Pitsladder

Sitet opdateres ikke længere med nyheder.
Læs dem i stedet på Motorsporten.dk

Dato

Indeks

29.1.2003
Minardi mangler dæk
Tidligere Jaguar ansat til Toyota
Valencia test - tirsdag

28.1.2003
MP4/18 skal være perfekt
Nyt Honda team?
Ny sponsor til Minardi

29.1.2003

Minardi mangler dæk

Minardi skal først til at begynde at teste forud for den kommende sæson. Men man har et problem. Hvad skal man teste på?

Minardi er taget til Valencia for at teste, men det holder måske ikke ret længe. Man har stort set ingen dæk. Minardis kontrakt med Michelin udløb ved årsskiftet. Siden har man klaret sig med det der var på lageret, men det er stort set tomt nu. For at få en afklaring på problemet, er teamchef Paul Stoddart fløjet til Valencia for at tale med både Bridgestone og Michelin folkene.

Paul Stoddart har i et stykke tid forhandlet med begge dækfirmaer, de fleste i antager at valget falder på Bridgestone da Jordan, som anvender Cosworth motorer i denne sæson ligesom Minardi, netop anvender Bridgestone. Det kan give Minardi en fordel i forhold til hvilke compounds man vil anvende på de forskellige baner.

PDL

Tidligere Jaguar ansat til Toyota

Toyota har i de seneste par år fået nogle slemme ord med på vejen, fordi de hyrer folk fra andre teams. Nu har man netop ansat en tidligere Jaguar ingeniør.

Toyota hyrer folk fra andre teams, eller har i hvert fald tidligere gjort det. Nu har en tidligere Jaguar ansat fået job hos Toyota. Det drejer sig om ingeniøren, Vincent Gaillardot, som blev afskediget da Jaguar for nylig omstrukturerede. Gaillardot skal arbejde i Toyotas motorafdeling.

Vincent Gaillardot er en rimelig erfaren herre efterhånden. Han kom ind i Formel 1 i 1991 da han blev hyret af Renaults motorafdeling. Det var primært motorerne til Williams som han arbejdede med. Siden har karrieren bragt omkring Ligier, Benetton, Arrows og Prost, og senest altså Jaguar. Gaillardot er allerede startet hos Toyota i Köln.

PDL

Valencia test - tirsdag

I går genoptog syv teams testkørslerne på Valencia banen i Spanien (Circuit Ricardo Tormo), og her var ti kørere i arbejde.

Hurtigste mand på banen var Ferrari køreren Rubens Barrichello, som testede nye elektroniske komponenter samt kørte dæktest for Bridgestone, i en 2002 model.
Ferrari teamets planer i øjeblikket er at starte sæsonen med 2002 raceren, og derfor intensiverer de nu testen med den "gamle" racer, og derfor ankom også Michael Schumacher i eftermiddags til Valencia.
Også teamets testkører, Luca Badoer, testede i går på Valencia, og med 104 omgange var han klart den kører der kørte flest omgange.

Dagens overraskelse stod Jordan teamet og Giancarlo Fisichelle for, de var atter på banen med deres 2003 model (EJ13), som i den forgangne uge har voldt dem flere problemer.
Men i gårsdagens test viste de sig at være næst hurtigst, dermed var de også det hurtigste team af dem der testede med 2003 modeller.

Toyota teamet testede med to 2003 modeller, og både Olivier Panis og Cristiano Da Matta var på banen hvor de arbejde med forskellige setup på racerne samt testede for Michelin.

For Jaguar teamet var det Mark Webber der stod for testkørslerne, og her var det gearkasse opg dæk test der stod på programmet.

Jacques Villeneuve testede for BAR teamet, og udtrykte stor tilfredshed med teamets nye racer - BAR005 - som han beskriver som velkørende, specielt i de snævre sving.
Det er planen at Villeneuve skal teste fire dage i denne omgang, og hvis han gennemfører denne test, så vil det være den længste test i hele hans Formel 1 karrierer!
Forude Villeneuve, så havde BAR teamet også Takuma Sato på banen.

