Dato 
Indeks Skifter Minardi til Bridgestone? Intet Øresunds-Formel 1 Onsdagens test Alesi hjælper talenter frem Så er der udsalg Sepang solgt Irvine forlader Formel 1 McLaren den største trussel
24.1.2003Minardi kørte i sidste sæson på Michelin dæk, men det er ikke sikkert at valget falder på det franske firma igen. Det kan der være indtil flere grunde. De kontraktlige aspekter, men også det faktum at Jordan, som skal anvende den samme Cosworth motor, netop kører på Bridgestone, har en indflydelse. Både Minardi og Jordan har begge valgt at bruge de to timers frie træning om fredagen til at køre bilerne ind. Ved at anvende det samme dækfabrikat, kan Minardi lure lidt på Jordan mht. valget af compound.
Men intet er endnu afgjort. Der forhandles stadig, men en afgørelse ventes i næste uge.
Paul Stoddart:
"Vi er i fuld gang med at færdiggøre en aftale med Bridgestone, men en aftale er endnu ikke udfærdiget. Det er sådan at det kan blive enten Bridgestone eller Michelin. Begge firmaer er bundet til både Concorde aftalen og de sportslige regulativer der gælder for Formel 1, hvori de er bundet til at levere til mindst 6 teams hvis der er ønske om det."
Ifølge Ritzau har der været stillet forslag fra to lokalpolitikere om anlæggelse af et anlæg til brug for større motorsportsarrangementer, blandt andet med sigte på at kunne afholde Formel 1 Grand Prix'er. Men inden ideen overhovedet blev modnet, er der blevet lukket i for muligheden.
Området ved Lernacken skal alene udlægges til natur- og rekreativt område - og det falder planerne ikke ligefrem ind under. Desværre!
23.1.2003Barcelona
Ferrari havde igen en god dag, hvor de satte suveræne tider i forhold til konkurrenterne. Villeneuve var best of the rest i den nye BAR-005, men mangler stadig 1,5 sekund op til Ferrari. Men den skal fortsat tilpasses. "Det var en problemfri dag, og vi havde ingen problemer med motoren, hvilket gav mig mulighed for at lege lidt med opsætningen. Raceren er meget god og den er lettere at arbejde med i forhold til sidste års racer," siger Villeneuve. Problemerne med siddepositionen er også blevet bedre, men han skal stadig vænne sig til HANS, som canadieren bestemt ikke er begejstret for!
Hos Jaguar byttede man om på rollerne, sådan at Pizzonia fik den nye R4, mens Webber kørte udvikling. Det gav en motoreksplosion til brasilianeren. Derimod kom Jordan ikke på banen i går. De tekniske problemer har været så store at teamet nu venter på dele fra fabrikken - igen en understregning af at Jordan har store problemer med at få det hele til at hænge sammen!
Testtider fra Barcelona, onsdag den 22. januar 2003
| ||||
| Plac. | Kører | Team | Tid | Omg. |
| ||||
| 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:17,203 | 89 |
| 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1:17,605 | 54 |
| 3 | Jacques Villeneuve | BAR | 1:18,787 | 55 |
 | ||||
| 4 | Luca Badoer | Ferrari | 1:18,841 | 39 |
| 5 | Antonio Pizzonia | Jaguar | 1:19,123 BB
Jean Alesi er begyndt på sit arbejde med at hjælpe franske talenter videre med deres karriere. En række unge kørere har været i Chamonix for at træne. | |
 (Foto: Daimler Chrysler) |
"De lærte meget om det niveau der er forventet af dem i Formel 1. Selvom de er konkurrenter på banen, er der også en god forening mellem dem i det som de lærte og trænede. Min rolle var som konsulent og fortrolig, men også at promovere de unge talenter," siger Jean Alesi.
Blandt andet har Alesi sikret at et par af kørerne har fået kontrakter med Mercedes i det kommende europæiske Formel 3-mesterskab, sådan at de er sikret opbakning.
