BB
Det er efterhånden blevet nævnt så mange gange, at de fleste tror at det allerede er besluttet, selv om der ingen underskrifter endnu er på kontrakten imellem de to parter.
Men i følge de seneste rygter så skulle den være god nok nu. KL Minardi skriver i denne uge under på en kontrakt med australske F3000 kører Mark Webber.
Ja - der er så de der mener at det sker allerede i dag.
Grunden til at dette rygte nu endnu engang er opppe at vende er at Webber imponerede KL Minardi teamet under de sidste testkørsler. Og så er det jo ikke nogen hemmelighed at teamejer Paul Stoddart altid har været en stor fan af Webber.
Mark Webber under Minardi testen.
(Foto: KL Minardi)
Mark Webber sluttede sidste års F3000 mesterskab på andenpladsen, kun slået af Justin Wilson.
Webber var sidste sæson også testkører for Benetton's Formel 1 team, og han er stadig under kontrakt med teamet som nu hedder Renault Formula One Team. Og det var netop under præsentationen af den nye Renault racer i går, at Flavio Briatore luftede ideen at Mark Webber nok skulle køre for KL Minardi i år.
AN
27.1.2002
Formelt set er Renault nu 100% tilbage i Formel 1. Det franske bilmærke der købte Benetton-teamet har nu total kontrol med teamet og dermed bliver de det tredje rene fabriksteam i Formel 1 sammen med Ferrari og Toyota. Den nye racer blev i dag præsenteret i Paris.
Under stor mediebevågenhed kunne Renault fremvise deres første racer siden 1985. "Vores comeback i konkurrencen er for at øge kendskabet til brandet og vores global tilhørsforhold," sagde Louis Schweitzer, og dermed følger de den strategi som alle de andre bilmærker har i Formel 1 - indsats i sporten for øget bilsalg.
"Vi er tilbage i Formel 1 for at vinde 100% med et Renault-team. Jeg vil blive skuffet hvis vi ikke slutter i top-4 i år," siger Patrick Faure der er topbossen i teamet. "Vores mål vil være at være så tæt på topteamsene som muligt med sigte på at vinde løb næste år og gå efter titlen i 2004," fortsætter Faure, og dermed er der lagt op til en flerårig strategi.
Sådan blev den nye R202 fremvist i Paris
(Foto: Renault F1)
I det daglige er det dog Flavio Briatore der kommer til at stå for driften af teamet. Som det ser ud nu har teamet ikke én specifik adresse - en hel del af arbejdet sker hos Renault i Viry-Châtillon i Frankrig og det tidligere Benetton-teams hovedsæde i Enstone i England. "Sidste år byggede vi et solidt og samlet team mellem Viry og Enstone. Under ledelse af Mike Gascoyne og Jean-Jacques His, har vi et stærkt teknisk line-up som arbejdet i god harmoni med vores kørere der har stort potentiale, Jarno Trulli, Jenson Button samt vores testkører Fernando Alonso," siger Flavio Briatore.
Umiddelbart ligger designet meget op ad raceren fra 2001. En del af de ændringer der er på den nye racer blev fundet i løbet af 2001, hvor teamet også kom lidt bedre med, men for at Renault kan komme helt frem skal der ske en fortsat udvikling. "Vi tog tiden til at få de aerodynamiske og research programmerne på plads. De begyndte at give noget markant i slutningen af 2001, men hvad I så i slutningen af sidste sæson er blot starten på denne proces, og det vil virkelig være til fordel for os i år," siger Mike Gascoyne der har stået bag udviklingen af den nye Renault-racer.
På motorsiden er der også arbejdet en del for at komme længere frem. "Dette års motor er ikke helt ny. Den har den samme opbygningsfilosofi som sidste års motor, men der er markante forbedringer til 2002. Efter at have koncentreret sig meget om stor holdbarhed i 2001, vil vi i år koncentrere os om at få den maksimale præstation," siger Jean-Jacques His der har stået bag udviklingen af den meget omtalte 111-graders motor.
Og sådan kommer den altså til at se ud i fuld bemaling
(Foto: Renault F1)
Renault har en god historie i Formel 1, især efter de mange succeser de sikrede sig i 1990'erne med 6 VM-titler for konstruktører i træk! Nu skal de forsøge med deres eget team, og mon ikke det giver masser af nye udfordringer? Den første test med R202-raceren sker fra i morgen mandag hvor teamet er i Barcelona til test.
BB
Alain Prost og hans team nærmer sig en afgørelse på hvordan det skal gå i fremtiden. Prost har fortalt de franske medier at han er klar til at forlade teamet hvis det kan redde teamet.Siden Alain Prost i 1997 overtog Ligier teamet har det været vanskelige tider for Alain Prost økonomisk. Især de sidste par år hvor det har knebet med sponsorer. Drømmen om at forsætte med et fransk team er mere og mere faldet til jorden. Pengene har mere eller mindre manglet hele tiden, og da teamets mangeårige sponsor Gauloises opsagde deres sponsorat gik det rigtigt ned af bakke. Det udmundede i en betalingsstandsning sidste år, og egentligt skulle sagen have været afgjort. Men den franske sø- og handelsret gik med til at udsætte afgørelsen i kortere tid da det viste sig nogle seriøse og interesserede købere og/eller investorer.
Fra italiensk side har der på det seneste været udvist interesse for at investere i teamet. Man har fra officiel side gået med til at udsætte sagen til starten af næste uge, så der kunne stilles bankgarantier fra de interesserede investorers side. Mandag er sat som sidste frist for dette.
Alain Prost har overfor de franske medier udtrykt flere for ham følsomme ting. Bl.a. er han meget skuffet over at stort set ingen franske firmaer har udtrykt interesse i at støtte et fransk team. Men han fortæller også andre ting.
Alain Prost:
"Hvis teamet kan blive reddet ved at jeg går min vej, er jeg klar til det. Jeg er mere bekymret for alle de ansatte end jeg er for mig selv."
Men der lurer nogle bankgarantier et eller andet sted fra. Kuratoren Franck Michel siger følgende:
"Vi afventer nogle bankgarantier. Vi er tæt på at afslutte noget, men også tæt på at lade teamet gå konkurs, såfremt at disse garantier ikke kommer rettidigt. Det første Grand Prix kommer tættere og tættere på, og der altså en økonomisk og en teknisk deadline. Det skal afgøres hurtigst muligt. I øjeblikket har teamet ingen sponsorer og der er ingen økonomiske resurser. Vi afventer situationen. Tribunalet har bemærket Alain Prosts store bestræbelser, men vi afventer nogle endelige ting på bordet."
Tiden nærmer sig hurtigt nu. Om godt et døgns tid vil vi - efter alt at dømme - få endelig besked på den franske sø- og handelsrets afgørelse. Gælden i teamet er i øjeblikket løbet op i anslået 300 mill. kroner. Men lad os se. En gruppe på ca. 30 italienske investorer skulle have afgivet et tilbud på teamet. Uofficielt er det bl.a. indeholdende i tilbuddet at Alain Prost beholder en mindre aktieandel i teamet, og kan forsætte som teamchef.
PDL
Ferrari har gang i de forberedelserne i øjeblikket. Alle nye dele, komponenter osv. skal testes inden den nye bil præsenteres.Ferrari har lige som de andre teams meget travlt i øjeblikket. Den nye bil skal præsenteres onsdag d. 6 februar. Og inden da vil man helst have udført så omfattende et testarbejde som muligt. Efter præsentationen skal der testes videre i den nye bil. Det nye chassis er officielt ikke blevet testet endnu.
I den kommende uge vil Rubens Barrichello teste mandag på Mugello, tirsdag tager han og Michael Schumacher til Barcelona hvor man vil teste indtil d. 1 februar. Programmet for testen i Barcelona vil primært bestå af test af ny elektronik. Men også et stort udviklingsarbejde sammen med Bridgestone er planlagt. Bridgestone har nogle helt nye compounds og dækopbygninger klar som skal testes. Ferrari har i de seneste par uger udført et kæmpetest arbejde for Bridgestone hvor alle Ferraris 4 kørere har deltaget og det forsætter også i den kommende uge.
Michael Schumacher synes efter testen i Valencia at det var sket store forbedringer med Bridgestone dækkene.
"Jeg kan mærke store forandringer og forbedringer i de nye dæk."
Den nye Ferrari 2002 er næsten klar og bliver præsenteret på den nye fabrik som producerer motorer til både Ferrari og Maserati bilerne.
PDL
Renault der jo har overtaget Benetton teamet præsenterer i eftermiddag deres nye racer.
I følge et stilstudie fra Renault F1 så kommer den til at se således ud:
(Foto: Renault F1)
Vi bringer selvfølgelig både kommentarer og billeder så hurtigt som det er muligt.
AN
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk
Indeks