Pitsladder

"På en hurtig omgang er Felipe end Kimi. Han er meget talentfuld og klarer en hurtig omgang uden problemer. Vi har sammenlignet Felipe og Kimis første test, og de er meget ens. Det er også det samme hvad angår feedback," vurderer Willi Rampf. Desuden har Massa også gjort sig bemærket ved en vis interesse for at stifte nærmere bekendtskab med testbanernes afkørselsarealer, men det kommenterer Rampf ikke.

"At komme ind i Formel 1 er selvfølgelig et fantastisk satdie i min karriere. Det er alt, hvad de sidste syv år har handlet om. Nu begynder det hårde arbejde. At tage fat på dette nye kapitel med en som Paul [Stoodart], som jeg har arbejdet sammen med før [i F3000], er en fantastisk chance. Jeg kan slet ikke vente med at komme i gang," udtalte den 25-årige kører, der afgjorde sagen efter to imponerende test for Minardi i januar.

"Det var et stolt og følelsesladet øjeblik for os alle at ankomme til Melbourne sidste år," sagde Webbers landsmand og teamchef Paul Stoddart, der ved samme lejlighed demonstrerede en imponerende evne til fyre presse-fraser af: "Med to så vidunderlige sportsmænd som Mark og Alex, vil vi føle os dobbelt så stolte i år. Det er et anderledes Meinardi - bedre forberedt på alle punkter. Vi tror fast på, at teamet er på rette vej til at tage det første vigtige skridt op af F1-gridden. "

Williams ejeren Frank Williams er tilfreds med aftalen og han glæder sig til at Williams F1 skal være med til at udvikle Legos Racers serie.

Legos direktør Stig Blicher udtaler:
"Vi har besluttet at samarbejde med WilliamsF1 teamet, da de straks var med på vores idè om at bringe Formel 1 ind på børneværelset."

Lasee kørt 39 omgange om formiddagen, hvor han fortsatte med at vænne sig til racere samt testede forskellige setup, bremser samt kontrolsystemer.

(Foto: Jordan F1)

Ved middagstid hvor han skulle afleverer raceren til Giancarlo Fisichella havde Lasee kørt en bedste tid på 1:20,531, og var 8. hurtigst ud af de 15 kørere der havde været på banen, og da dagen var omme rakte tiden som til en placering som nummer 11 ud af de ialt 16 kørere der var på banen i løbet af dagen.
Lasee's tid var 1,517 sek. hurtigere end teamets faste kører Takuma Sato som havde kørt i tiden 1:22,048.

Arrows teamet har endnu ikke præsenteret eller testet deres nye bil, A23. Men efter alt at dømme vil det ske inden for den næste uges tid. Det forlyder at klargøringen af den nye bil, skrider frem som planlagt, og man vil lave den første shake down inden for den næste uges tid. Shake down testen vil foregå på en bane et eller andet sted i England. England har mange racerbaner at vælge i mellem, men hvilken Arrows vælger er der ingen der ved.

Det er også planlagt at det er Enrique Bernoldi der skal foretage den første shake down test, og senere skal han og teamet til Valencia for at teste og klargøre bilen.

Jenson Button sagde tidligere i denne måned farvel til sin tidligere manager og da Renault præsenterede sin nye racer til denne sæson, sagde Button bl.a.:
"Der er af personlige grunde. Den retning som David Robertson og hans partnere ønskede vi skulle gå i, var ikke den retning som jeg ønskede det skulle udvikle sig i. Jeg er glad for min ny manager som vil blive offentliggjort om kort tid. Det vil ikke påvirke min indsats i bilen, men det vil gøre en stor forskel udenfor denne."

Ny manager er John Byfield, som er leder af Essential Sport. Byfield har mod al sædvane i sit firma, måttet erkende at denne gang har man måttet offentliggøre en ny aftale. Men den store opmærksomhed der er omkring Jenson Button har krævet det. Desuden siger Byfield om Jenson Button:

"Han er en af de skinnende stjerner i Formel 1 som har nok af naturlig talent til at bringe ham op på en plads som Englands næste Formel 1 verdensmester."

Arrows har endnu ikke offentliggjort om Verstappen kan blive i sædet hos teamet, eller om det går til Frentzen som mange medier spekulerer i. Frentzen og hans bagland siger også at de ligger i forhandlinger med Arrows.

Jos Verstappens manager, Huub Rothengatter, siger til gengæld også, at sædet er Verstappens bl.a. fordi man har en underskrevet kontrakt.
"Endnu en gang, jeg er ikke spor bekymret over Jos's kontraktlige forhold hos Arrows, vi har en underskrevet kontrakt gældende for 2002. Denne kontrakt fastslår at Jos skal køre for Arrows. Jeg er sikker på at Tom Walkinshaw vil opfylde hans kontraktlige forpligtigelser fuldstændigt, sådan som vi blev enige om i juni 2000."

Michael Schumacher kørte i går galt under test på Circuit de Catalunya. I et af banens sidste sving tabte han kontrollen over bilen som spandt 2 gange rundt, inden den stadigvæk med høj fart baglæns ramte ind i dækbarrieren . Både bagvinge og begge baghjul blev rykket af bilen. Da ulykken skete kørte Michael Schumacher med fart på ca. 200 km/t.

Efter ulykken kunne Michael Schumacher selv stige ud af bilen. Han blev straks efter kørt til banens hospital til nærmere undersøgelse. Han blev dog hurtigt frigivet igen og kunne dog stadigvæk, noget chokeret, tage tilbage til pittet. Sammen med teamet begyndte han straks at studere udskrifter af telemetrien for at finde ud af hvad som forårsagede uheldet.

Ikke nok med det. Et par timer efter gjorde Rubens Barrichello næsten kunststykket efter. Et par sving før hvor Schumacher kørte galt, lavede Barrichello næsten det samme. Han ramte dog dækbarrieren med siden af bilen i stedet. Også han kunne selv stige ud af bilen, og han måtte også en tur til hospitalet til et tjek.

Der er ikke endnu kommet nogle endelige oplysninger frem om hvad som var årsag til uheldet. Det antydes af flere, at det er en mekanisk fejl som har forårsaget uheldene. Ifølge den tyske tv-station RTL var årsagen til Schumachers uheld at han fik det ene sæt dæk uden for banen da han skulle bremse ned til et sving. Men endnu har man ikke bekræftet hverken det ene eller det andet.

Med 2 ødelagte biler og ingen reservebiler, valgte Ferrari forståeligt nok at pakke sammen og tage hjem. Luca Badoer tester i disse dage på Mugello, og hans testforløb forsætter uanfægtet af de ulykker på Circuit de Catalunya.

Efter ulykken gav Michael Schumacher et kort interview hvor han bl.a. sagde at han er ok, men var ikke klar over endnu hvad der skete, fordi alting lige pludselig skete meget hurtigt.

Dagens test startede med tåge. Da den var forsvundet åbenbarede den en ny hjelm til Michael Schumacher. Den nye hjelm er asymmetrisk opbygget i sin form.

På Circuit de Catalunya banen uden for Barcelona kørte 19 årige Marcel Lasee i går 80 problemfrie omgange i en Jordan EJ11 racer.
Ja - faktisk gik testen så godt at han får lov til at køre igen i dag.

Ved gårsdagens test kørte også teamets nye kører Takuma Sato, og da dagen var omme, var tidsforskellen imellem de to kørere kun 0,290 sek. i Takuma's favør.

Marcel Lasee får de sidste instruktioner inden hans første Formel 1 test.
(Foto: Jordan F1)

Eddie Jordan inden testen:
"Vi hos Jordan Grand Prix har altid troet på at man skal give unge talenter chancen og det er noget vi er gode til. Jeg aftalte med Marcel for lang tid siden, at hvis han vandt det tyske Formel Renault mesterskab, så ville han få en testdag hos os.
Og efter testen fortsatte han:
"Jeg er sikker på at han har en stor karriere foran sig, han er med i den nye bølge at tyske top kørere der startede med Michael Schumacher, der også debuterede her hos Jordan teamet."

Ovenpå den triste konkurs for Prost Grand Prix er der indløbet mange sympatiske tilkendegivelser, flere er fyldt med stor medfølelse for Alain Prost og især hans indsats for at prøve at få et fransk team til at begå sig i Formel 1.

