Pitsladder

Et tomrum søndag formiddag forud for Grand Prix'et kan måske udfyldes med et løb for de to-sædede Formel 1 racere. Det er i hvert fald en ide som Minardi chefen Paul Stoddart arbejder med.

Det kan blive interessant at se om det bliver til noget. Ideen er at de tilgængelige to-sædede Formel 1 racere skal køre en form for opvisningsløb søndag formiddag hvor der pt. Ikke er nogen aktivitet, andet end hvad der kan gives tilladelse til af lokale løb. Det har Paul Stoddart tænkt sig at lave om på. Forslaget er sendt til teamcheferne og indtil nu er der ikke nogen der har sagt nej. Ifølge Reuters som Paul Stoddart har udtalt sig til, er der 4 teams som har sagt ja til ideen.

Planen er at der i bilerne skal være berømtheder. Flere af disse har allerede været ude at køre, som passagerer i Minardis egen flåde af to-sædede racer.

Paul Stoddart:
"Det er faktisk svært at finde noget negativt ved denne plan. Man får berømtheder ud at køre søndag formiddag, hvor alverdens medier er til stede sammen med en masse tilskuere. Jeg mener ikke at der skal ret mange ændringer til det forelagte forslag. Vi har siden 2000 kørt adskillige gange med betalende deltagere. Vi og andre har mere end demonstreret succesen med disse biler. Jeg er overbevist om at det bliver til noget. Ingen andre er endnu kommet med et bedre forslag."

Er Sauber C23 i virkeligheden en Ferrari F2003 GA? Det var der mange antydninger om efter at Sauber præsenterede deres 2004 model. Flere teams stillede endda spørgsmål om ikke at det var et lige lovlig ens design de to biler har. Men det har FIA efterfølgende afvist. Bilen er ok og helt efter reglementet.

Ligheden mellem de to biler er slående, er det blot en Ferrari der er malet om eller hva'? Absolut ikke siger FIA. FIA afviser at det er en kopi. Faktisk siger FIA også at Sauber flittigt undervejs i udviklingen og bygningen af den nye C23, har konsulteret FIA og alt - det være sig papirarbejdet, design og fremstilling - er fuldt ud lovligt.

Dermed afviser FIA de mange påstande og klagelignende udtalelser som er kommet frem fra mange sider. Som en unavngiven talsmand fra FIA udtrykker det:
"Alting er efter bogen. Bilen er ikke én Ferrari, men den ligner meget."

Peter Sauber forsvarer også bilen selvfølgeligt, og det med en ganske naturlig forklaring:

"Alle biler er en følge af konstant udvikling, og selvfølgeligt ser alle teams efter hvad andre laver. Det er masser af lighedspunkter i hele pitlane. I vores tilfælde, kommer der nogle lighedspunkter eftersom vi anvender både Ferrari motor og gearkasse."

Da Toyota for godt et par uger siden præsenterede deres nye TF104, var der mange tænkte at der er da ikke lavet ret meget om på den. Den ligner jo næsten forgængeren på en prik. Kun nogle sponsormærker er anderledes. Men sådan forholder det sig faktisk ikke. Bilen er helt ny på trods af udseendet. Chefdesigneren Gustav Brunner siger at det faktisk er en helt ny bil der er lavet.

"Tusindvis af ting er anderledes hvis går tæt på. Stort set alt er anderledes. Efter den massive indsats der er lagt i arbejdet, har vi fået en meget god bil mekanisk."

Man skal nok gå under "skallen" på den for at få øje på de store forandringer. En af de helt nye ting er en ny gearkasse. Man har lavet en helt ny syvtrins gearkasse i titanium. Flere har tidligere forsøgt sig med titanium gearkasse med større og mindre helt. Toyota har nu udviklet en som man mener, kan klare opgaven.

"Det er her vi har haft den vel nok største indsats. Gearkassen er fuldstændig ny, alt er nyt i den. Det er helt vores eget arbejde, her har der ikke været andre udefra involveret. Den nye gearkasse er meget tynd og dermed meget let. Og så er den bygget meget stift."

Hos Williams arbejdede Gene og Montoya videre - og Marc Gene viste god form, ved på dagen at være hurtigere end Montoya. Den spanske kører jagter det sæde som Montoya forlader ved udgangen af denne sæson. Og det var slet ikke så dårligt at teamchef Frank Williams så med fra sidelinjen i dag!

Hos Toyota fik man et større boost, idet raceren viste mere holdbarhed på en dag hvor Panis blandt andet arbejdede med opsætning. Samtidig kørte også Ryan Briscoe over 100 omgange, så Toyota fik masser af kilometer i deres racere.

BAR vendte tilbage på jorden med mere realistiske tider, efter at have sat rekord i går. Jenson Button fik ikke mange omgange, da Honda-motoren satte ud for fuld musik. Og for at gøre ondt værre, så fik BARs testkører Anthony Davidson også problemer med motoren - det er ikke første gang i vintertestene at Honda har haft problemer med motorerne, og det lover ikke godt for BAR hvis det skal være deres akilleshæl allerede!

Testtider fra Barcelona - fredag den 23. januar 2004