På fabrikken i Velizy, Frankrig holder Asiatech nemlig auktion over hvad der er tilbage af deres dele. Asiatech - det underlige firma som ingen rigtig vidste hvem der stod bag - valgte at stoppe Formel 1-eventyret, og derfor er der dele til rådighed, som oprindelig stammer helt tilbage fra Peugeots tid i Formel 1.
Asiatech fremviser og auktionerer deres ting og sager den 8. og 9. februar samt den 14. og 15. Så hvis du mangler lidt måleinstrumenter, et bord eller en diverse ting og sager, kan du lægge vejen forbi.
Det har ellers været Malaysian Airport der har ejet banearealerne, men nu skifter det officielt ejer. Den malaysiske regering har betalt lidt over 700 millioner kroner for alle faciliteterne. Men der skal ikke lægges for meget i det, da den malaysiske stat ejer 70% af aktierne i Malaysian Airport, så der var nok ikke nogen der alligevel kan sætte sig imod et salg.
Nye ejere - men Formel 1 fortsætter på Sepang
(Foto: Toyota F1)
Salget sker dog for at sikre Malaysian Airport likviditet, da de i øjeblikket slås med store gældsposter der tynger firmaet. Rendyrket statsstøtte!
Særlig ærgrer han sig over ikke at komme til at prøve det nye kvalifikations-format. "Det er en skam da jeg virkelig havde set frem til ændringerne, især at skulle køre én-omgangs kvalifikation." Derudover er han ked af ikke at have fået chancen til at køre på hold med Fisichella. "Jeg ville meget gerne have arbejdet sammen med en kører som jeg virkelig respekter," siger han i en sjælden ros til andre kørere.
Men hvad der nu skal ske, og om Irvine en dag kan vende tilbage, måske som testkører for et af de større team, står stadig åbent. "Men ved aldrig hvad der kan ske," siger han. Men i 2003 er han - indtil videre - ikke med. Rygterne er allerede så småt begyndt at florere - og Irvine kan være et emne for Craig Pollocks nye CART-team.
Dermed tyder meget også på at Jordan får en kører til teamet som medbringer penge. Antallet af britiske kørere er ikke særlig stort, hvilket sætter Anthony Davidson i en god position. Han har dog flere gange skippet ideen om at kunne køre for Jordan. En britisk kører vil passe godt til Jordan og især hovedsponsoren Benson & Hedges. Felipe Massa er også en kandidat, og endvidere er Pedro de la Rosa også ledig på markedet. Enrique Bernoldi kan meget vel blive vinderen i sidste ende, da han har den største check med sig. Falder valget på Bernoldi kan ingen være i tvivl om at Jordan i den grad er i pengenød, men intet er bekræftet.
Det er ikke sikkert at det bliver lige så nemt for Michael Schumacher at blive verdensmester i år som sidste år. Noget tyder på at der kan blive budt om til en vanskelige dyst om titlen i år, men spørgsmålet er så hvem der skal true Michael Schumacher og Ferrari.
Ifølge MS selv kunne det godt være McLaren som har arbejdet hårdt og længe med deres nye model, som vi dog nok ikke ser i de første løb i sæsonen. Dermed går han imod sidste års forudsigelse. Da var det Williams teamet som han anså for den største trussel. Men ikke i år.
Michael Schumacher:
"Jeg håber selvfølgelig på at det bliver en god sæson igen, men prøv lige at se de tider som McLaren har sat hidtil i år. Det ser godt ud for dem."
Og måske er der noget om det. I sidste uge slog David Coulthard således sin tidligere rekord sat på Circuit de Catalunya. Faktisk forbedrede han tiden med næsten et halvt sekund. Men en ting er test. Hvad når det virkelig gælder? David Coulthard mener selvfølgelig - igen igen - at i år bliver det hans år.
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk