Pitsladder

I denne sæson skal alle som bekendt køre med V8 motorer - med en undtagelse. Derfor har der været gang i udviklingsafdelingerne rundt omkring. Nogen er startet meget tidligt og har allerede i lang tid testet deres nye V8 motorer. Men tilsyneladende er der visse problemer hos McLaren. Motoren fungerer langt fra optimalt ifølge Kimi Raikkonen.

De nye V8 motorers tvungne cylindervinkel giver tilsyneladende problemer. Hos nogle teams værre end hos andre. Største problem er vibrationer. Tilsyneladende er det et meget stort problem hos McLaren, idet Kimi Raikkonen er begyndt at ytre sig over motoren. Han testede den nye McLaren forleden i Barcelona og var ikke ret imponeret.

Kimi Raikkonen:
"Jeg forventede egentligt ingenting da jeg kom hertil, fordi jeg vidste at vi havde noget der skulle kigges nærmere på. Tingene skal løses for at vi kan være med og nu skal der arbejdes med forbedringer. Det største problem er motoren. Den er ikke som den burde være på nuværende tidspunkt, der er rigtig meget arbejde endnu i den. Den skal forbedres meget."

Super Aguri og Bridgestone har indgået en flerårig aftale om levering af dæk fra Bridgestone. Aftalen træder i kraft med øjeblikkelig virkning, og teamet kan nu forberede sig på sin første test nogensinde.

Cosworth og Williams har kun aftale for 2006 sæsonen. Cosworth håber på at overbevise Williams - og andre - om at lige netop deres motorer er de bedste. Williams derimod har tilsyneladende andre planer. Det er tidligere kommet frem at de i mindst én sæson har forhandlet med Toyota, dog uden at der kommet noget konkret ud af det. Et af problemerne har været at Williams BMW samarbejdet har knaget længe i furerne og man derfor ikke har vidst hvornår et evt. brud ville komme.

Ikke navngivne kilder tæt på Williams, har ladet sive at Williams tilsyneladende vil skifte til Toyota motorer i 2007. Måske ikke lige med Toyota navnet, snarere med Lexus navnet. Lexus er Toyotas luxusmærke.

Cosworth derimod er meget åbne i forholdet til Williams. Cosworth har som målsætning at forblive i Formel 1 som motorleverandør. Det sætter selvfølgelig et vist pres på Cosworth, men det er firmaet ikke bange for. I en udtalelse fra Cosworth chefen, Tim Routsis, lyder det at Cosworth ikke tager sig af diverse rygter. Derimod vil man gøre så meget, at det bliver yderst vanskeligt for Williams at søge til en anden motorleverandør. Dermed mener Routsis, at man vil tilstræbe at levere motorer af topkvalitet.

Og måske har Cosworth noget at have tingene i. I hvert fald har Williams under tests ikke haft de store problemer med Cosworth motorerne. Motorerne kan tilsyneladende stå distancen, men er de også hurtige nok? Cosworth har ved tidligere lejligheder flere gange pointeret at de har været på den hurtige side af 20.000 omdrejninger i minuttet med deres motorer.

Williams teamets nye testkører, Alex Wurz, har også ytret sin imponerethed over Cosworth motorerne. Han har blandt andet udtalt at han aldrig har kørt i en bil med så hurtigt en roterende motor. Han siger også følgende i forlængelsen af foranstående:

"Jeg har kørt Mercedes V8'eren ved et par lejligheder, så jeg er sikker på at de har forbedret sig. Jeg vil dog ikke drage nogen sammenligninger, idet jeg ikke ved hvad der sker hos McLaren og Mercedes nu."

Toyota TF106 er næsten allerede forældet inden den har kørt sit første GP. Utroligt, men sandt hvis man spørger i Toyota lejren. En "B" version er næsten klargjort til test.

Super Aguri F1 har travlt. Udover arbejdet på bilerne, så skal der også ansættes kørere. Takuma Sato har længe været bragt i forbindelse med teamet, og medejer af teamet, Fumio Akita, fortalte til blandt andet BBC Sport Online, at man er i gang med de afsluttende forhandlinger med netop Takuma Sato. Sato blev fravalgt hos Honda til fordel for Rubens Barrichello. Akita vil dog ikke komme nærmere ind på hvem man ellers forhandler med. Anthony Davidson har også været på tale til et sæde, men mange iagttagere mener at Super Aguri F1 vil starte med en rent japansk kørersammensætning.