McLaren stillede med to MP4-17D modeller, og de blev i går kørt af Alexander Wurz og Gary Paffett. Teamet havde en del problemer og de to kørere var da også dem der kørte færrest omgange.

Også Minardi teamet, var mødt op på Valencia, men de kom ikke ud på banen, da teamet stadig ikke har fået deres dækkontrakt færdigforhandlet.

Tirsdagens tider:

Plac. Kører Team Tid Omg.

1 Rubens Barrichello Ferrari 1:11,429 79

2 Giancarlo Fisichella Jordan 1:11,703 66

3 Olivier Panis Toyota 1:11,867 AN

28.1.2003

MP4/18 skal være perfekt
Både Frank Williams og Ron Dennis var enige om en ting sidste år. Ferrari havde gjort deres hjemmearbejde ordentligt. Det vil McLaren gøre i år.
Ferrari havde en næsten altdominerende rolle sidste år. Mere eller mindre nødtvunget måtte Frank Williams og vel især Ron Dennis erkende at de hver for sig ikke havde været gode nok, og at de ikke havde været forberedt på samme niveau som Ferrari havde. Men det skal der laves om på i år.
Ron Dennis:
"Faktum er helt klar. Sidste år havde vi - sammen med Williams - ikke gjort vores hjemmearbejde godt nok. Det er topkarakteren 10 til Ferrari, mens vi burde have været på 9,5. I stedet lå vi nok på omkring 7,5 eller 8. Det er grunden til at vi arbejder så hårdt og så meget op til den kommende sæson, simpelthen for at forbedre bilen og teamet i tilstrækkelig grad. I år vil gøre lige som Ferrari gjorde sidste år, nemlig at give os selv tid nok til at udvikle og teste bilen før vi præsenterer den. Vi ved endnu ikke om den skal med ved de første løb eller den først kommer til senere. Hvis vi vidste om den var væsentligt hurtigere end andre, ville vi bruge den straks. Hvis det viser ikke at være tilfældet, forsætter vi arbejdet på den."
Ron Dennis har ikke været ret begejstret for FIA's nye regler om elektroniske hjælpemidler. Han anser det ikke for at være nogen håndsrækning til de små og mindre bemidlede teams. Det kræver langt flere tests, mener han, og siger så også at der vil det have en effekt i positiv retning for alle.
PDL

Nyt Honda team?
Selv om Honda for et par år siden meldte ud at de ikke længere havde planer om et eget Formel 1 team, så er der nu tegn på at de måske er kommet på andre tanker.
En af de faktorer der har sat gang i rygterne omkring Honda og et eget Formel 1 team, er at de har ansat Leo Ress som konsulent i deres Formel 1 afdeling, der i øjeblikket leverer motorere til BAR teamet.
Men Ress er ikke motormand, han er chassiskonstruktør og har fornyligt forladt Sauber teamet, som efter hans mening ikke havde de midler der skulle til for at opfylde hans udviklingskrav.
Leo Ress ses også som et perfekt bindeled mellem BAR og Honda, og han skal da også arbejde både hosd BAR i England og hos Honda i Japan.
Officielt er Ress ansat som leder af "langsigtede udviklings planer", og det er netop grundet til spekulationerne angående Honda's tilbagevenden til Formel 1 sporten som eget team, og ikke blot som motorleverandør til BAR teamet.
AN

Ny sponsor til Minardi
Minardi og Puma oplyste mandag at de har indgået en to-årig aftale, hvor Puma skal leverer fodtøj til det lille italienske Formel 1 team.
Aftalen indebærer at Puma skal leverer fodtøj til både pitpersonel og kørerne, Justin Wilson og Jos Verstappen. Ligeledes kommer Puma's logo på både teampersonellets oh kørernes dragter, samt på racerne også den tosædede racer vil i fremtiden bærer Puma logoet.
Puma har levert fodtøj til Formel 1 sporten siden 1970'erne, og i år er der ikke mindre end fire Formel 1 teams der har valgt Puma fodtøj til deres teams.
AN

Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk


Plac.	Kører	Team	Tid	Omg.

1	Rubens Barrichello	Ferrari	1:11,429	79
2	Giancarlo Fisichella	Jordan	1:11,703	66
3	Olivier Panis	Toyota	1:11,867	AN 28.1.2003 MP4/18 skal være perfekt Både Frank Williams og Ron Dennis var enige om en ting sidste år. Ferrari havde gjort deres hjemmearbejde ordentligt. Det vil McLaren gøre i år. Ferrari havde en næsten altdominerende rolle sidste år. Mere eller mindre nødtvunget måtte Frank Williams og vel især Ron Dennis erkende at de hver for sig ikke havde været gode nok, og at de ikke havde været forberedt på samme niveau som Ferrari havde. Men det skal der laves om på i år. Ron Dennis: "Faktum er helt klar. Sidste år havde vi - sammen med Williams - ikke gjort vores hjemmearbejde godt nok. Det er topkarakteren 10 til Ferrari, mens vi burde have været på 9,5. I stedet lå vi nok på omkring 7,5 eller 8. Det er grunden til at vi arbejder så hårdt og så meget op til den kommende sæson, simpelthen for at forbedre bilen og teamet i tilstrækkelig grad. I år vil gøre lige som Ferrari gjorde sidste år, nemlig at give os selv tid nok til at udvikle og teste bilen før vi præsenterer den. Vi ved endnu ikke om den skal med ved de første løb eller den først kommer til senere. Hvis vi vidste om den var væsentligt hurtigere end andre, ville vi bruge den straks. Hvis det viser ikke at være tilfældet, forsætter vi arbejdet på den." Ron Dennis har ikke været ret begejstret for FIA's nye regler om elektroniske hjælpemidler. Han anser det ikke for at være nogen håndsrækning til de små og mindre bemidlede teams. Det kræver langt flere tests, mener han, og siger så også at der vil det have en effekt i positiv retning for alle. PDL Nyt Honda team? Selv om Honda for et par år siden meldte ud at de ikke længere havde planer om et eget Formel 1 team, så er der nu tegn på at de måske er kommet på andre tanker. En af de faktorer der har sat gang i rygterne omkring Honda og et eget Formel 1 team, er at de har ansat Leo Ress som konsulent i deres Formel 1 afdeling, der i øjeblikket leverer motorere til BAR teamet. Men Ress er ikke motormand, han er chassiskonstruktør og har fornyligt forladt Sauber teamet, som efter hans mening ikke havde de midler der skulle til for at opfylde hans udviklingskrav. Leo Ress ses også som et perfekt bindeled mellem BAR og Honda, og han skal da også arbejde både hosd BAR i England og hos Honda i Japan. Officielt er Ress ansat som leder af "langsigtede udviklings planer", og det er netop grundet til spekulationerne angående Honda's tilbagevenden til Formel 1 sporten som eget team, og ikke blot som motorleverandør til BAR teamet. AN Ny sponsor til Minardi Minardi og Puma oplyste mandag at de har indgået en to-årig aftale, hvor Puma skal leverer fodtøj til det lille italienske Formel 1 team. Aftalen indebærer at Puma skal leverer fodtøj til både pitpersonel og kørerne, Justin Wilson og Jos Verstappen. Ligeledes kommer Puma's logo på både teampersonellets oh kørernes dragter, samt på racerne også den tosædede racer vil i fremtiden bærer Puma logoet. Puma har levert fodtøj til Formel 1 sporten siden 1970'erne, og i år er der ikke mindre end fire Formel 1 teams der har valgt Puma fodtøj til deres teams. AN Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk