Dato 
Indeks BHL afviser rygter Verdensmesteren tilbage bag rattet Arrows tester ny A21 Attraktive Kyalami godkendt Wurz: 2000 bliver bedre Jordan ikke til Sydafrika Barcelona - torsdag Minardi i gang med test Prost klar til test Verstappen til Arrows Williams stadig vilde med Monty Michael Schumacher er bekymret Benetton fortsætter test i Frankrig BAR og Jaguar på Silverstone
29.1.2000Rygterne er kommet frem efter, at miljø godkendelse for udbygningen og moderniseringen af Brands Hatch, stadig ikke er givet fra de lokale myndigheder i Kent.
Rob Bain, som har afløst Nicola Foulston som chef for BHL, siger: ”Det har ikke været diskuteret, og det er os, der har bolden”.
Den endeløse debat om det engelske Grand Prix fortsætter tilsyneladende.
Men rygterne, som blev fremsat i Autorace sidste mandag, har en vis vægt af troværdighed, for hvis Brands Hatch ikke får sin miljøgodkendelse, så står BHL med et problem, for så har de ikke noget sted at afholde det engelske Grand Prix, med mindre de kan få bragt Donington Park bragt op til den fornødne standart. Om dette overhovedet er en mulighed er dog yderst tvivlsomt.
BHL’s tidligere chef, Nicola Foulston, kom under en pressekonference i efteråret til at antyde, at det engelske Grand Prix kunne blive afholdt i udlandet. Dette gav en hel del dyndinger i den engelske presse dagen efter, og Foulston var nødt til at sige, at hun var blevet misforstået. Men var hun det?
Grunden til den lange pause begrunder Mika Hakkinen med at han fuldstændig havde mistet appetitten til racerløb og har brugt den lange ferie til at løbe på ski, holde jul i Finland og været i Dubai.
Han tilføjer:" Det var virkelig hårdt at nå til afslutningen af sidste sæson. Jeg vidste at det ville blive hårdt, men det var meget værre end jeg havde forventet. Det vigtigste var at genvinde titlen, men bagefter måtte jeg bare væk fra telefoner og interviews og blot nyde livet med sne, strande og solskin. Det har givet mig appetitten tilbage til racerløb og jeg har sat mig nogle nye begrænsninger, tænkt på hvordan jeg kan køre hurtigere og hvordan jeg kan forbedre det taktiske i selve løbet for at vinde titlen for tredje gang. Jeg har også ændret mine fysiske og psykiske forberedelser for at gøre mig stærkere igennem hele sæsonen. Den dag Du siger til dig selv at Du er perfekt, er den dag, hvor det begynder at gå ned ad bakken for dig."
Hakkinens bud på hans værste konkurrenter til titlen er teamkammerat David Coulthard, Michael Schumacher fra Ferrari og måske Heinz-Harald Frentzen fra Jordan. Og så mener Hakkinen at Jaguar måske kan komme med en overraskelse eller to. Hakkinen uddyber det med:" Ferrari vil som altid være konkurrencedygtige, Jordan må man ikke udelukke, hvis de fortsætter fremgangen fra 1999 og Eddie Irvine må være fyldt med selvtillid efter den flotte 2.plads og kan overraske, hvis Jaguar'en viser sig at være hurtig nok."
Vialli
Denne bil er helt ny konstruktion. Det må også siges at være nødvendigt. Den tidligere A19, som var designet af den nok så berømte John Barnard, var ikke nogen succes. Man regner med at A21 er væsentlig bedre. A21 er primært konstrueret af chefdesigner Egbhal Hamidy og R&D chefen, John Davis. Hele bilen er faktisk bygget op fra bunden, og selvfølgelig er der arbejdet meget med aerodynamik, men også med elektronik og data er der helt nye ting. Derudover er der arbejdet meget med vægtreducering og vægtfordeling. Dette var jo noget af årsagen til at bl.a. Damon Hill havde problemer. Allerede da han kørte i den dengang nye bil, var der problemer i den retning.
Noget andet nyt for Arrows er motoren. Hvor man de sidste par år har kørt med det der i grunden er en Hart motor, har man nu lavet kontrakt med Supertec. Den nye Supertec FB02 skulle efter sigende være væsentlig lettere end tidligere, og så har den fået flere hestekræfter.
Teknisk direktør, Mike Coughlan: " Tilgangen af Egbhal Hamidy og John Davis, har virkelig givet os en ny optimisme. Vi er nu helt sikker på at bilen og motoren udgør en god samlet enhed, og at resultatet giver én større hurtighed og stabilitet. Vi har været meget spændte på hvordan udfaldet af de første tests vil blive."