Rene Arnoux, tidligere F1 kører:
"Jeg forventede at det ville ske, selvom jeg ikke håbede det. Når man elsker motorsport kan man ikke andet end at blive bedrøvet over det skete. Selvfølgelig er der Renault, men det er en stor producent. Formel 1 er blevet en kæmpestor forretning, hvor man behøver store økonomiske resurser. Så store resurser at næsten kun de store producenter har disse resurser. For et lille team er stort set ingen anden udvej. Det må være meget hårdt for Alain Prost. Og endnu mere for alle de ansatte i teamet. Der er en stor forskel på at være en fremragende kører og så være en god teamchef. Man behøver talent, engagement, energi og så vide hvordan man skal begå sig."

Eddie Jordan:
"Jeg er utrolig ked af at høre om konkursen. Alain og jeg kørte sammen i 1979 og har været en slags sparringspartnere lige siden. Det er en trist nyhed."

Niki Lauda:
"Det gik galt for teamet på det forkerte tidspunkt. Hvis man har dårlige resultater, men en sund og god økonomi, så er der en chance for at man kan kæmpe sig ud af problemerne. Hvis man får dårlige resultater og det andet heller ikke er i orden, så vil det gå galt. Normalt er der i Formel 1 mulighed for at ride en storm af, men mindre private teams som Prost, som ikke har en stor bilproducent i ryggen, har meget store problemer."

Paul Stoddart som ejer Minardi har fornyelig løftet pegefingeren over for den økonomiske udvikling. Han benytter faktisk denne anledning til at gøre det igen.

"Jeg er meget ked af at se Prost teamet gå konkurs, også selvom det måske betyder flere penge til os. Men det er en advarsel til sporten. Jeg tror ikke at vi selv andre teams gå samme vej i år, men hvis et team mister en stor sponsor, eller Gud forbyde det - en gentagelse af 11 september (2001), hvem ved så hvad der vil ske?. På længere sigt - hvis vi vil sikre at alle teams skal overleve, så skal vi kikke på hvordan pengene bliver fordelt i Formel 1 for at sikre en større overlevelsesevne for dem som måske har problemer."

Paul Stoddart henviser i sin udtalelse til de indtægter som bliver fordelt til hvert team ifølge Concorde aftalen. Visse ting i denne aftale er ikke offentlig tilgængelig.

En af de tidligere kørere for Prost, nemlig den nuværende BAR kører, Olivier Panis også sin medfølelse.
"Det er virkelig en skam for teamet og for Alain. Jeg kender teamet meget godt, og det team skal forsætte, det er et sted hvor der er mange gode folk. Det er en skam for Formel 1, og det er en dårlig nyhed for mig. Det var det team som jeg startede i. Men sommetider er det meget vanskeligt i Formel 1."

Max Mosley:
"Der er ikke meget som kan gøres for at beskytte de små teams. Der har været mere end 50 forskellige teams i løbet af de sidste 30 år. De små teams er konstant i en vanskelig situation, fordi den størrelse af mediedækning som de får, er markant mindre end de store teams. Problemet er at de behøver et næsten lige så stort budget for at være med. Det har været et af de helt store problemer i Formel 1 i mindst de sidste 50 år. Nogle kunne købe boet efter Prost og deltage i stedet, men det skal nødvendigvis være i år og man skal starte i Australien. Ellers kan de ledige pladser i feltet overtages af et andet og nyt team."

Der er kommet mange tilkendegivelser om Prost Grand Prix konkursen. Nogle er medfølende - især overfor Alain Prost. Andre er mere konstaterende og analyserende over det skete. Vi må for sportens skyld ikke håbe på gentagelser. Men hvad siger Alain Prost selv til det skete?

Prost teamets konkurs betød at mere end 200 ansatte mistede deres job. Flere har måske lugtet hvor det bar hen af og har søgt nyt job. Om det er tilfældet med teamets sportsdirektør vides ikke. I hvert fald har han allerede nu fået job. John Walton er blevet ansat hos Minardi som teamets sportsdirektør og teamchef. Foreløbig gælder ansættelsen for dette år.