Pitsladder

 Attraktive Kyalami godkendt

 Wurz: 2000 bliver bedre

 Jordan ikke til Sydafrika

 Barcelona - torsdag

 Minardi i gang med test

 Prost klar til test

 Verstappen til Arrows

 Williams stadig vilde med Monty

 Michael Schumacher er bekymret

 Benetton fortsætter test i Frankrig

 BAR og Jaguar på Silverstone

 Minardi klar den 16. februar

 Præsentationsdatoer

 Jordan noget anderledes

 Irvine: R1 bedre end Ferrari.

 Problemer for Williams

 Godt vejr til Ferrari

 Nyt VM i Formel 1

 Ferrari hurtig i frostvejr

 Hakkinen hurtigst

 Jaguar forandrer mig ikke!

Attraktive Kyalami godkendt

Derudover er Kyalami blevet bekræftet som værende en 'Grade 1'-bane efter at Charlie Whiting har været i Sydafrika. Det var kun få ting der endnu manglede før det var helt perfekt - blandt andet med lidt arbejde med kerbs og maling af disse. Derudover var der særskilte krav fra FIM der er det ledende organ for motorcykelsporten, blandt andet til større sandkasser. Det ventes at Sydafrika kommer med i kalenderen i 2001.

Wurz: 2000 bliver bedre

Det eneste der måske stadig er svært at vurdere for østrigeren er det nye chassis. Den er ikke blevet testet ret meget. "Uheldigvis kan jeg ikke sige noget om chassisets præstation. Vi har ikke testet den aerodynamiske pakke indtil nu, så jeg er først i stand til at vurdere det efter en test i Barcelona mod slutningen af januar," siger Alexander Wurz. Benetton er i øjeblikket i Frankrig hvor de blandt andet tester topfart og arbejder i vindtunnel.

Jordan ikke til Sydafrika

Barcelona - torsdag

Kører	Team	Bedste tid	Omg.
Pedro Diniz	Sauber-Petronas	1:21,45	59
Mika Salo	Sauber-Petronas	1:21,47	40
Olivier Panis	McLaren-Mercedes	1:21,48	86
Mika Hakkinen	McLaren-Mercedes	1:21,63	72
Ralf Schumacher	BMW-Williams	1:23,15	36
BB   Minardi i gang med test For første gang i år har Minardi været i aktion. Det skete da teamet gæstede Ferraris hjemmebane, Fiorano. Marc Gene, der indtil videre er den eneste kendte kører for teamet i 2000, var i gang med tests i den gamle 99-racer. Teamet brugte dagen til at teste nye tiltag. "Jeg er rimelig tilfreds med udfaldet af dagens test og er også glad fordi jeg endelig fik debut på banen," siger spanske Marc Gene. Han kørte 42 omgange og satte end bedste tid på 1:02,882, hvilket er over to sekunder fra Luca Badoers bedste tid der er sat i år. Her i dag er det Gaston Mazzacane, teamets argentinske testkører der har overtager rattet. Hvem der bliver andenkører er fortsat ukendt, men teamet regner med at det er afklaret indenfor de kommende dage. BB   Prost klar til test Prost-Peugeot lancerer deres nye 2000-racer, AP03'eren i begyndelsen af februar og har offentliggjort hvad der er deres planer for testarbejde. Teamet bliver i Europa og første gang at den nye racer kan ses ved selvsyn på tirsdag hvor teamet i Barcelona har den nye AP03 med. Prost testkalender: 1. til 4. februar - Barcelona 8. til 18. februar - Barcelona 23. til 25. februar - Jerez 28. og 29. februar - Magny-Cours BB   Verstappen til Arrows Efter at mange har gættet, funderet og spekuleret på hvem, der skal køre for Arrows i år, udover Pedro de la Rosa selvfølgelig, er det nu blevet afklaret. Jos Verstappen, som tidligere har kørt for teamet, er den som rendte af med pladsen. I forbindelse med de første tests på Silverstone af den nye A21, offentliggjorde teamet, at de har underskrevet en 2-årig kontrakt med Jos Verstappen. I de sidste par uger har Verstappen været hos teamet adskillige gange og har talt med teamet. Han "vandt" så kontrakten foran hans landsmand, Tom Coronel, og Mark Webber. Han er sponsoreret af den hollandske bank, ABN-AMRO, og en af grundende til, at han nok er blevet valgt, er en kombination af tilførslen af penge og hans formel 1 erfaring. Erfaringsmæssigt har han formel 1 erfaring fra Benetton, Simtek, Arrows, Tyrrell og Stewart. Han har også været en tur i Japan hos Honda, for at være med i udviklingen af deres formel 1 projekt, som dog blev aflyst. PDL   Williams stadig vilde med Monty Selvom Williams ikke fik fat i det store colombianske talent, Juan Pablo Montoya som erstatning for Alessandro Zanardi, er han ikke blevet mindre interessant for Williams der stadig forsøger at få ham til at tage pladsen i 2001 - også selvom Williams har sat deres lid til en ung 20-årig brite. "Vi har skrevet under med Jenson for en fortløbende periode over ret mange år, og det er til vores fordel. Montoya er stadig en del af vores planer for fremtiden og han er slet ikke blevet vraget af os," siger Frank Williams. Problemerne har været at Montoya har haft en toårig kontakt med Chip Ganassi i ChampCar og den ønsker begge parter at opfylde. Derfor bliver det først muligt i 2001 for Montoya at komme til Formel 1 og Williams. Med dette budskab lægges der blot yderligere pres på Jenson Button til at klare sig godt hvis han skal kunne gøre sig forhåbninger om at være et alternativ til Juan Pablo Montoya. Montoya vandt i 1999 ChampCar-mesterskabet i fornem stil - allerede i hans debutsæson. Det gjorde ikke engang den ellers så dominerende Alessandro Zanardi i sin tid. BB   Michael Schumacher er bekymret Michael Schumacher har indrømmet, at han er bekymret pga. denne meget sene lancering af dette års bil. Efter den ellers succesfulde test i sidste uge med ugens hurtigste tid i Barcelona, vil Ferrari som tidligere nævnt først lancere bilen den 7 februar. Årsagen skulle være at man har nogle ting der skal prøves af i teamets vindtunnel. Det giver Ferrari godt en måned til at klare evt. problemer inden sæsondebuten. Michael Schumacher udtalte efter testen i sidste uge: " Hvis den nye bil viser sig at være god og konkurrencedygtig, kan vi kun være tilfredse, ellers kan det efterlade os med meget store problemer. Men det er svært at sige, jeg er ikke David Copperfield, så jeg ved ikke hvad der vil ske." Men ellers ser MS den største konkurrence fra McLaren, lige under dem ligger Jordan og man skal nok også regne med Jaguar. Altså ifølge Michael Schumacher. PDL   Benetton fortsætter test i Frankrig Efter at Mild Seven Benetton Playlife har testet deres B200 racer i fem i Barcelona med begge kørere - Fisichella og Wurz - bag rattet, har teamet valgt at udvidde testen med yderligere fem dage på den noget ukendte bane Danielson i Frankrig fra mandag d.24/1 til og med fredag d. 28/1, hvor formålet med testen hovedsageligt vil dreje sig om arbejdet med det aerodynamiske udvikling på B200 raceren. Vialli AN   BAR og Jaguar på Silverstone To testdage i England var der på skemaet, men formelt blev det kun til en halv. Tæt tåge og frost gjorde at de to teams ikke kunne teste igennem. Onsdag var det umuligt og i går, torsdag var det først om eftermiddagen at det var muligt at få testet. For Jaguar var det først og fremmest meningen at vise deres nye racer frem og få tjekket småting på den korte bane, også kaldet den nationale bane. Hos BAR havde man den nye testkører Darren Manning i aktion. Ifølge BAR var det meningen at Manning skulle køre shake-down på BAR-fabrikkens andet chassis, men eftersom raceren allerede var pålidelig og Manning klarede det godt under de svære forhold, besluttede teamet at lave en decideret test hvor man arbejdede med racerens elektronik og på motoren. Da tågen endelig lettede fik Manning og BAR tid på Silverstone Det var da også Jaguar der var hurtigst, med Herbert som nummer 1. Herbert kørte 17 omgange og var et halvt sekund hurtigere end Manning, men det var ikke uden problemer. Ved en enkelt lejlighed stoppede raceren på vej ud af pitten efter at gearkassen ikke fungerede. Også Eddie Irvine var på Silverstone, men havde problemer med raceren og fik kun kørt 12 omgange. "Det er skuffende," sagde Jackie Stewart under testens første dag hvor en tæt tåge omhyllede Northamptonshire. "Men det er hvad man kan forvente ved at teste i England om vinteren," siger Stewart. Og ser man om sig i Europa har der ikke været særlig gode forhold at teste under. Testtider fra Silverstone den 27. januar 2000: Kører Team Bedste tid Omg. Johnny Herbert Jaguar 44,42 17 Darren Manning BAR-Honda 44,96 67 Eddie Irvine Jaguar 45,26 12 Et par kommentarer fra BAR. "Det var godt at komme bag rattet, men det var svært at få en god føling med raceren på grund af koldt vejr og en bane der var meget beskidt. Jeg nød det dog og følte mig med det samme komfortabel. Jeg er glad for at vi var i stand til at køre så mange omgange, fordi det var for koldt at være uden for raceren," siger Darren Manning om kulden og hans BB     27.1.2000 Minardi klar den 16. februar Endnu et team er nu blevet føjet til listen over præsentationer - det lille italienske Minardi-team. Det sker når de i Bilbao i Spanien præsenterer deres nye racer. Allerede nu vides det at teamet får den spanske telegigant Telefonica som hovedsponsor samt at den ene kører er Marc Gene. Derudover har teamet sikret sig de nuværende Ford-motorer som de allerede anvendte i 1999. Disse motorer bliver videreudviklet og omdøbt til Fondmetal - en anden sponsor. Der er med andre ord ikke tale om de nuværende Ford-motorer som har bragt masser af succes til Stewart i 1999. Hvem der skal være andenkører er fortsat et åbent spørgsmål. Favoritterne er fortsat Norberto Fontana, tidligere Sauber-kører og Max Wilson, tidligere testkører for Williams. BB   Præsentationsdatoer De fleste teams er inde i den travle periode. Der skal præsenteres nye kørere, der skal testes, og alt muligt andet. De nye biler skal også præsenteres, bl.a. på grund af reklameværdien, men især genkendelsesfaktoren. Hvem har ikke allerede set hvordan den nye BMW/Williams ser ud? Hvid og blå ikke sandt? Vi ved allerede, hvad vi skal kikke efter. Nedenstående kan ses hvornår de forskellige teams præsenterer deres biler. Vær opmærksom på, at nogle kan ses direkte på nettet via web-cam. Team Præsentationsdatoer BMW Williams Mandag d. 10. januar 2000 Benetton Mandag d. 17. januar 2000 British American Racing Mandag d. 24. januar 2000 BMW Williams Mandag d. 24. januar 2000 Jaguar Racing Tirsdag d. 25. januar 2000 Jordan Mandag d. 31. januar 2000 Prost Tirsdag d. 1. februar 2000 Sauber Onsdag d. 2. februar 2000 McLaren Torsdag d. 3. februar 2000 Ferrari Mandag d. 7. februar 2000 Minardi Onsdag d. 16. februar 2000 PDL   Jordan noget anderledes Næste team til at præsentere er Jordan, og sidste års store sensation, Heinz-Harald Frentzen har indikeret at den nye EJ10-racer får en ny næse. "Den nye racer ser mærkbart anderledes ud. Det markante frontparti er ret forskelligt fra dens forgænger," siger Frentzen der skal forsvare sin 3. plads fra 1999. Det er kun ganske få billeder der har været af den nye Jordan-racer, men de billeder der har været indikerer at fronten bliver noget mere spids i forhold til sidste års racer. Derudover er siderne ved cockpittet også ændret, selvom det er et sted hvor Jordan i forvejen bevæger sig på grænsen af FIAs lovgivning. Vi får syn for sagen på mandag hvor raceren præsenteres og siden hen tager teamet til Barcelona for at teste - indtil videre har de kun kørt shake-downs på Silverstone. BB   Irvine: R1 bedre end Ferrari. Jaguars nye R1 er ifølge Eddie Irvine bedre end den Ferrari han kommer fra, i hvert fald på nogle punkter. "Vognen har alt hvad du behøver for at vinde, det drejer sig blot om at finjustere den for at opnå resultaterne," udtalte Irvine ved præstentationen forleden. Senere blev han måske mere realistisk: "Jeg tror ikke vi kan vinde fire løb i år, hvis vi kunne ville det være fantastiskt, men team'et er endnu ikke tilstrækkeligt sammenarbejdet. Vi har en masse gode folk, men der mangler noget før vi når Ferrari på det punkt." (Men forhåbentligt mener han ikke Jaguar skal gentage Ferraris 2 katastrofalt lange pit-stops hvor man blandet andet ikke ikke kunne finde et af Irvines baghjul ?) "På langt sigt skal vi nok klare det, jeg mener, hvis vi vinder det første løb ville det være fantastiskt, men konstant at være de bedste er en lang proces. Men når de bedste hold har problemer, skal vi være klar til at udnytte chancen." Irvine mener også Jaguar har designet den mest fuldstøbte racer, han nogensinde har set. Chefdesigner Gary Anderson supplerede:"Vor målsætning som den blev formuleret i juni 1999 er allerede blevet indfriet, både med hensyn til synlige og indre forbedringer, dvs såvel aerodynamik som det mekaniske komponenter. Udover alle de små forbedringer kan jeg nævne to væsentlige, R1 har fået en større benzintank og køreren er placeret bedre. Alt i alt er der nu bedre balance i bilen, og tyngdepunktet er sænket." Anderson rundede emnet af med: "Man kan ikke revolutionere designet i dag - grundet reglementet, man kan kun optimere vognen, og det er det vi har gjort." "John Russel er udnævnt til chef designer, så der bliver bedre tid til at planlægge forløbet af samarbejdet mellem os og Ford. Jeg venter mig meget af deres assistance, for de har så mange resourcer og i denne sport er man nødt til at planlægge med 2-3 års horisont, og det er det vi skal have lagt i faste rammer." GRN   Problemer for Williams Snevejr, en iskold bane og en i forvejen halvsyg racer, er ikke en særlig god kombination, hvilket de to Williams-kørere måtte sande i går. Tirsdag var der snekaos mens det næsten var ligeså dårligt i går, onsdag. Regn og 8 grader var med til at gøre det svært at få kørt nogle konkurrencedygtige tider. Jenson Button var dog i 99-raceren i stand til at køre fra Ralf Schumacher i den nye FW22-racer. Men der var problemer for de to kørere. Onsdagens test måtte nemlig forkortes for teamets vedkommende da der opstod tekniske problemer - igen! "Som det er normalt med en ny racer, var der lidt problemer. Når en ny racer kommer på banen sker ting som dette. Vi har haft problemer med benzintilførelsen og vi har udført de nødvendige forandringer så vi er sikre på at problemet er væk i morgen," siger dr. Werner Laurenz. Hvorfor Button fik FW21'eren er der også en forklaring på. "Vi kørte et par gode kilometer med FW21b'eren for at give Jeson mulighed for at lære raceren at kende og vi vil fortsætte med det i morgen," siger Laurenz. Mon ikke det også er for at Jenson får nogle omgange inden debuten i Melbourne, mens Ralf Schumacher må forsøge sig med den nye racer? BB   Godt vejr til Ferrari Ferrari er tæt på at indgå en kontrakt med et fransk metrologisk institut. Jean Todt og Stefano Domenicali vil i begyndelsen af februar indgå kontrakten med instituttet i Toulouse. For Ferrari betyder det at de får vigtige informationer om vejrudvikling samt prognoser som kan bestemme hvordan deres valg af dæk skal være. Men Voldborg og co. tager fejl fra tid til anden - hvem husker ikke de to Williams-racere i Monaco i 1997? Flere andre teams har også ansat meteorologer sådan at de kan være med til at give råd og hjælp. Men i flere tilfælde er det også sats og intuition der gør en forskel. At Ferrari så får et fransk institut til at forestå det er placeringsmæssigt forståeligt - det ligger centralt i Europa kan dække området rimelig præcist. BB   Nyt VM i Formel 1 Betragt titlen på denne artikel, som lidt spøgefuld, men alligevel med et vist gran sandsynlighed. Efter at Stewart, nu Jaguar, har hyret Eddie Irvine, kan der måske opstå visse konflikter i teamet. EI er som bekendt en kontroversiel person, og der har været skrevet og sagt meget om ham. Så er spørgsmålet hvordan han vil gebærde sig i Jaguarteamet. Selvom Jackie Stewart er trådt tilbage som den øverste leder i teamet, så er han stadig tilstede. Selv siger han, at han er fuldt klar over, at der vil være en vis rivalisering mellem de to kørere, og han om nødvendigt er klar til at gå imellem, hvis det skulle vise sig at være nødvendigt. Johnny Herbert siger: " Jeg har kendt Eddie i 15 år. Vi kørte sammen i Formel Ford, hvor jeg kørte ham sønder og sammen, det vil jeg stadig prøve at gøre. Men Eddie er vokset meget siden, og overordnet har vi det samme mål, nemlig at vinde med teamet." Irvine's kommentar: " Jeg tror ikke, at rivalisering imellem os vil skade. Vi er ikke unge kørere mere der skal vise os. Vi vil begge vinde for og med teamet." Om hans fars tilbagetræden siger Paul Stewart: " Det er tredje gang han træder tilbage, én gang fra skydning, én gang fra at køre løb og nu som leder af et grand prix team. Hver gang han er trådt tilbage, er det ikke for at ligge ved stranden og nyde cocktails. Hans måde at træde tilbage på, er anderledes end de fleste andres. Men jeg er glad for at han har fundet en måde hvorpå han stille og rolig kan trække sig ud." Ja, indtil videre skal han deltage i det nye vm, nemlig som dommer i diplomati mellem to kørere, det kan muligvis udvikle sig, så han bliver nødt til at skære igennem. PDL   Ferrari hurtig i frostvejr Hjemme i Maranello er Ferrari ved at være klar til år 2000 og den nye racer er allerede meget hurtig, på trods af at vejret ellers ikke indbyder til hurtige tider. I går kørte teamets testkører Luca Badoer en tid på 1:00,226 - på trods af at banetemperaturen ved flere lejligheder lå under eller i nærheden af frysepunktet. Badoer begyndte testen klokken 10:30 og fortsatte dagen igennem med at eksperimentere med forskellige dele til F320'eren der præsenteres den 7. februar. Klokken 17:00 var det fyraften - efter en testdag hvor der ikke var problemer for Ferrari-raceren, hvilket lover meget godt for teamets forventninger om at vinde kørernes mesterskab efter over 20 års venten. Ferrari er indtil videre færdig med at teste på Fiorano. BB   Hakkinen hurtigst Da sneproblemerne ikke længere generede de tre teams der er i Barcelona for at teste, blev der igen taget fat på tests af de nye 2000-racere, eller dele til den nye racer. Vejret var dog stadig ikke fra sin bedste side og det var først sent på eftermiddagen at kørerne kunne bruge slicks. Mika Hakkinen fik den første dag hvor han satte en officiel tid, og med det samme har den finske