Pedro de la Rosa, som var den der skulle teste bilen første gang, siger: " Jeg er meget imponeret over bilen, motoren arbejder også fint. Jeg ser frem til næste uge tests i Barcelona."
Der træder Jos Verstappen også ind og er med i testforløbet.
28.1.2000Derudover er Kyalami blevet bekræftet som værende en 'Grade 1'-bane efter at Charlie Whiting har været i Sydafrika. Det var kun få ting der endnu manglede før det var helt perfekt - blandt andet med lidt arbejde med kerbs og maling af disse. Derudover var der særskilte krav fra FIM der er det ledende organ for motorcykelsporten, blandt andet til større sandkasser. Det ventes at Sydafrika kommer med i kalenderen i 2001.
Det er især vigtigt at Supertec-motoren klarer sig gennem en løbsdistance. "Vi har kunnet køre nogle længere stints og det betyder at de første småproblemer er mere eller mindre elimineret og vi er i stand til at håndtere alle temperaturer," siger Wurz men peger på at der sagtens kan ske noget andet i løbssituation, men at det indtil videre er et godt tegn.
Det eneste der måske stadig er svært at vurdere for østrigeren er det nye chassis. Den er ikke blevet testet ret meget. "Uheldigvis kan jeg ikke sige noget om chassisets præstation. Vi har ikke testet den aerodynamiske pakke indtil nu, så jeg er først i stand til at vurdere det efter en test i Barcelona mod slutningen af januar," siger Alexander Wurz. Benetton er i øjeblikket i Frankrig hvor de blandt andet tester topfart og arbejder i vindtunnel.
Baneforholdene var langt mere ideelle - 16 grader og lidt mindre skyer. Det udnyttede de to Sauber-kørere. "Vores arbejde gik godt fremad og vi var i stand til at løse et par få problemer. Dagens resultat viser at vi er på den rette vej," siger Willy Rampf, der er ingeniørleder i teamet. "Vi havde en bedre dag end i går og fordoblede antallet af omgange. Vi har løst er par få tekniske problemer," siger Mika Salo. Også Pedro Diniz var glad for resultatet. "Dagen gik godt. Fordi banen var så våd til morgen måtte jeg vente lidt for bedre forhold. Så udførte jeg et godt set-up arbejde som første til et godt resultat som vores omgangstider viser," sagde Diniz.
Efter de to Sauber-racere kom de to McLaren-kørere - Panis blot 3/100 efter Diniz og foran Mika Hakkinen der kørte 72 omgange og var 15/100 efter den franske testkører for McLaren. Derefter fulgte et stort hul ned til de kæmpende BMW-Williams'er. Der var dog en del omgange til begge kørere, hvor Ralf Schumacher var lidt over 3/10 hurtigere end Button. Igen var Ralf Schumacher i den nye FW22-racer.
Testtider fra Barcelona, torsdag den 27. januar 2000
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kører | Team | Bedste tid | Omg. | |||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pedro Diniz | Sauber-Petronas | 1:21,45 | 59 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Mika Salo | Sauber-Petronas | 1:21,47 | 40 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Olivier Panis | McLaren-Mercedes | 1:21,48 | 86 | |||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mika Hakkinen | McLaren-Mercedes | 1:21,63 | 72 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ralf Schumacher | BMW-Williams | 1:23,15 | 36 | |||||||||||||||||||||||||||||
BB
For første gang i år har Minardi været i aktion. Det skete da teamet gæstede Ferraris hjemmebane, Fiorano. Marc Gene, der indtil videre er den eneste kendte kører for teamet i 2000, var i gang med tests i den gamle 99-racer. Teamet brugte dagen til at teste nye tiltag. "Jeg er rimelig tilfreds med udfaldet af dagens test og er også glad fordi jeg endelig fik debut på banen," siger spanske Marc Gene. Han kørte 42 omgange og satte end bedste tid på 1:02,882, hvilket er over to sekunder fra Luca Badoers bedste tid der er sat i år. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||
| Kører | Team | Bedste tid | Omg. |
| |||
| Johnny Herbert | Jaguar | 44,42 | 17 |
| Darren Manning | BAR-Honda | 44,96 | 67 |
| Eddie Irvine | Jaguar | 45,26 | 12 |
| |||
| |||
Et par kommentarer fra BAR. "Det var godt at komme bag rattet, men det var svært at få en god føling med raceren på grund af koldt vejr og en bane der var meget beskidt. Jeg nød det dog og følte mig med det samme komfortabel. Jeg er glad for at vi var i stand til at køre så mange omgange, fordi det var for koldt at være uden for raceren," siger Darren Manning om kulden og hans
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk
