Pitsladder

De to sidste VM vindere der var 37 eller ældre, var Alain Prost og Nigel Mansell, der var henholdsvis 38 og 39 da de vandt deres titler i '93 og '92. Før dem skal man tilbage til Mario Andretti i 1978, for at finde en VM vinder på mindst 37 år. Og næste stop er Graham Hill i 1968. Så aldermæssigt taler statistikken noget imod fødselsdagsbarnet.

Men, men, men - der er også ting der taler for Schumacher i den kommende sæson. Efter at have haft nr. 1 på bilen i lange tider, får han næste år nr. 5. Det var det nummer han vandt sin allerførste titel med i 1994. Og faktisk er det også det nummer der har vundet flest VM titler, siden man i 1974 gik over til at køre med de samme numre sæsonen igennem. I alt otte VM titler til nr. 5 er det blevet til. Sidste gang i 2005 hvor Fernando Alonso vandt med det nummer.

Alonso blev for nylig spurgt om han troede at Formel 1 nu var på vej ind i en "Alonso æra", som man har været i en "Schumacher æra". Men det tror spanieren ikke på. Tværtimod mener han at konkurrencen i Formel 1 de næste år vil være meget hård.

"Michael var heldig at være i det rigtige team på det rigtige tidspunkt. Men at vinde fire eller fem løb i træk i fremtiden bliver svært at opnå", siger verdensmesteren.

"Nu har jeg vundet en titel, og kan forsøge at vinde flere uden det samme pres. Jeg har bevist at jeg kan. Hvem der i sidste ende vinder næste år er svært at sige. Det kommer an på hvem der har den bedste bil. Hvis det er en McLaren bliver Raikkonen eller Montoya mester. Men måske er det en Ferrari og så kan det blive Schumacher eller Massa. Måske kan det endda være Toyota".

Michelin meddelte i midten af december måned at man trækker sig ud af Formel 1 efter 2006 sæsonen. Det efterlader kun ét dækmærke tilbage, nemlig Bridgestone. I hvert fald tilsyneladende. Man kan ikke udelukke at der kommer et andet mærke til.

I 2008 træder den nye Concorde aftale i kraft. FIA præsident Max Mosley vil helst have at der kun er én dækleverandør, og i øjeblikket ser det ud til at det bliver Bridgestone. Max Mosley siger i sin seneste udtalelse, at der ikke er nogen garanti for at det netop bliver Bridgestone som bliver dækleverandøren til Formel 1. Tilsyneladende kan FIA godt finde på at sende en skrivelse ud til adskillige dækfabrikanter om de måske kan være interesserede som dækleverandør.

Max Mosley:
"Vi vil overveje hver eneste dækfabrikants tekniske niveau, deres forslag og deres omkostninger. Først derefter vil vi beslutte os."

Red Bull har en målsætning for 2006 der hedder at man skal slå Ferrari i den kommende sæson. Det er måske ikke så let endda, selvom Ferrari havde en ikke særlig tilfredsstillende sæson i 2005. Men hos Red Bull Racing mener man at det kan lade sig gøre.

Chr. Horner:
"Ferrari må være vores udgangspunkt i år. Hvis de gør det bedre end os, så gør vi ikke vores arbejde godt nok, eller også laver Bridgestone et bedre arbejde end Michelin."

Mark Smith, som var designer hos Renault indtil 2004, siger det endda endnu tydligere:
"Vi kan slå Ferrari. Den styrke som vi har hos ingeniørgruppen her i Red Bull Racing er meget høj. Det er den stærkeste gruppe jeg nogensinde har arbejdet sammen med."

Udover at fastslå deres egen styrke, så får Red Bull Racing som bekendt også ekstra tilgang i form af Adrian Newey fra McLaren, han tiltræder dog først i februar måned. Han har ikke været med i udviklingen af Red Bulls 2006 racer, men man venter trods alt, at han kan komme med væsentlige inputs hen over sæsonen.

Mark Smith:
"Der vil ikke være ret meget han kan gøre i de første løb, men henover sæsonen, kan han bidrage med væsentlige inputs og ideer til hvordan vi kan videreudvikle bilen. Han er klar over hvordan vi arbejder. Jeg tror virkelig på, at han kan tilføre os ting, som vi kan drage fordel af, ligesom jeg også tror at han vil blive overrasket over styrken i vores ingeniørgruppe. I løbet af de første måneder skal vi finde hinanden, men jeg kan kun se positive tendenser med hans tilgang til teamet."