Pitsladder

Det er kun ganske få billeder der har været af den nye Jordan-racer, men de billeder der har været indikerer at fronten bliver noget mere spids i forhold til sidste års racer. Derudover er siderne ved cockpittet også ændret, selvom det er et sted hvor Jordan i forvejen bevæger sig på grænsen af FIAs lovgivning.

"Vognen har alt hvad du behøver for at vinde, det drejer sig blot om at finjustere den for at opnå resultaterne," udtalte Irvine ved præstentationen forleden. Senere blev han måske mere realistisk: "Jeg tror ikke vi kan vinde fire løb i år, hvis vi kunne ville det være fantastiskt, men team'et er endnu ikke tilstrækkeligt sammenarbejdet. Vi har en masse gode folk, men der mangler noget før vi når Ferrari på det punkt." (Men forhåbentligt mener han ikke Jaguar skal gentage Ferraris 2 katastrofalt lange pit-stops hvor man blandet andet ikke ikke kunne finde et af Irvines baghjul ?)

"På langt sigt skal vi nok klare det, jeg mener, hvis vi vinder det første løb ville det være fantastiskt, men konstant at være de bedste er en lang proces. Men når de bedste hold har problemer, skal vi være klar til at udnytte chancen."

Irvine mener også Jaguar har designet den mest fuldstøbte racer, han nogensinde har set. Chefdesigner Gary Anderson supplerede:"Vor målsætning som den blev formuleret i juni 1999 er allerede blevet indfriet, både med hensyn til synlige og indre forbedringer, dvs såvel aerodynamik som det mekaniske komponenter. Udover alle de små forbedringer kan jeg nævne to væsentlige, R1 har fået en større benzintank og køreren er placeret bedre. Alt i alt er der nu bedre balance i bilen, og tyngdepunktet er sænket."

Anderson rundede emnet af med: "Man kan ikke revolutionere designet i dag - grundet reglementet, man kan kun optimere vognen, og det er det vi har gjort."

Efter at Stewart, nu Jaguar, har hyret Eddie Irvine, kan der måske opstå visse konflikter i teamet. EI er som bekendt en kontroversiel person, og der har været skrevet og sagt meget om ham. Så er spørgsmålet hvordan han vil gebærde sig i Jaguarteamet.

Selvom Jackie Stewart er trådt tilbage som den øverste leder i teamet, så er han stadig tilstede. Selv siger han, at han er fuldt klar over, at der vil være en vis rivalisering mellem de to kørere, og han om nødvendigt er klar til at gå imellem, hvis det skulle vise sig at være nødvendigt.

Johnny Herbert siger: " Jeg har kendt Eddie i 15 år. Vi kørte sammen i Formel Ford, hvor jeg kørte ham sønder og sammen, det vil jeg stadig prøve at gøre. Men Eddie er vokset meget siden, og overordnet har vi det samme mål, nemlig at vinde med teamet."

Irvine's kommentar: " Jeg tror ikke, at rivalisering imellem os vil skade. Vi er ikke unge kørere mere der skal vise os. Vi vil begge vinde for og med teamet."

Om hans fars tilbagetræden siger Paul Stewart: " Det er tredje gang han træder tilbage, én gang fra skydning, én gang fra at køre løb og nu som leder af et grand prix team. Hver gang han er trådt tilbage, er det ikke for at ligge ved stranden og nyde cocktails. Hans måde at træde tilbage på, er anderledes end de fleste andres. Men jeg er glad for at han har fundet en måde hvorpå han stille og rolig kan trække sig ud."

Det var lidt over en 1/10 af et sekund hurtigere end McLarens nye testkører, Olivier Panis. De to McLaren-kørere brugte dagen på at udvikle dele til 2000-raceren samt den nye Mercedes-motor.

Sauber-teamet er også i Barcelona. Pedro Diniz var 4/10 hurtigere end Mika Salo. Derudover fortsætter BMW-Williams med at teste og igen i dag var Jenson Button ganske overraskende et sekund hurtigere end Ralf Schumacher, men med de usikre racere BMW-Williams stiller op med er der vist ikke noget sammenligningsgrundlag. Tyskeren fik kørt 12 omgange i den nye 2000-racer, mens Button kørte i sidste års racer.

Testtider fra Barcelona, onsdag den 26. januar 2000:

Jackie Stewart sagde om Irvine: " Eddie Irvine er blevet mere moden. Tænk på, at han har været i skyggen af Michael Schumacher i flere år nu. Jeg tror han har indset, at tiden var inde til at vende et nyt blad, og prøve at køre for ham selv."

På spørgsmål om hans livsstil med skæg, sjov og ballade er noget som kan hænge sammen med hans karriere som professionel motorsportskører, siger EI: " Tro nu ikke på alt hvad I hører, tro ikke engang på alt hvad I ser."

Typisk Irvine, men der kom også frem at bag al det kontroversielle, så er Irvine seriøs omkring jobbet hos Jaguar. "Så længe jeg træner hårdt, møder op ved banen, og er professionel i min indstilling, kan jeg ikke se at det skulle skabe nogen konflikt. Det er jo det samme job uanset hvem jeg kører for. "

Der var også en del spørgsmål om hvordan han ser på mulighederne for Jaguar i fremtiden.

" Jeg har nogle mål med min karriere. Jaguar har nogle mål med deres deltagelse i formel 1, slutresultatet er det samme for os begge. Det sker måske ikke i år eller næste år, men det kommer. Vi er selvfølgelig også afhængige af, at de to topteams har mindre heldige dage. Målet i første omgang er at slutte bedre end f.eks. Jordan."

Noget som også optog mange er forholdet til Johnny Herbert. " Vi kører begge for det samme team. Det er klart at han ønsker at være bedre end mig, jeg ønsker jo det samme i forhold til ham. Men vi kører begge for teamet, det er ikke smart hvis jeg laver f.eks. 30 point og Johnny ingen laver. Hvis eksempelvis Jordan laver 50 point, så er vi efter dem, og det er ikke målsætningen. Vi skal begge score point og helst så mange som muligt."

Om selve bilen: " Det er klart det er en helt ny bil. Det hele kommer ikke på en gang. Se McLaren og Ferrari, de har begge oplevet nedture, men er kommet tilbage igen, det kræver en enorm indsats fra alle i et team at få vendt en situation. Så vi tror på det. Til sammenligning vil jeg sige, at jeg kun ganske kort har prøve SF 3 modellen, og på den korte tid kunne jeg slet ikke få det til at hænge sammen, det er meget nemmere og bedre med den nye R1."

Junquiera var favoritten aften før den nye andenkører skulle offentliggøres, men Frank Williams kom på andre tanker. "I går aftes var valget på ham," siger Frank Williams om Junqueira da man i stedet havde skrevet kontrakt med Jenson Button. "Vi snakkede om det og det var hvad der var den generelle tendens på det tidspunkt," siger Williams videre. Dagen efter satte Button en tid der var hurtigere end Junqueiras.

Det var dog ikke så meget det at Button var hurtigere, men det faktum at Button er yngre end Junqueira der gjorde forskellen. Button fyldte 20 under testdagene mens Junqueira er tre år ældre. "Vi følte at det i længden, eftersom det han allerede havde vist i raceren var utroligt, var sandsynligt at han ville fortsætte med at blive meget bedre," siger Frank Williams om Button.

Men nu peger pilen i den rigtige retning (det sagde de også sidste år, hvis du skulle have glemt det!) "Jeg ønsker en meget meget konkurrencedygtig racer. Vi skal forbedre os i forhold til sidste år i højfartsving, vejgreb, traction - overalt! Men jeg tror at vi er på vej i den rigtige retning," siger Giancarlo Fisichella hvis karriere siden skiftet til Benetton i 1998 stort set er gået i stå - i 98 var der få store øjeblikke men 1999 var en decideret ørkenvandring for 'Fisico' Den nye B200-racer er ifølge italieneren bedre end den tidligere B199-model blandt andet fordi den er lettere og samtidig får de en lettere og stærkere motor. Men Supertec-motoren i forhold til de andre motorer i Formel 1 er næsten kun et minus.

Hele samarbejdet fungerede, efter Zanardis opfattelse, ikke særlig godt fra begyndelsen og til sidst kørte begge parter sur i det fordi der simpelthen ikke længere var tillid mellem de enkelte parter. "Jeg har ikke svarene. Jeg menter dog at jeg kunne gøre det bedre end jeg gjorde," siger Zanardi der faldt helt igennem efter at have været på toppen i ChampCar.

Teamet har sat sig mål for sæsonen, men skyder ikke vildt om sig. "Vi har sat os et klart mål for Melbourne og hvis alt passer sammen ved vi hvor langt vi er efter McLaren," siger Clear og indikerer dermed også hvem de forventer sætter dagsordenen i den kommende sæson. "Det er for meget at kæmpe om pole og at vinde løb. Men hvis vi forstår hvor svaghederne er og bygger videre på dem, er jeg sikker på at vi kan lukke hullet," fortsætter han, men påpeger også at McLaren og for så vidt også de andre team, ikke venter på BAR men også går fremad.

Jock Clear her i briefing med Jacques Villeneueve

"Men vi skal arbejde hårdt for at avancere i tabellen," sagde han. "Vi har ikke rigtig set, hvad de andre top teams kan præstere i denne sæson. Personligt vil jeg gerne slutte i top-6, men i virkeligheden skal jeg stile højere, så Jaguar kan få en placering i top-3, når bare vi performer stabilt."

McLaren stillede med både Mika Hakkinen og teamets testkører Olivier Panis, og det var sæsondebut til Mika Hakkinen, men det gik ikke helt efter planen, han fik slet ikke noteret nogen tid.
Sauber teamet testede "wet weather" setup og de nye regndæk fra Bridgestone samt arbekdede med aerodynamiske tiltag. Og heller ikke her var man fri for problemer, i det at Mika Salo midt på dagen måtte igennem et motorskift.
Williams stillede med begge deres kørere, Ralf Schumacher og nyudnævnte Jenson Button, som imponerede med at være 0,100 sek hurtigere end sin teammate.