligere et par dage til at få tingene på plads, må det konkluderes at der er konkrete forhandlinger i gang, og at det således må være detaljer der mangler at falde på plads.

Dog har teamet næppe en fremtid hvis det viser sig at der opstår problemer med det, når retten træder sammen igen på mandag.

Vi er på et tidspunkt af året hvor de nye modeller testes og præsenteres. Jordan har senest testet både i Barcelona og Valencia. Nu er man på Silverstone. Ind i mellem alle tests i den gamle, bliver der kørt nogle omgange i den nye EJ12.

Teamets nye kører, Takuma Sato, har lavet en kort shakedown test af bilen inden Fisichella i går kørte nogle omgange i den. Nærmere præcist blev det til 17 omgange. Efter de første omgange sagde Fisichella bl.a. følgende om den nye bil:
"Det gik godt med at køre i den nye EJ12, også selv om at jeg ikke fik kørt så mange omgange i den. Den føles rigtig god i de hurtige sving, og jeg glæder mig til at køre noget mere i den i de kommende dage."

Efter ulykken beklagede han sig over smerter i sit øvre bryst samt højre skulder. Han blev efter behandlingen udskrevet og hjemsendt. Dog forventes han, at genoptage sit testarbejde mandag, afhængig af hans tilstand efter en dags afslapning.

Den 25-årige Karthikeyan er af det Indiske The Times blevet citeret for at have sagt "Allan McNish er 35 år og har sin debut for Toyota i år, så alderen er på min side. Og selvom M. Schumacher er en af alle tiders bedste F1-kørere, ser jeg op til kørere som D. Coulthard for hans karakterstyrke samt Benetton's Jenson Button som jeg har kørt race imod og R. Barrichello som er nogle gode venner, hvis tips har hjulpet mig meget.

Mandag var der ellers møde med administrationen i teamet i forbindelse med konkursen der blev indgivet tidligere i vinters. Chancerne for at vende tilbage til Formel 1 er således ikke optimale, men italienske investorer skulle være på vej til at komme ind i teamet, selvom der har været udtalelser om at der ikke er noget sikkert fastlagt.

Minardi har altid haltet rundt i den aller nederste del af feltet. Men til sæsonen i år har Minardi sikret sig en meget fordelagtig aftale med Asiatech som leverer motorerne til Minardi i år. Det har givet plads i økonomien til at man har kunnet foretage sig andre ting som man ikke har kunnet tidligere.

Paul Stoddart:
"Vi har lavet meget ved bilen, rigtig meget. Specielt meget på det aerodynamiske område. Motoraftalen har gjort det muligt for os at bruge penge på områder hvor teamet har haft uopfyldte behov tidligere. Det være sig at bruge vindtunnel, R&D center og mange andre ting som Minardi ikke har haft mulighed for at bruge tidligere. Alt vi ønsker er at komme ud og konkurrere i sporten Formel 1 fuldt vidende at vi ikke kan konkurrere i forretningen Formel 1."

I Monaco har der i mange år været kørt Formel 1 i de snævre gader. I de senere år har der dog været rejst en kritik af pladsforholdene. Næsten ingen teams har den ønskede plads til alt deres grej, og har måttet have en del af deres udstyr placeret væk fra den interimistiske pit. Nu sker der måske noget.

Der er visse planer med Monaco. Havneområdet skal måske udvides med op til 50%. Med i disse planer er der ombygning af området om den kendte Swimming Pool. Det kan måske give plads til et nyt pitområde med mere plads. Desuden vil en ombygning også medføre en ændring af vejene. Det vil sikkert også være med til at dæmpe farten på den strækning (Tabac), og dermed et godt aktiv for sikkerheden som også har været udsat for stor kritik.

Der har flere gange været på tale at tage Monacos Grand Prix ud af løbskalenderen pga. af manglende sikkerhed og for lidt plads. Men det er endnu aldrig blevet til noget. Der er mange ting at tage hensyn til i den lille stat. Det er mødestedet for de rige og kendte. Pladsen har der altid været for lidt og sikkerheden har aldrig kunnet være helt i top. Byen skal nødvendigvis afspærres når Formel 1 cirkuset kommer til byen. Det giver store gener for indbyggerne i Monaco. Ved at udvide havneområdet vil det give plads til - efter manges mening - nogle tiltrængte ændringer af trafikken. Det vil betyde lettere og hurtigere færdsel rundt i området. Og altså mere plads til Formel 1 folket når de den ene gang om året indtager Monaco.

Rygterne om sæderne hos Arrows i år har været mange. Indtil er kun Enrique Bernoldi sikker på sin plads, da teamet for nylig offentliggjorde at han skulle køre for teamet i år også. Den anden plads har i medierne været tildelt både Verstappen og Frentzen. Allerede sidste år lavede en Verstappen en kontraktforlængelse som også teamet bekræftede. Men der har øjensynligt været en del disputs om denne plads. Selv mener Verstappen sig sikker på sin plads.

Jos Verstappen:
"Den 29 januar vil vi lave en roll-out test på en lige strækning. Det kunne være på en flyveplads eller på en bane, det nøjagtige sted er endnu ikke blevet bekendtgjort. Jeg er blevet bedt om at møde op fabrikken og på forespørgsel fra teamet har jeg udfyldt alle de nødvendige papirer for at kunne starte i Melbourne. De skulle være kommet i deres besiddelse nu."

Det er det engelske blad "Sunday Mirror" der citerer kilder fra Williams teamet om at Ralf Schumacher bliver erstattet med Jenson Button med udgangen af denne sæson.

Grundene til dette skulle dels være at Ralf aldrig rigtig er faldet til i teamet og at han ikke er på særlig god fod med Juan Pablo Montoya, som til gengæld er faldet godt til i teamet og som tit besøger fabrikken.

En anden grund er at den "udlejnings-aftale" som Williams teamet har lavet med Benettob/Renault på Jenson Button den udløber med udgangen af 2002 sæsonen.

Så alt i alt lyder det meget "forståeligt", men her på det sidste har saget taget en endnu mere grotesk drejning, og her er det igen "Sunday Mirror" der er ude.
I følge deres seneste rygter så er det muligt at Ralf Schumacher og Jenson Button bytter plads allerede inden årets første Grand Prix løb i Australien den 3. marts.

I forbindelse testkørslerne udtalte Fukuda:
"Jeg overvejer i øjeblikket at deltage i nogle løb i denne sæson, men selvfølgelig har testkørslerne for BAR teamet første prioritet."

Det var ellers Nick Heidfeld var i store dele af testdagen var den hurtigste, men måtte altså til sidst se sig overhalet af Coulthard. "Gennem de sidste dage har jeg kørte mange omgange i den nye MP4-17 og har ikke oplevet nogle alvorlige problemer. Jeg føler at den nye racer allerede er bedre i mange områder i forhold til den gamle racer, og vi er meget positive," siger Coulthard.

Nick Heidfeld er også en glad mand - han er meget begejstret for den nye Sauber C21'er som han prøvede første gang på Fiorano og udtrykte stor tilfredshed med. "Det er den anden dag hvor den nye racer testes," siger Heidfeld. "Jeg var glad på Fiorano, hvor der ikke var nogle problemer med raceren. Igen er jeg her meget tilfreds - der var ikke nogen problemer og omgangstiderne er ikke så dårlige," siger tyskeren der også fortæller at han ikke køre på 100% for at sikre sig at han ikke smadrer teamets eneste 2002-racer.

Alexander Wurz kørte også test for McLaren - han var dog i teamets 2001-racer og havde lidt tekniske problemer med raceren i løbet af dagen.

Testtider fra Barcelona, mandag den 21. januar 2002

Dog har Ferrari endnu ikke rullet ud med deres nye 2002-racer, og den bliver først testet efter præsentationen den 6. februar, hvilket gør at teamet bliver et af de få teams der kommer senest i gang med tests af den nye racer - men Ferrari har også lagt op til at de kan ventes at lægge ud med en modificeret 2001-racer til sæsonstarten. Teamet har indtil videre kun kørt i deres 2001-racer. På testprogrammet stod udvikling af elektronik og dæk.

Tiderne fra test i Valencia, mandag den 21. januar 2002:

Der var tale om en shakedown test og den blev kun overværet af teamets egen teknikere og selvfølgelig teamchef Eddie Jordan.

Takuma Sato under gårsdagens testkørsel på Silverstone.
(Foto: Jordan Grand Prix Ltd.)

Den nye racer har et meget markant svaj på frontpartiet, som er en del af en meget omfattende aerodynamisk ændring i forhold til sidste års model.

Fronten på den nye Jordan EJ12.
(Foto: Jordan Grand Prix Ltd.)

Raceren er udstyret med den helt nye Honda RA002E V-10 motor som er koblet til en 7 trins Jordan gearkasse.

Tre teams er der tilbage på Valencia banen. De tester på livet løs.

BAR lod igen Olivier Panis køre i den nye BAR004, mens testkøreren Ryo Fukuda testede videre i 003'eren. Testen sluttede til middag for Panis da baghjulsaffjedringen brød sammen og han røg af banen, dog uden den store dramatik. Pudsigt nok var det den samme fejl som Jacques Villeneuve havde lørdag med hans bil. Problemet var bare for Panis, at teamet ikke havde flere af de nødvendige reservedele til bilen, så han måtte indstille sin test. Ryo Fukuda har fundet ud af hvor store g-kræfter man bliver udsat for i en Formel 1 bil. Da han vågnede søndag morgen var hans ryg og hals meget ømme, meget. Men på trods af det forsatte han testen søndag, men erkendte bagefter at han igen skal hjem i træningslokalet. Hos BAR regner man med at have nogle nye aerodynamiske dele klar til den næste test på Circuit de Catalunya. Samtidig regner man med at have den endelige løbsmotor til årets første Grand Prix klar fra Honda til endelig test.

Ferrari måtte nøjes med at have Michael Schumacher på banen, da Ruben Barrichello valgte at tage en tur til lægen, da han havde fået smerter i skuldrene og i den øverste del af brystet. Han skulle dog være klar til test mandag. Michael Schumacher testede i en så godt som standard 2001 model. Dagens ret bød primært på dæktest, der blev dog også tid til lidt test af elektronik. Mon ikke man også har testet den nye gearkasse. Der er kommet frem at Ferrari har bygget motor og gearkasse sammen til en enhed. Fordelen skulle være et endnu hurtigere gearskifte.

Williams havde også søndag tre kørere på banen. Lige som de seneste dage var det Ralf Schumacher, Marc Gene og Antonio Pizzonia. De to testkørere var søndag sat til at køre langt. I alt nåede de testkørere op på 187 omgange. Ralf Schumacher kørte ikke så mange, da hans program var sat anderledes sammen. Hans primære opgave var at teste ny software, dæk og gearkasse. De to testkørere opfyldte deres opgave fuldt ud, da man fandt flere fejl ved bil og motor. Et par gange måtte man stoppe ud på banen pga. defekt. Men det er vel også det en test skal bruges til - nemlig at finde fejl.