verdensmester lagt sig i front, da han efter 31 omgange i Barcelona satte dagens hurtigste tid - 1:22,044. Det var lidt over en 1/10 af et sekund hurtigere end McLarens nye testkører, Olivier Panis. De to McLaren-kørere brugte dagen på at udvikle dele til 2000-raceren samt den nye Mercedes-motor. Sauber-teamet er også i Barcelona. Pedro Diniz var 4/10 hurtigere end Mika Salo. Derudover fortsætter BMW-Williams med at teste og igen i dag var Jenson Button ganske overraskende et sekund hurtigere end Ralf Schumacher, men med de usikre racere BMW-Williams stiller op med er der vist ikke noget sammenligningsgrundlag. Tyskeren fik kørt 12 omgange i den nye 2000-racer, mens Button kørte i sidste års racer. Testtider fra Barcelona, onsdag den 26. januar 2000: Kører Team Bedste tid Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 1:22,044 Olivier Panis McLaren-Mercedes 1:22,181 Pedro Diniz Sauber-Petronas 1:23,209 Mika Salo Sauber-Petronas 1:23,695 Jenson Button BMW-Williams 1:24,057 Ralf Schumacher BMW-Williams 1:25,065 BB   Jaguar forandrer mig ikke! Følgende melding kom fra Eddie Irvine i forbindelse med de mange interviews ved lanceringen af Jaguar R1. Direkte adspurgt om han ville ændre livsstil, efter hans skifte fra Ferrari til Jaguar, svarede EI: " Hvorfor skulle jeg dog det, jeg lever på samme måde som mange af mine venner gør, hvorfor skulle jeg lave om på mig selv. Jeg er en type der ikke gider at sidde foran fjernsynet, der skal ske noget andet." Jackie Stewart sagde om Irvine: " Eddie Irvine er blevet mere moden. Tænk på, at han har været i skyggen af Michael Schumacher i flere år nu. Jeg tror han har indset, at tiden var inde til at vende et nyt blad, og prøve at køre for ham selv." På spørgsmål om hans livsstil med skæg, sjov og ballade er noget som kan hænge sammen med hans karriere som professionel motorsportskører, siger EI: " Tro nu ikke på alt hvad I hører, tro ikke engang på alt hvad I ser." Typisk Irvine, men der kom også frem at bag al det kontroversielle, så er Irvine seriøs omkring jobbet hos Jaguar. "Så længe jeg træner hårdt, møder op ved banen, og er professionel i min indstilling, kan jeg ikke se at det skulle skabe nogen konflikt. Det er jo det samme job uanset hvem jeg kører for. " Der var også en del spørgsmål om hvordan han ser på mulighederne for Jaguar i fremtiden. " Jeg har nogle mål med min karriere. Jaguar har nogle mål med deres deltagelse i formel 1, slutresultatet er det samme for os begge. Det sker måske ikke i år eller næste år, men det kommer. Vi er selvfølgelig også afhængige af, at de to topteams har mindre heldige dage. Målet i første omgang er at slutte bedre end f.eks. Jordan." Noget som også optog mange er forholdet til Johnny Herbert. " Vi kører begge for det samme team. Det er klart at han ønsker at være bedre end mig, jeg ønsker jo det samme i forhold til ham. Men vi kører begge for teamet, det er ikke smart hvis jeg laver f.eks. 30 point og Johnny ingen laver. Hvis eksempelvis Jordan laver 50 point, så er vi efter dem, og det er ikke målsætningen. Vi skal begge score point og helst så mange som muligt." Om selve bilen: " Det er klart det er en helt ny bil. Det hele kommer ikke på en gang. Se McLaren og Ferrari, de har begge oplevet nedture, men er kommet tilbage igen, det kræver en enorm indsats fra alle i et team at få vendt en situation. Så vi tror på det. Til sammenligning vil jeg sige, at jeg kun ganske kort har prøve SF 3 modellen, og på den korte tid kunne jeg slet ikke få det til at hænge sammen, det er meget nemmere og bedre med den nye R1." Til sidst var der nogle der spurgte om hans afkørsel under den nyligt overståede test, hvor der var noget virak lige efter afkørslen. EI: " Jeg var faktisk utrolig heldig. Da jeg røg af banen, hoppede visiret på min hjelm op, og en hel masse sten slog ind i ansigtet på mig. Et par af dem var kun nogle få millimeter fra at ramme mig i øjnene. Det kunne de meget nemt have gjort, og hvis de havde gjort det, kunne jeg meget nemt have været blind i dag." PDL     Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk